◎VOLVOS402.5T

　　◎宝马320i

　　◎奥迪A41.8T

　　在国王、城堡与灰姑娘的国度，经常由王子与魔王领衔出演爱情与战争的戏剧，最终的结果当然是手持宝剑的王子历尽磨难，打败魔王，救回公主，从此过上了幸福、美满的日子。

　　风沙，自远而近；鼓声，由缓至急。

　　S40抽出了佩剑、320i举起花剑、A4则手执重剑……

　　它们同样拥有优雅的举止和礼仪，它们的进攻流畅舒展，它们的防守无懈可击，它们的血统带来自信和独特的韵律感……

　　三位来自欧洲的“王子”，谁是最后的英雄？

　　●S40的内饰最简洁

　　S40的驾驶仪表是简洁的，中央空调及音响控制板更是简洁的。中央空调和音响控制全部集成在悬浮式的中央控制板上，板后的镂空空间俨然是放置小件物品的储物格。

　　A4的内部设计依然沿用奥迪系列车惯用的布局和设计风格，320i采用了BMW惯用的大曲线前仪表台，创意不够，过于传统，对于新生代人群的吸引力不足。

　　●扩充轴距是共同特点

　　三款车的共同特点是轴距扩张———以大轴距提高稳定性和车内空间。A4依然是奥迪系列的镀铬单孔格栅，但新鲜感已经全无。S40的V形发动机舱盖是VOLVO典型的外形，车身小巧，视觉效果更加新鲜。

　　●S40动力表现第一

　　三款车动力差异很大。S40采用涡轮增压技术，2.5升发动机配合气门控制技术，在加速表现上占有绝对优势。A4的发动机排量只有1.8升，同样采用涡轮技术。320i的发动机排量有限，没有优势可言。三款车中加速最好的是S40,320i只得最后。

　　S40整体驾驶感受比较硬，车内舒适性不如其它两款车，加速表现优越但整体感需要提高。320i的整体感最好，弯道晃动不大，稳定性、舒适感表现出色。A4的操作稳定性表现的确好，整体感强烈，但车内舒适度下降。

　　A4设计有七段变速，使加速平顺度很好，特别是采用S挡加速时，乐趣很多。320i的变速箱最舒适，换挡震动轻微。

　　●发动机技术各有擅长

　　320i采用独特的发动机气门控制技术来完成扭矩的提升和高功率的输出，维护简单，加速平顺。在加速过程中，320i的发动机提升非常快，动力输出细腻所以驾驶舒适感非常好。

　　S40采用少见的五缸技术，配合气门控制和涡轮增压技术，使发动机能够平稳运行，并达到高功率、大扭矩输出。但S40的动力输出不是阶梯状的明显提升，而是在油门踩下后逐步随转速而提升，丝毫没有涡轮发动机的特点。加速快是S40的优势，但是发动机动力输出的细致程度略微欠缺。这是大排量、小涡轮机更多照顾了低转速动力输出的特点。如果增加涡轮直径，可以使高转速动力十足，但加速滞后、低转速动力输出表现差。S40的设计者选择了前者。

　　A4使用的1.8T发动机被用于很多大众车辆，因伺服电脑不同而输出功率不同。S40采用横置小中冷器，A4采用侧置小中冷器。由于是家庭用轿车，当然没有必要采用运动中冷器的体积和布局，采用小中冷器还可以提高发动机油门反应速度。

　　●320i关注实用和舒适

　　在通过道路减速带时，320i最舒服，车内震动最小；高速通过弯道时，320i依然能够保持车身稳定，这是将舒适与运动结合的最完美设计。A4更多注重运动风格，失去部分舒适性，只对于特殊人群具备吸引力。

　　三款车的价格非常接近。如果喜欢动力性和加速性，可以首先考虑S40；如果喜欢绝对操控和驾驶乐趣，那么A4可以满足需求。在日常使用中，320i更多的关注实用和舒适文/陈建华摄影/本报记者王晓溪

　　●驾驶感受：320i胜

　　S40的驾驶感受轻盈、舒适，方向盘、油门与刹车踏板都令人如意控制。A4的驾驶感受沉稳，更像一部大型轿车。

　　尽管二者有如此多的优点，但我仍然坚持，320i的驾驶感受最棒———无论路面起伏、车辆转向，宝马始终牢牢地抓着路面，决不放松。驾驶者可以很自信地认为，一切都在控制中。

　　●内饰比较：S40胜

　　S40的悬浮式中控台体现了北欧设计简洁、流畅的风格———13个按键控制音响、电话，另有13个按键控制空调系统，中间被四方向的导航杆分隔；26个按键层层排列，仿如鱼的鳞片相叠、覆盖。

　　320i的仪表台在三车中最为低调，按键旋钮尽量不去吸引驾驶者的目光。iDrive控制系统能为驾驶者提供音响、空调以及各类车载信息，但使用它并不妨碍驾驶者关注前方的路面。

　　●后排舒适性：320i胜

　　三款车中，车身最长的是A4,较S40的4468毫米，长了119毫米。轴距最长的是320i，达到2760毫米。这个在后排空间的比较中得到验证。

　　身高1.8米的男士坐进前排，按照驾驶需要调节坐椅位置，再坐入后排座位。S40的腿部间距只余两指；A4前排坐椅的椅背增加了塑型的凹陷，腿部空间达到3指；320i的腿部空间则有1拳的距离。

　　●安全比较：S40胜

　　除了在事故中保护头部的IC气帘、在追尾事故中降低头颈部伤害风险的WHIPS头颈保护系统外，S40还使用了持续监测方向盘转动的IDIS智能驾驶信息系统。如果认为车辆驶入较困难的弯路，IDIS系统将推迟移动电话等可能干扰驾驶的信息进入。

　　●动力比较：S40胜

　　S40采用5缸2.5升单涡轮增压发动机，A4使用1.8升涡轮增压发动机，宝马则是自然吸气发动机。S40与A4同时起步，320Nm扭矩的S40,可以轻松超越225Nm的A4。

　　320i的直列四缸发动机使用了Dou-ble-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门，在响应、功率储备以及燃料使用效率等方面都有不错的表现，但可惜遇到了A4。

　　A4的涡轮增压发动机虽然动力输于S40,但厂商公布的百公里油耗只有6.3升，较S40低了近五成。

　　●轮胎比较：320i胜

　　S402.5T使用米其林Energy205/50R1793W，A4在使用米其林215/55R1693W，320i使用Continental205/55R1691V。

　　S40轮胎的扁平比最大，达到50；轮毂直径也达到17英寸。这在30万元的车型中，绝对是难得一见的高配。S40和A4都使用了速度级别为W的米其林轮胎，轮胎的最高限速可以达到300公里/小时。但相对于A4的216km/h的最高时速，这样的配置有些奢。

　　宝马取消了备胎，使用失压可续行轮胎。虽然轮胎的价格较贵，服务费用也较高，但其优点也是显而易见的。首先，车内取消了备胎，扩展了行李箱空间，增加了后悬的离地间隙。其次，失压可续行轮胎是对车辆安全、乘员安全的绝对保证。配合DSC车身稳定系统，大幅降低高速行驶中爆胎导致车辆失控的风险———轮胎失压后，仍可以80公里/小时的时速行驶250公里，降低了换胎时的人身风险。

　　●钥匙比较：A4胜

　　S40的钥匙在三车的车匙中最为漂亮，红黄银色齐全。A4的钥匙则是三车中最为智慧的。

　　A4和320i的钥匙都可通过长按开/关键，遥控车窗、天窗开启、关闭，甚至后视镜收折。但A4的钥匙增加了防止误操作的设置。长按开启键，再做出顺时针转动钥匙的动作，车窗、天窗才会打开；关闭则需要长按关闭键，并模拟逆时针旋转的动作，车窗、天窗才会关闭。此外，A4的钥匙上还有指示灯指示门窗是否关闭。

(责任编辑：马中强)