Wagon在欧洲中高档领域里是销量最大的车型，比5H1就是两厢车以及三厢轿车销量占到欧洲中高档车辆总量的39%。但是Wagon在美国销量却并不高，为什么会产生这种问题呢？我把一些背景材料，我们的一些分析跟大家进行分享，同时也请大家判断一下Wagon在中国未来的市场前景。

　　这张表上列出了欧洲和美国的区别，同时也列出了我们对中国市场的一个判断。首先第一条油价，欧洲的油价现在大约是每升14块钱人民币。我们折算过来的，当然欧洲主要的特点是什么？它的燃油税特别高，大概是60到80，在欧洲甚至包括波兰这些油价便宜的国家，它的油价也要达到12块钱左右，而美国大约相当于5.4到5.9块钱人民币一升，这个其中燃油税的比例大约是30%，如果和人均收入折算起来，实际上美国的油价要比现实中国的油价低出很多。

　　第二文化，欧洲是城市文化，城市人口高度集中，造成了停车位非常紧张，而美国，美国曾经有一个阶段随着它的经济高度发展，发生重大变化，就是趁势中的中产阶级大量的迁往郊外，在郊外买别墅，实际上美国中产阶级生活的主要形态实际上在郊外，它的停车位并不紧张。

　　第三个区别，欧洲的高速公路不限速，欧洲人喜欢开快车，在我们合作过的德国专家里，我们印象非常深刻的一点，就是德国人开车，一上来一脚开油门先轰到三千转，对车的驾驶性能很高。第二欧洲各个企业劳动法执行很严格，周六周日大家普遍的进行短途休闲旅行，对车的空间要求很大。一个是欧洲人喜欢开快车，一个又有大空间的需求，MPV( 报价; 图片)和SUV这种车，在欧洲很难满足用户对性能的苛刻需求，所以卖的并不好，但是Wagon这款车既能满足大家对性能的追求，同时又能提供足够的空间。所以在欧洲成为了主流车型。而美国则不然，美国的高速公路限速很严格，更注重舒适性，结合刚刚所谈到的，它的油价便宜，停车位也不紧张，所以导致美国的家庭往往绝大多数来说，第一台车是轿车，然后再买SUV，SUV在美国这种油耗很大的车卖的非常好。购买要素，欧洲很强调一车多用，油价的关系，停车位的关系，使得他买一台车能够满足他的各种需求和用途，而美国往往通过一家买多台车，把需求细分达到自我的满足，实际上美国和欧洲都属于西方国家，但是如果详细的把它的背景分析起来，这两个市场有比较高的差异，这种差异也是Wagon在欧洲是主流车型，在美国销量远不如欧洲，我们认为重要的原因。

　　中国的状态会怎么发展呢？从油价来说，中国的油价在迅速上涨，能够涨到什么程度我们心里没数，不知道各位怎么判断，但是如果按照人均收入来做类比，现在中国的油价就已经很不便宜了。从文化来说，中国的各个大城市迅速膨胀，日趋拥挤，要想变成美国的市郊文化，这个前景我们不看好。在用户需求方面，把80%以上的用户，属于首次购车，那么我们认为对中国用户最有利的购买要求是追求一车多用，而不是家里先买个轿车，然后再买几台细分市场的车，这个对一般的来说我们认为压力过大。经过这种分析，我们认为Wagon在欧洲成为主流车型是有它的背景和文化因素在内的，而欧洲目前的状态，恐怕中国再发展下去趋同于欧洲这种状态的可能性要大于趋同于美国所以我们对Wagon寄予了非常高的期望，希望大家也能希望Wagon，希望大家支持我们！谢谢！　　

(责任编辑：王伟杰)