沃尔特·欧文·本特利于1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对鹰翅膀簇拥着宾利的开头字母"Ｂ"。现在四汽缸汽车已不再生产，而"Ｂ"字徽章仍是宾利的象征。宾利轿车标志是以公司名的第一个字母"B"为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。

　　一直以来，宾利在汽车制造业中代表着千锤百炼的工艺与优越显赫的地位，为车中之翘楚，一向为皇室贵族不二之选。宾利车前的"B"展翅徽章，就象征着卓越性能与尊贵气派，其出类拔萃的性能表现和澎湃的引擎动力，真正缔造了无与伦比的驾驶乐趣。"B"展翅徽章是由动画设计大师F.Gordon Crosby设计的。"B"展翅徽章通常有蓝、红、绿三种颜色，一般用在发动机排气量3.0升的轿车上，发动机排气量4.5升轿车专用黑底白字"Bs"。1931年，当生产线移至Derby时黑色成为标准颜色。

　　黑色代表：勇气，如：Continental　T跑车。绿色代表：血种，皇室，突出华贵和高性能的重心，如：Continental R，Arnage系列。红色代表：激情，如：Arnage Red Label。蓝色代表：瑰丽，显赫，如：雅俊。

　　>> 名门御驾的诞生

　　天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌。极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范。但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了劳斯莱斯的框架，以"皇家运动员"的形象出现在世界车坛。一个带翅膀的字母"B"，尤如一只苍鹰划破天际。它代表着宾利--一个在汽车史上最富传奇色彩的品牌，极速的梦想和永不妥协的精神，留给热爱宾利的人们说不完的故事。

　　宾利汽车的创始人Walter Owen Bentley一直被众人尊称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。W.O.从小就对所有的机械着迷，也许这种对机械装置的好奇心是所有伟大设计师和工程师所具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

　　W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。1905年，16岁的W.O.在位于英格兰北部的Great Northern locomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷于设计和制造一些小型摩托车，并且积极参加小型的长距离试车比赛。令他最为兴奋的是，他竟然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中获得了金牌。从此，W.O.与赛车结缘，并且狂热地爱上了这项运动。赛车运动中对速度永无止境的追求也成为他不断钻研、不断提升宾利汽车技术水平的源动力。W.O.从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司(Bentley Motors Ltd.)。公司成立后，即推出马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时速度最快的生产型汽车。宾利用这款3L车参加了各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。宾利3.0的历史意义除了为宾利赢得了显赫声名，更为重要的是它奠定了日后几乎所有宾利车款制造的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来宾利生产的更大更快的4.5L车、Speed Six以及8.0L车，都是采用先锋设计的3L发动机制造。

　　W.O.的设计理念是"创造卓越、极速之车中极品"。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。而W.O.的参赛目标也相当地简单直接：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效的汽车广告。当极为创新的3升车面世时，"性能车"这一概念第一次走进人类生活。插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个“B”字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬。从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

　　>> 书写完美主义的神话

　　"把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上"，是宾利恪守了80多年的造车宗旨。宾利历史上每一款经典车型无不见证着其对美感的追求和对素质的执着。

　　1921年9月，宾利开始出售自己的第一辆宾利轿车。当时宾利只出售跑车底盘，车体则由别人提供。一辆四座敞篷旅游车价格为1350英镑，在当时英国汽车市场中，是最贵的轿车之一。在高档汽车市场中，要推出一种崭新的轿车不是一件容易的事情，而宾利的销售情况良好。1922年销出122辆，1923年为204辆，1924年为402辆。1924年是宾利首次在勒芒大赛中获胜。以后于1927~1930年中连续四次得奖。因此，它受到热心于汽车运动的年轻人的青睐，其中包括一些贵族。此外，宾利对当时一些影视圈人物也有吸引力。它的生产量不大，而且价格高昂， 在高档轿车市场上声名显赫。 1928年的宾利生产了408辆，是其产量最大也是销售最佳的一年。1930年，宾利生产出Blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4.5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里/小时，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。

　　第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。1952年，采用劳斯莱斯"银云"车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。

　　1952年6月，宾利欧陆R-type(Bentley R-type Continental)车重装上阵，并很快征服了整个世界，成为当时公认跑得最快的四座汽车，时速可达120迈。这款特别设计的双门车，比标准的高档轿车有着更优秀的性能表现，既保留了宾利传统的尊贵和高性能，又被赋予了与众不同的运动外表。当时，英国著名汽车杂志Autocar更是对它赞赏有加，称其为"极具现代感的魔幻宠车"。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了R-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆R-type已经成为最具收藏潜力的车型之一，并赢得了无数豪门贵族的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒等。到1965年，宾利出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯"银影"的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。

　　20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年。1991年推出了大陆R双门轿车，1992年推出了替代MulsanneS轿车的Brooklands轿车，1994年推出了限量生产的TurboS轿车和大陆S轿车，后来推出了现在世界上功率最强大的敞篷四座轿车Azure。1996开始生产限量版本TurboRSport轿车，6.75升增压发动机的最大功率为420马力，0至60英里／小时的加速时间达到令人生畏的5.7秒钟，使宾利轿车不仅仅是设施最豪华的轿车，也是当今性能最好的4门豪华轿车之一。

　　>> 与劳斯莱斯的情缘

　　1931年，宾利在伦敦车展上推出的8L、220hp的6缸发动机和售价1850英镑的底盘，在与目标对手罗尔斯-罗伊斯的鬼怪II(Phantom II)的竞争中失利。该车型最终只生产了100辆。有人认为正是"这种车使宾利公司垮了台"。宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的是，该公司实际上的代表正是罗尔斯-罗伊斯汽车公司。新的宾利汽车股份有限公司成立，此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，"劳斯莱斯"和"宾利"两个车名实际上是同一种车。从此，赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

　　1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利MarkVI轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。至1952年6月，宾利欧陆R-type（Bentley R-type Continental）重装上阵。它的购买者们更多喜爱的是它的自动排档和豪华的宽大尺寸，以及它似美洲虎MKIX、又像侏儒SA，在车体正前方完好保留的英国古典车型风貌。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经背离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车--宾利的身上。1989年，宾利出产Turbo R车型， 该车装上涡轮增压发动机后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的仪表盘被誉为："世界每一仪表盘"，方针和圆灯两种款式给人不同的口味。80年代后期，该车全部配上电子化设施，令驾驶性能更稳定。也可以说，宾利已经被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的"跑车版"。

　　英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。

　　>> 赛车场上的奇迹

　　宾利的赛车神话始于1921年5月，由Frank Clement在伦敦附近的Brooklands跑道举行的Junior Sprint Handicap赛事初露锋芒，取得首次胜利。

　　由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参加了勒芒赛事。1923年，勒芒赛事第一次在法国举行，参赛的33辆车几乎清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以轻而有力的引擎震惊全场。第二年的赛事虽然十分惨烈，参赛的40辆车只有17辆最后完成比赛，但宾利仍轻松赢得冠军。

　　令宾利声名大噪的是1927年至1930年间在法国勒芒的赛车中连续四年夺魁。法国勒芒车赛这个讲求速度、讲求耐力表现的24小时赛事，一直为热爱赛车的人士提供了最具震撼力的比赛盛事。宾利在该项赛事连年报捷，参战勒芒的车手，就是英勇的"宾利小子"SirHenryTimBirkin，他制造了一辆超级性能的BlowerBentley战车。在当时来说，240匹马力的输出功率已是超级强劲的动力，而Birkin就是以每小时138英里的极速驰骋赛道，在Brooklands创下最高外圈速度纪录，令宾利举世瞩目的。

　　时至今日，宾利的现代"战车"再不需要皮带系着车盖，也不需要高效的散热器冷却机组，但仍保有当日"战车"的辉煌标记。一个不明显却意义深远的标记，就是那著名的黑色商标徽章，这徽章现在只是保留给最具跑车性能的宾利车系使用。在以后的数十年间，宾利继续以震撼的性能表现举世闻名，但同时仍延续着宾利品牌的核心价值观——品质、性能及工艺，且以最高标准表现出来。对于宾利而言，参与赛车并非只是一种市场推广手段，它直接影响着宾利的造车方式。在赛场上积累的经验对于宾利的技术提升是无价之宝。

　　>> Mulliner

　　——最优秀的汽车制造技术

　　宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。基本上每台宾利轿车于出厂时已近乎完美，但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的Bentley Mulliner专业造车部门按客户要求做出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。Mulliner的造车工艺，源于1760年为英国诺咸顿皇家邮政以人手制造马车车身开始，凭借其一丝不苟的精湛工艺而备受注目。直至1900年，Mulliner车厂的总部正式迁到伦敦中部，并于1924年为宾利打造了第一辆Mulliner轿车。从第二次世界大战结束至今，Mulliner均一直为宾利打造车身；在1993年迁到英国宾利车厂的据点克鲁郡；于2002年，宾利便把它收购于旗下，并正式命名为Bentley Mulliner专业造车部门。

　　两个世纪以来，Mulliner这名字一直代表着最优秀的汽车制造技术。Bentley Mulliner目前聘有130位负责不同工序的世界顶级一流技师，并拥有自己的木坊、皮革店及制钢部，所以无论工艺及物料都是最顶级的。而他们所有的技术都是经过两、三代不断钻研，代代相传下来的，有些工匠已在Mulliner车厂工作超过30年，技术达至炉火纯青的境界，是在整个汽车行业都不会再找到的。其最令人津津乐道的，是鼓励准车主参与新车的设计。Mulliner的设计与工艺完全可以满足车主的个性化需求，不论是想在车中安装家庭影院、雪茄湿度控制器，还是一个弹出式的迷你酒吧，甚至最先进的视讯会议系统，没有一样是Mulliner办不到的，而且任何一个细微之处都不会被忽略。

　　伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。在所有热爱宾利的人眼中，它是一个为你度身定制的舒适豪华的移动空间，它是尊贵身份的代名词，它是速度与豪华的梦想极致。

来源：清风车影

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