6万多元的车，丰富的配置，良好的操控性能，使华普海域MA在一些消费者心中树立了良好的准中级车形象，但也有一些车友反映这款车在个别方面存在不足。那么这款车到底如何呢？9月16日上午，在河北同力汽贸华普专营店工作人员的陪同下，记者试驾了海域MA。

　　外形独特，配置齐全

　　海域MA外形和尺寸与爱丽舍相差无几，长4435mm、宽1710mm、高1430mm，而对车头的削薄处理则体现了海域MA在设计方面的独出心裁。水平线形镀铬散热器护罩套在晶钻卤素炮筒头灯上，显得十分抢眼，独特的楔形车头彰显时尚与动感。整车腰身线条流畅，尾部加高的行李箱与晶莹剔透的的扇形尾灯搭配协调，使得后方的视觉效果十分出众。海域MA的轴距与爱丽舍相同，均为2540mm，接近中级车水平的轴距为前后排乘客均提供了理想的乘坐空间，肘部、膝部活动空间都还宽裕。

　　海域MA的电控操作系统包括四车门电动车窗、电控调节车外后视镜装置、四门中控门锁等等，操控舒适方便；前、后车门开启角度大，方便乘员上下车；后风窗和车门玻璃采用隔热防紫外线绿色玻璃；全车进行了隔热降噪处理：采用CD/卡带/收音机三位一体音响系统，主机带有45秒超长电子防震系统，具备强抗震性，保证音响流畅。

　　当然，海域MA也有不如人意的地方，浅内饰虽然营造出淡雅的车内空间，但容易脏。再就是内饰做工及装配工艺与合资大厂仍有差距，个别塑料部件带有毛刺，让人感觉不是很好。

　　动力充沛，底盘扎实

　　记者驾驶的海域MA搭载的是美日MR479QA发动机，排量为1.5L，发动机最大功率达到69kW/6000rpm。发动机采用德国BOSCH提供的智能管理系统，配之以大扭矩变速器，以及低动能损耗的GKN等速万向节传动轴等先进技术，动力充沛，燃油经济性好。发动机尾气排放符合欧洲II标准，并可扩展到III标准。

　　海域MA前轮采用经典麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂带后减震器和横向稳定杆的独立悬架，坐在车内非常舒适。后轮随动系统则大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性。实际测试中，MR479QA发动机在低转速下表现出了良好的动力特性，起步之迅猛有力甚至超过了1.6L的某款车；按照3000rpm换挡的驾驶方式持续加挡，速度轻松提升到70km/h以上，这种速度下底盘非常扎实，轮胎抓地稳健有力，方向盘手感很好，助力调校也是恰到好处。在120km/h以下油门仍能保持良好的反应，只是此时车身逐渐有了发飘的感觉。总体来看，海域MA低转速下扭矩强大，非常适合挡位频繁切换的城市路况。

　　安全出众，以人为本

　　多项主动及被动安全设计和装备，使海域MA整车安全性提升到了新的水准。全金属笼形结构设计的承载式车身使驾驶室形成刚性框架，能够在碰撞发生时有效吸收撞击能量；独有的带自动脱落功能的发动机舱设计，不仅能够吸收冲击能量，而且发动机后托架能在吸收能量后自动断开，使发动机向下滑落，避免冲击驾驶室造成人员伤害；四车门框架内、前后座椅内及前后保险杠内设有吸能防撞钢梁(护板)或骨架；其他的安全配置还有ABS+EBD+EDS制动系统、前排上下可调三点式预紧安全带、后排座椅安全带、具有人体工程学设计的座椅及可调式头枕、可溃缩的转向管柱、发动机高强度防护底板及车身底盘、轮罩外层PVC防石击专用涂层、车辆翻转油路自动切断设计、后风窗加热除霜装置，以及大直径的制动盘(247mm)和制动鼓(200mm)的前盘后鼓式制动器等。

　　驾驶席可以选装电子式安全气囊，气囊触发采用先进的单点电子元件，根据正面撞击减速度自动引爆气囊，避免了采用普通传感器的车辆有碰撞盲区的明显缺陷。

　　综合海域MA各方面的情况，记者认为，这是一款面向经济收入中等偏上的上班族、个体老板等阶层的代步车，可以满足这些人代步、驾车旅游等方面的需要。适合一些家庭作为第一辆车购入，是一款入门级的准中级车。

(责任编辑：余建约)