9月19日，广州增城市荔新公路旁的广本增城工厂内举行了新工厂落成典礼。据厂家介绍，这次活动的规模仅次于1999年第一辆雅阁下线仪式，广本对新工厂的重视不言而喻。

　　广本速度

　　从工厂建设正式动工到建成，广本增城新工厂仅用时14个月。厂家称这是中国汽车生产企业建全新工厂的最快速度，也是本田所有海外工厂中最快建设速度的样板工厂。而这样的“广本速度”也是素有传统的，广本第一工厂仅用了9个月就正式投产。

　　记者曾参加了广本增城工厂2004年底的奠基仪式，当时新工厂仅仅是一块平整后的空地。在经历了几个月的厂房规划设计后，新工厂于2005年5月8日正式动工建设。按规划，新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等整车生产工艺。

　　仅仅6个月后，11月新工厂的主体工程总装车间的外部建设就已完工，同时焊接车间和涂装车间也基本完工。而施工速度最慢的冲压车间也已经开始进行地基等基建工作。2005年12月8日，广本发布2006年事业计划时，第二工厂已基本完成厂房的搭建工作，开始进行设备的导入、安装和调试。同时，人员的招聘和培训也在紧锣密鼓地进行当中，计划将于2006年下半年正式投产。

　　按照计划,今年5月新工厂的厂房和基建工作全部完成，之后开始生产线的全面建设。7月新工厂的生产线全面建成，8月1日即可全面进入试生产阶段。经过小批量生产和扩大化量产后，本月新工厂正式投产。

　　产能超越36万辆

　　资料显示，广州本田增城工厂位于广州增城新塘，首期投资22亿元人民币，占地面积100万平方米，一期年产能达12万辆。加上老工厂24万辆的产能，广本的整体产能扩充到36万辆，突破了一直以来的生产瓶颈，但实际上广本的目标远不仅于此。

　　广州本田第一工厂面积60万平方米，产能24万辆，去年生产了23万辆汽车。而第二工厂面积是一厂的一倍多，产能自然也不只是目前的年产12万辆。实际在2004年底的奠基仪式上，广州市市委领导也曾表示，第二工厂的近期规划是12万辆，而投产规模则在24万辆以上。

　　如果按照土地利用率推算，第二工厂的产能至少还能再提升15万辆左右，届时全部产能将达到近40万辆。而加上第一工厂的24万辆产能，广本的整体产能将突破60万辆大关。这样巨大的产能下，广本能否继续保持一厂高达95.8％的高产销比呢？而要避免产能过剩的非议，广本只有拿出过硬的车型产品。

　　新产品成最大悬念

　　广本执行副总付守杰表示，新工厂将继续实行柔性化生产，工时相近的车型将放到同一条线生产，目前生产车型为雅阁轿车。在产品导入方面，广州本田会坚持一年至少推出一款新车型的承诺。但对工厂下一步投产新车型的具体情况，厂家一直讳莫如深。

　　广州本田现在生产的四款产品已经基本覆盖了经济型两厢车、中高级车和MPV，却缺乏一款强有力的中级车产品。今年3月上市的三厢思迪，排量仅为1.3～1.5升，仍然比中级车低一个级别。而在凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、领驭(领驭新闻,领驭说吧)、凯旋等强大竞争对手的挤压下，雅阁的市场份额逐渐收缩。乘用车联席会8月产销数据显示，雅阁8月销售8837辆，同比下降20.5％。

　　再看广本的产量布局，今年四个子品牌车型将完成26万辆的产销计划，这与明年近36万辆的产能仍有10万辆以内的空白。按照广本每年10％左右的保守增速估算，这意味着广本必须也必然投产一款年需求量在7万辆左右的新车型。而目前新工厂投产的第一款车就是雅阁，广本显然在两个工厂的产品分配上有了新的规划，那么将在新工厂投产的全新车型将极有可能是与雅阁档次相当的车型。在本田方面一再否认阿库拉和里程的国产消息后，广本的下一款车型成为最后的悬念。

(责任编辑：俞劲柏)