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对比--凯旋 君威2.0 蒙迪欧2.0 御翔2.0
时间:2006年09月28日14:50 我来说两句  

 
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来源:《汽车导购》】 【作者:综合报道

对比--凯旋 君威2.0 蒙迪欧2.0 御翔2.0

  回想过去两三年中,中国汽车的发展状况,似乎无时无刻都不发愁找到值得关注的热点,被关注的车型也随着老百姓消费能力的不断提升,发生着潜移默化的改变。2003年,老百姓最喜欢评价“10万元买什么车”;2004年、2005年,15万元左右的中级轿车成为很多家庭购车的首选;到了2006年,凯美瑞、凯旋等新车的问世,将中高级轿车争夺的火把点燃。那么,中高级轿车中被划分到“弱势群体”的2.0 L车型,如何寻找自己的市场定位呢?我们总结了各具代表性的4款车型……

  外观造型、内部空间反映不同的市场定位,凯旋、NF御翔家庭韵味十足,君威、蒙迪欧稳重大气,很适合商务用途

  当我们尝试将4款轿车停放在一起的时候,编辑部的同事普遍认为有一款车多少显得另类了一些,那就是东风雪铁龙刚刚推出的凯旋轿车。
很多人认为中高档轿车都应该按照稳重、内敛的风格设计,因为长时间以来能够买得起这样价位车型的人,年龄大都在35岁以上。但是凯旋却着实体现了另外一种设计思想,法国式的浪漫使眼前的中高级轿车在个性与稳重之间,明显向前者倾斜不少。无论是“飞去来器”状的前后大灯,还是车头独具创意的双人字车标,都让我们无不感慨工程师超前的设计理念,在4款车型中很容易体现出自己的与众不同,倒是饱满的车身线条、浑厚的车尾造型还能让我们找到些许商务车的味道。如果您还是以一种较为传统的眼光来选择一辆商务用车,那么凯旋恐怕很难赢得您的青睐。而对于那些年龄更轻一点的成功人士来说,凯旋这种充满个性的造型肯定能够吸引您的目光,无论是家用还是商务都是不错的选择。而凯旋在空间方面的表现,更是体现了偏重于私用的市场定位。该车2 710 mm的轴距在4款车型当中是最小的,却拥有1 512 mm的最大身高,自然拥有了最为理想的头部空间。这种类似于MPV的空间设计,使消费者在打开车门的时候更愿意选择前排。当然也有不足之处,也许是过于强调了外观的整体性,两侧后视镜的尺寸有些偏小,视线没有另外3款车型理想。

  相比凯旋而言,北京现代NF御翔在外观方面还是收敛了不少,整体造型没有跳出人们对于中高档轿车的传统定义,矩形的大灯、进气格栅,再加上规规矩矩的三厢设计,使我们很难找到凯旋身上的那种心潮澎湃的感觉。然而,同剩下的君威和蒙迪欧相比,商务用车必备的稳重与大气,在NF御翔身上只找到了前者,而大气方面体现得并不是很彻底,这也许注定了它不会成为公务车用户的首选。不过,如果您是一个处事周到、为人稳重的人,那么NF御翔应该是一辆不错的私人坐驾。尽管车头的现代车标还不能同别克、福特、雪铁龙这样的大品牌相提并论,但是该车在车身用料、漆面质量等方面都绝对不会输给大品牌,驾驶NF御翔出席各类社交活动也不会降低您的身价。内部空间方面,NF御翔在4款车型当中尽管不能算是名列前茅,没有凯旋的高大、没有君威宽敞,但坐在任何一个位置上都不会感到局促,2 730 mm的轴距也算是B级的标准成绩。更加值得一提的是,NF御翔还拥有高达523 L的最大行李厢,对于普通家庭而言相当实用。

  剩下的蒙迪欧和君威,在外观方面都有着不折不扣的商业味道。经过多年的拼搏,君威作为公务用车的形象在人们的心里已经被刻画得相当深刻,圆润的整车线条,配合呈瀑布状的竖条形进气格栅,给整车稳健、大气的风格定下了基调。不过,215/55 R15的轮胎看上去似乎没有装上16英寸轮胎那样协调,多少显得有些单薄。在空间方面,君威绝对可以在4款车型当中称雄,除了车高方面比不上凯旋和NF御翔,车长、车宽,以及轴距都要明显超出竞争对手,所以坐在君威的后排很容易找到行政级轿车的感觉。尽管都被认定为中高级轿车中公务用车的代表,蒙迪欧在外观方面却呈现出同君威完全不同的风格。如果说君威所体现出的是一种稳健与踏实风范,那么蒙迪欧则在这种厚重的感觉中添加了一定干练的成分。该车摒弃了中高档轿车大量采用圆弧线条的做法,更加强调了硬朗折痕的运用,不管是经过镀铬处理的进气格栅,还是夸张的头尾大灯,蒙迪欧始终向我们展示的是一种绝对的硬派作风,目标客户群也要比君威年轻不少。而作为公务用车,它的腿部、肘部空间尽管不能算是被测车型中最大的,但也绝对可以应付日常需求,后排头部的空间甚至还超过了君威。

  内饰设计体现不同的造车理念,乘坐的舒适性、设计的便利性方面,新生代车型胜出不少

对比--凯旋 君威2.0 蒙迪欧2.0 御翔2.0

对比--凯旋 君威2.0 蒙迪欧2.0 御翔2.0

对比--凯旋 君威2.0 蒙迪欧2.0 御翔2.0

  汽车提供了与用户关系相当紧密的移动空间,在使用过程中和主人关系最为密切的当然是车辆的内饰。其设计的好坏、用料的品质,甚至操作的人性化水平,某种程度上决定着消费者对于车辆整体评价水平的高低。特别是中高级轿车的生产企业,如何能够满足用户较为苛刻需求是他们必须解决的问题。

  如果说凯旋在外观方面的前卫设计明显侧重了个人用户的需求,那么坐进车内之后,我们更加坚定了先前的判断。车内随处可见的独特设计,使我们很难找到太多公务轿车的痕迹。中央集控式方向盘、密布方向盘的各种控制键、中控台顶端的液晶仪表盘,再加上拥有丰富信息功能的中文车载电脑,使我们很容易辨别清楚驾驶席才是该车设计的重点所在。因此,从驾驶的便利性方面考虑,4款车型中很难找到哪个能够和凯旋相比。不过新颖的设计还是给我们带来了一些麻烦,比如该车的鸣笛功能被简化到方向盘低端的按键上,再加上中央集控式方向盘,当车辆拐弯过程中鸣笛显得较为困难。设计时尚是法国车的优势,而对于细节部分欠缺雕琢则是它们常见的问题。同其他几款车型相比,凯旋内饰的做工和用料都不能算是上乘,座椅的乘坐舒适性也有待提高。

  尽管韩国现代同福特、别克、雪铁龙相比只能算是后来者,但在内饰做工方面却丝毫不输给竞争对手。仅在这4款被比较的2.0 L车型中考虑,NF御翔的做工可以说仅次于代表德国制造工艺的蒙迪欧,与先前的韩国车有着鲜明的区别。值得一提的是,NF御翔内饰设计最大的亮点,就是考虑周到的实用性。除了常见的方向盘音响控制键之外,变速器杆边上的手机和耳机接口、独特的音响及空调布置方式,均为驾驶者提供了非常理想的便利性。而设置在副驾驶席旁边的挂钩,可以用于放置雨伞之类细小物品,也为乘员提供了不少的方便。在乘坐和驾驶的舒适性方面,NF御翔2.0自动豪华型所采用的真皮座椅无论是支撑能力还是柔软程度在4款车型当中都是比较突出的。不过遗憾的是,该车将2.4 L车型4方向可调方向盘简化成了上下两向可调。

  尽管蒙迪欧2.0在自己品牌中处于较为低端的位置,也缺少了2.5 V6车型中诸如大面积木纹装饰之类的配备,坐进该车还是能够轻松找到德国人那种相当严谨的豪华感。深浅双色搭配使该车的内饰拥有了颇具亲和力的第一印象,相当平整的中控台、4辐设计的方向盘,再加上较为硬朗的线条,使得蒙迪欧2.0拥有了与普通人心目中公务用车最接近的整体形象。值得注意的是,该车所有功能键均被布置在最为常规的位置上,操作起来相当方便。而中控台上略显古朴的石英钟则成为了整车典雅、规整设计的缩影。在乘坐的舒适性方面,蒙迪欧的空间当然不成问题,更重要的是经过专门设计的后排座椅包裹性非常不错,乘坐起来相当舒适。但在柔软程度方面,德国车硬朗的感觉还是比较明显的。

  相比前面的几款车型,君威的内饰设计显得多少有些跟不上潮流。我们始终没有找到太多匠心独特的设计,简洁、随意代表着美国人造车的一贯风格。从操作便利性方面来看,君威将大多数控制键布置在单独的操控区域内,驾驶者可以做到触手可及,而简洁流畅的造型搭配适度的木纹装饰,能够满足相当数量消费者对于车辆豪华感的要求。但是不足之处在于,中控台整体虽然简洁,但各个功能键的布置方式、内饰材料的质感方面还是有所欠缺,同竞争对手有一定差距。乘坐舒适性向来是美国车的优势,君威柔软、舒适的座椅设计比较适合长途驾驶。

  配置水平存在明显差别,体现出厂家不同的竞争策略

  决定中高级轿车价值的因素是多方面的,除了良好的车内、车外形象之外,车辆的配置水平也是影响消费者购买决定的另一个重要条件。仔细比较凯旋、NF御翔2.0、君威2.0和蒙迪欧2.0的综合配置水平,我们很容易从中了解到针对这些车型,厂家究竟采取了怎样的竞争策略。

  凯旋上市之初,之所以能够引起市场的广泛关注,除了前面提到的各种前卫的设计风范之外还有一个重要条件,那就是配置水平在2.0 L车型当中拥有绝对的优势。在被比较的4款车型当中,凯旋是唯一只有2.0 L发动机的产品,并且有手动挡、自动挡两种选择。现有的3个不同型号已经可以满足大多数用户的需求。在安全性能方面,该车是惟一一款将ESP作为标配的车型,而售价仅为20.88万元的自动挡旗舰型更是装备了侧气囊和侧气帘,在同价位车型身上并不多见。在便利性装备方面,该车丰富的方向盘控制功能,以及标配的定速巡航、车速限制、前大灯角度可调和分区自动空调等装备,都是其高性价比的重要体现。自动挡旗舰型更是拥有前大灯随动转向、蓝牙免提等高级轿车身上常见的装备。不足之处在于,为了在车内设置后排空调调节功能,凯旋取消了中央扶手箱,而3个型号都没有天窗也是这款个性十足车型的遗憾。

  和凯旋一样,长安福特蒙迪欧对于2.0 L车型也给予了相当的关注,3种不同的配置水平也迎合了不同消费能力的用户。安全性装备方面,蒙迪欧2.0同2.5V6的车型区别并不大,双安全气囊、ABS+EBD等基本装备都出现在了售价仅为16.98万元的手动经典型身上,但可能是出于成本的考虑,该车并没有装备倒车雷达。蒙迪欧2.0各种车型之间的区别主要还是体现在舒适性装备方面,比如在2.0手动经典型身上简化掉了6碟CD、自动空调、方向盘音响控制、真皮座椅、天窗等豪华装备,用以拉近同一般消费者在心理价位之间的差距。而售价为20.98万元的2.0自动尊贵型身上,这些装备都可以找到,尽管同凯旋之间还有一定差距,但应该能够满足普通老百姓对于豪华感的需求。

  与东风雪铁龙、长安福特的做法不同,上海通用和北京现代对于2.0 L中高级车的重视程度还是有所欠缺了。目前,君威2.0只有手动舒适型一种选择,而NF御翔同样只有自动豪华型一种车型。对于上海通用来说,君威下调价格趋减当然是为了给新车君越让路,剩下的2.0手动舒适和2.5自动豪华则明显打出的是“低价”牌,不过在配置方面也确实做出了一定牺牲。君威2.0手动舒适型身上,双气囊、ABS组成了中级车基本的安全系统,舒适型只装备了丝绒座椅、驾驶席4向手动调节、上下调节转向柱等,除了标配的电动天窗之外很少能够找到太多豪华的感觉。相比之下,售价为18.28万元的NF御翔同样走的是高性价比路线,尽管比君威2.0只贵了7 000元,但多出的4挡自动变速器、真皮座椅、手机免提系统、6碟CD、倒车雷达等装备还是赋予了该车相当不错的竞争力。安全装备,该车同样采用的是双气囊、ABS+EBD的组合方式。

  噪声、动力、操控、舒适,各款车型在驾驶性能方面各有所长

  既然此次对比的车型都属于中高级轿车行列,不论是公务还是私用,消费者对于车辆行驶过程中的舒适性都有较高的要求。除了前面已经介绍的车内空间之外,各种路况下的噪声情况也是非常重要的,我们也对凯旋、君威2.0、蒙迪欧2.0和NF御翔2.0,进行了相应的横向比较。在这个方面,君威2.0体现出了传统公务用车的优势,无论是怠速还是城市道路的平稳驾驶,车内都能够保持相当的安静度,即便是当发动机转速达到3 500 r/min高速行驶时,乘员之间的交谈仍然不会感到有太多障碍,胎噪、风噪以及发动机噪声都保持在较为合理的范围内。而蒙迪欧2.0和NF御翔2.0的车内噪声基本处在一个水平线上,尽管没有君威2.0那样浓厚的商业气息,但是平时驾驶过程中噪声不会成为太过明显弱项。相比之下,凯旋在怠速阶段,车内噪声还不很明显,但当转速超过3 000 r/min时,来自发动机的声音比竞争对手要明显一些。

  由于目前君威2.0和NF御翔2.0一个只有手动挡,另一个只有自动挡,并不像凯旋和蒙迪欧2.0那样车型齐全,所以硬要在这些车型当中比较出谁的提速快、谁的车速高,似乎并没有太多现实的意义,我们这里也只能概括一些编辑们对于这几款车型感性认识。在这四款车型当中,君威2.0无疑是资历最老的一个,这也表现在其发动机技术方面,91 kW的最大功率、180 N·m的最大扭矩已经不能和其他3款车型有太直接竞争,再加上该车1 579 kg的整备质量也是4款车型中最大的,在实际驾驶过程中该车始终表现得较为温柔。相比之下,驾驶者可在凯旋身上找到不少驾驶的乐趣,该车拥有108 kW的最大功率、200 N·m的最大扭矩,成绩是4款车中最高的。更加难得的是,经过对发动机控制电脑的重新调整,法国车扭矩爆发滞后的问题在该车身上表现得并不明显,手动挡车型提速能力相当不错,尤其是3 500 r/min之后,高速超车显得得心应手,行驶平顺性也不错。不足之处在于,凯旋装备的4挡手自一体变速器,在反应能力方面不很理想,换挡时车内会有一定冲击感。同样的问题也出现在蒙迪欧2.0身上,该车所装备的4挡自动变速器的动作也会落后于驾驶者的意图,不过手动挡车型可以完全弥补这方面的不足。尽管自身的重量要高出福克斯不少,但与运动款福克斯完全相同的动力系统还是赋予了蒙迪欧2.0手动经典型不错的提速能力。在剩下的NF御翔2.0身上,我们没有找到太多激情驾驶的感觉,也没有因为提速能力影响对整车的评价。平顺的换挡、平稳的提速,这种略显中庸的驾驶感觉与它的市场定位较为适合。

  在操控性能方面,4款车型再次向我们诠释了不同的市场定位。悬架系统表现最为突出的是蒙迪欧2.0,扎实、稳健的整体表现兼顾了激情驾驶的可靠性和商务用车的平稳性。在保障了转弯过程中良好支撑力的同时,对于来自路面颠簸的过滤能力也相当不错。相比之下,君威2.0和NF御翔2.0则向着舒适性方面有所倾斜,偏软的悬架保障了驾驶时的平顺性,如果您喜欢过于激烈的驾驶感,这两款车型并不太适合。我们对于凯旋在操控性方面的总结是,虽然没有蒙迪欧2.0那种德国式悬架的紧凑感,但在保障运动风范方面表现也较为理想。无论是高速转弯,还是做各种较为复杂的驾驶动作,凯旋能够始终保持相当的支撑力,有时候甚至让人忘记了手中是一辆身形庞大的中高级轿车。不过,偏硬的悬架在低速通过颠簸路面时,过滤能力就不能和君威、NF御翔相比了。

  ■凯旋 时尚、前卫,更加侧重私人用户(★★★★)

  ■NF御翔 稳健、内敛,成功人士的家庭用车(★★★)

  ■君威 稳健、大气,品牌优势造就传统型公务用车(★★★)

  ■蒙迪欧 大气、干练,精英人士的品味公务车(★★★★)

  凯旋 丰富、豪华,比竞争对手拥有全面的优势(★★★★★)

  ■NF御翔 够用、实用,消费者能够认可它的配置水平(★★★★)

  ■君威 简单、低价,拥有一定价格优势(★★★)

  ■蒙迪欧 简约、豪华,提供多种消费者的备选方案(★★★★)

(责任编辑:俞劲柏)


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