8月底，长城汽车与德国博世公司联手开发研制、具有国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机INTEC，在长城发动机生产基地量产下线。该项目的成功标志着长城汽车在核心动力上与国际接轨、进入了世界先进行列，一举抢占了制高点。

　　博世公司中国区柴油部总裁齐科甫称：“长城是第一个在中国使用博世高压共轨柴油技术的汽车厂家。INTEC的问世是长城汽车与博世完美合作的产物，采用电子柴油直喷技术的INTEC发动机，安装了博世共轨系统，体现了新科技柴油技术。高扭矩，低转速加速性良好，结合低噪音的现代柴油机，可使驾驶更舒适，是过去技术没有达到的境界，这对于SUV、皮卡等乘用车更为适用。”

　　这款发动机全名为“智能节油王”INTEC，排量为2.8L，蕴含智能、节约、增压共轨技术之意，简称TC。

　　发动机专家评价：INTEC发动机1600－2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，有“静音之王”之称，满足国家第二阶段环保标准要求。可在－35℃环境中轻松启动。节能环保是这款发动机的最大优势，它比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30——40%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%，达到欧Ⅲ排放标准。

　　据悉，长城对TC发动机进行了全速全负荷500小时和800小时模拟整车路况可靠性强化试验。按照博世公司的要求，完成了75万公里的道路可靠性试验。检测结果表明：装配了TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70公里常速时百公里油耗为6升，在技术性能、产品品质等方面均实现了质的飞跃。

　　在全球飞速发展的柴油车市场，柴油共轨系统代表了柴油机的最新技术和未来方向，目前掌握此项技术的只有为数不多的几个国家，除长城汽车之外，只有奥迪、奔驰、华泰等几个品牌推出了采用二代柴油共轨系统的汽车，此次长城“智能节油王”的推出是自主品牌柴油发动机技术的首次突破。

　　长城汽车总经理王凤英介绍：TC发动机生产线设计年产能6万台，今年计划生产5000台。在历时1年半的研发中，长城投入资金达到1.5亿元，并从发达国家引进发动机测功机、排放仪、整车测功机等核心研发设备，建设了高水准实验室。该机的电控高压共轨系统核心零部件，直接从德国博世公司进口，其他零部件为全球采购。量产后将首先装配于哈弗。

(责任编辑：马中强)