在国际市场里，我们缺乏在这些条款里穿梭自如的手段和经验，而这恰恰是建立规则的跨国巨头们最擅长的本领。

　　虽然现在还不能说上汽股份会沮丧于福特夺走了几乎已经到口边的Rover（罗孚）商标。但从其声明中仍然可以读出略显失意的口气。事实已经形成，同时，从上汽的表态中基本可以读出，放弃罗孚商标已经成为上汽短期内不得不接受的现实。

　　不应主观判断商业操作行为

　　上汽在处理罗孚商标的过程中，略显不够谨慎。

　　虽然上汽在此之前，其官方从未明确传达过罗孚商标已经是囊中之物的信息，但从《金融时报》1100万英镑的收购价披露之后，业内就基本停止了对罗孚商标归属权的讨论，因为，就和一个汽车产品一样，当公布价格的那一天，就意味着这件商品已经解决了上市前的所有问题。

　　尽管不论是媒体还是当事人都意识到了福特手中的优先购买权，但却有些主观判断认为福特会成人之美，其依据只是罗孚商标对于福特不具备现实意义。事实证明了判断出现了错误。对于福特而言，低买高卖是一个传统的赢利方式，而将Rover和LandRover打包整体出售同样具备其现实意义。

　　上汽可以选择单干，但即使是上汽自己也不得不承认，“Rover品牌在海外市场有一定知名度与认知度基础，如果采用Rover品牌，将在一定程度上缩短我们在海外市场的开拓进程”。按照上汽的说法，在认识到Rover的品牌重要性后，只和宝马进行了接触，而未和第三方福特进行过是否购买的谈判，不能不认为这是一个不谨慎的运作记者所了解的情况是，按照上汽原来的计划，从开始阶段，罗孚就要充当海外和国内两个市场的急先锋，罗孚在欧洲有着极高的知名度，且英国血统的产品同样不缺少美誉度，在这样的基础上，上汽在正式生产开始前就已经在做海外市场销售的准备工作，经销商的遴选也已经开始，尽管目前尚不确定福特的“夺爱”之举是否会造成经销商的背离，但可以肯定的是，相当部分的海外经销商是冲着罗孚的品牌才愿意加盟上汽的海外销售体系的。

　　没有足够的利益交换，不会有“成人之美”

　　从最早的奇瑞、通用纷争，到随后的本田与双环的诉讼，以及日产与长城、吉利与丰田的纠葛。跨国汽车企业不会因为中国自主品牌的弱小而对之不理不睬，而是会千方百计抓住自主车企的每一个错误和漏洞进行反攻，以前所发生的都是在国内，而这次则是发生在海外。

　　从最早上汽收购罗孚资产的一波三折，再联想到中国其他行业海外收购所遇到的一系列问题，都证明了在国际市场里，我们还没有完全掌握游戏规则，即使明白了条款，也缺乏在这些条款里穿梭自如的手段和经验，而这恰恰是建立规则的跨国巨头们最擅长的本领。

　　福特不是突然杀出的程咬金，而是已经站在你身旁许久的强大的觊觎者。在事情发生后，不能把它想象成程咬金以图自我安慰，其实从一开始我们就不愿意正视它的存在。

(责任编辑：俞劲柏)