随着“十一”脚步的临近，车市的局面和前两周相比发生了翻天覆地的变化。车价节节攀高，许多车型断档……车市俨然又进入卖方市场，压抑了两个多月的经销商终于又挺直了腰板。

　　车价上涨数千元

　　许先生准备在国庆前买下凯越，半个月时间内几次托熟人打听价格，上周四，他抱着最后的念头托人确定价格，“没有更便宜的话我明天就去下单。”但朋友带来的意外消息却让他懵了：不仅不能便宜，反而比他原来的价格高了2000多元，而经销商的答复更让他心神不宁：“这是昨天刚刚统一提的价，过两天还要贵……”

　　这几天买车的消费者明显感觉到了车价的上涨。HRV贵了3000元，凯越贵了2800元，雅阁贵了3000元……特别是广本系列一下子涨了4000~5000元，厂家的理由是：在全国浙江的价格特别低，由厂家主观调价。

　　在传统的消费品销售记忆中应该是旺季促销打折，所以很多消费者对于国庆前的车市充满期待，而汽车行业却在此时涨价，这已不止一次了，在去年年底也发生过类似的情况。销售商解释说，由于旺季消费者购车欲望强烈，而厂家又在适当地控制产量，造成短时期内需求明显大于供应量，所以价格会上涨。

　　市场人士指出，今年的7、8月是本年度价格火拼最为激烈的两个月，很多车型价格达到了今年前三个季度以来的低谷。从目前的车价来看，未必是购车的最好时机。

　　价格联盟开始盛行

　　跑了几家4S店，小周发现很多专卖店的价格都如出一辙，很难有讨价还价的余地。汽车砍价网的项光道告诉记者，这是因为价格联盟近期又开始在杭州车市盛行。

　　继北京现代之后，上海通用马上跟进，广州本田本周也实行了价格联盟。前几个月4S店间价格拼得刺刀见红，以至淡季时销售没多少利润，4S店缺少销售积极性。眼看旺季到来，由厂家出面进行宏观调动价格（价格联盟）可以确保4S店的利益，而且又不影响到销量，众多4S店积极响应。但北京现代价格联盟较难持久，本周市场价格还是比较混乱，开始下滑，而上海通用的市场价则似乎更为统一。

　　项光道认为，价格联盟短期内对销售的影响肯定不小，因为每辆车的涨幅都在几千元，一般老百姓还是比较在乎的。不过时间一长大家也就认了，毕竟几千元相对十几万元的比例还是比较小的。其实说白了，对十几万元的车来说，贵几千元跟便宜几千元对买车的决定起不了很大的作用，价格的相对稳定反而会树立用户对品牌的信心。

　　还有少量促销车

　　在车市销售旺季，降价销售的车型越来越少，降价幅度也在不断缩水。

　　老款海马、赛拉图还有一批库存车在低价促销，为清理库存销售商费了不少力气，关键是消费者对于新款车兴趣更大，不过也有些客户是冲着价格来的，比比配置差不多，外型不会相差太大，也就买了。业内人士认为，在老款车未处理完之前，新款价格不会有很大的变动。

　　东风雪铁龙推出凯旋后，没多久也开始送装潢促销，个别销售商甚至让起价来，这款车型销售商的利润相对比较高，为了促成交易，销售商愿意贴出部分利润，而且现在货源也相对不太紧张了。

　　爱丽舍16V手动挡跌破9万元，但网上放出消息说外地只需8万多，因此市场反应也比较平淡。

　　惟有东风日产最响应客户需求，加大马力生产，在同档次车型都在涨价的时候，它还是坚持自己的主张稳中有降，“金九”好大一部分客户被东风日产的价格所吸引。

(责任编辑：马中强)