今年新车型的不断推出造成了“换车热”,换车的加快有一个重要原因就是新车价格的“频繁降价”,不少新车的价格基本上达到了“消费者认可”的价格空间,换车成本降低。
●化油器用户换车高峰已过
由于2003年北京地区的“黄标车”政策,不少化油器车型的用户都在2003年~2005年之间进行了新车置换,根据市场的行情观察,北京地区大部分使用时间8年以上的二手车正在明显减少,尤其是化油器车型,很多外省市都不再接收,所以出售这种车型的用户也在减少,供需基本平衡。
●“老几样用户按捺不住换车比例高”
在换车的群体中老几样的用户比例比较高,主要是桑塔纳、捷达、桑塔纳2000、富康( 报价; 图片)、夏利( 报价; 图片)、切诺基,面对着新车型的不断诱惑,不少客户都开始换车,其中置换凯越、宝来( 报价; 图片)、帕萨特、雅阁等新几样车型比例较高,尤其是今年这类新车价格下降明显,基本上都下滑了一个价格空间以上,但是由于老几样市场成熟,二手车价格比较合理,所以消费者换车成本较低,还有一些客户索性就在二手车市场换一辆使用时间比较短的二手车。
●百姓换车注重实用
换车的用户不再是“由低到高”,很多用户都开始了“实用性”换车,比如大排量车型换小排量车型,高档车换成中级车,商务用车更换为家用车等等,不少消费者对车辆的实用性质的关注开始增加,比如旅行车、轿跑车、MPV等车型就出现了比较丰富的变化,适合自身需求的才是正确的选择。
●换车频率与年龄成反比
相对来说25岁以上的用户中,年龄越小的换车频率越快,相反则比较缓慢,有不少年轻用户都是经常换车的用户,利用手中的部分资金来不断更换各种类型的车型以及品牌,而且年轻人相对比较喜欢追求新鲜事物,喜欢尝试“新车型”,其中有一些用户“以旧换旧”的观念比较切实,利用比较合理的成本购买使用2~5年的车型,出售5年以上的二手车,这样中间成本比较合理,属于理想的“换车模式”。
根据北京市旧机动车交易市场统计:北京地区的二手车交易中使用时间在5年内的车型增长迅速,占到总交易量的30%以上,车型涵盖广泛,从上百万元的高档车到几万元的经济型车都有,甚至北京地区“京K、京J”的新车型在二手车市场也都能见到。其实随着北京地区的消费者生活水平提高,汽车更换的频率加快也是比较正常的情况,北京地区二手车行业健康发展将带动汽车更换,如果汽车价格相对稳定的话,那么对于二手车行业的发展还将是一剂强心针。 (责任编辑:马中强) |