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2006年汽车消费调查报告(有车人士)
时间:2006年10月14日10:47 我来说两句  

 
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来源:深圳新闻网-晶报

  1.中档车是深圳人的最爱

  为了全面反映深圳消费者的汽车消费现状和倾向,我们在这次调查中专门针对有车人士设计了一份问卷,并将“拥有爱车的时间和价位”调查做为第一部分内容。最终调查结果显示,中档车是目前深圳人的最爱。

  此次有车人士调查问卷共回收了有效答卷631份,其中,今年新购车的占总数的36.1%,购车1-2年的占16.4%,购车2-5年的占37.3%,购车5年以上的占10.2%;而“拥有爱车的价位”调查中,购买5万元以下车型的只有1.2%,5-10万元区间的购买者比例是13.1%,选择10-20万元车型的比例为60.8%,20-30万元的比例为13.7%,30万元以上车型的消费比例为11.2%。

  该项调查结果清楚地反映了目前深圳汽车市场的消费情况。近几年,深圳新车上牌量逐年稳步攀升,消费者对汽车的需求十分强劲,尤其是10-20万元的中档家用车成为购买人群最多的车型。而深圳购买中高档车的人群也在迅速扩容,这表明深圳消费者的购买能力在继续增强。

  分析以上数据还可以看出,10-20万元中档家用车的市场空间相当大,虽然现在有几十个品牌共同争夺这一市场,但市场并没有饱和,依然会有大量的深圳消费者将把其锁定为家用车的第一选择。

  2.近四成有车族拟明年换车

  换车,这个在20年前就已经在国外普及的词汇,已开始逐渐进入中国人的生活。在2000年开始的“私车”购买热潮中,深圳人走在了全国的前面,而现在,深圳人又同样率先把换车问题提到日程上来。

  在关于“近期是否会再次购车”的调查中,明确表示会在年内再次购车的有6.1%,表示会在明年考虑再次购车的则高达37.3%。也就是说,两者合计,有超过四成的有车族已开始或即将实施二次购车计划。而深圳消费者二次购车的原因也很简单,有70.6%的消费者表示是车型更新换代的需要,还有29.4%的消费者是给家庭其他成员使用。

  随着中国汽车市场与国际车市的日益接轨,不断扩大的二次购车群体正在成为未来拉动汽车销售的新生力量。如何更好地满足这部分群体的需求,进而赢得他们的青睐,将是今后汽车销售商和生产厂商必须面对的课题,也应是他们关注的重中之重。

  3.“升级型”换车成主流

  在发达国家,私人购车、换车就如家常便饭,私车只是一种纯粹乃至必备的生活工具,多数人不会将私车当成显现身份的标签。但在私车被视为是成功人士的一大标志的中国,换车无疑是实现个人地位与身份不断“升级”的有效途径。

  在此次关于二次购车人士选车价位的调查中,选择比目前用车贵的占到总数的92.2%,选择价位和目前用车相似的仅有7.8%,而选择比目前便宜的有车一族是零。分析调查结果我们发现,中国有车一族换车的趋势均是由低档车向高档车发展,换好车、换新车是目前家庭换车的主要方向。

  4.换车首选知名品牌

  在汽车进入家庭20年后,美国换车热从通用开始;在汽车进入家庭12年后,日本换车热从丰田开始;在汽车进入家庭1年至10几年不等后,中国换车热从什么汽车品牌开始呢?摆在中国车主面前的,是一个多样化的选择。

  在换车的品牌选择上,充分体现出深圳消费市场与其它市场的一些明显区别:对丰富多样的汽车需求以及在购买能力上的参次不齐,使深圳消费者在车型选择上的多元化现象也表现的更为明显。

  在收回的600多份问卷中,深圳有车族的选择令人瞠目,几乎涵盖了目前中国市场上的所有轿车品牌。但仔细研究之后,还是有一定规律:选择国产车的比例明显高于进口车,轿车的需求远远大于其他车型,合资品牌的阵容更是远远超过了自主品牌。相比之下,选择比例较高的大都是一些知名度高的大品牌,如上海通用、一汽丰田、南北大众广州本田、长安福特东风日产以及宝马奥迪等合资品牌,自主品牌只有奇瑞、华晨受到青睐,而商用车中仅有江铃汽车。

  此项调查结果清楚地表明,目前的深圳消费者还没有建立起对某一个汽车品牌的忠诚度。同时,也显示出换车者的消费心理:不再只盯车价,而是把目光放在了品牌上。

  5.用车费用是主要支出

  有关数据显示,一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍,因此汽车带来的经济压力对大部分人来说都是不容忽视的。在有关日常用车支出的调查中我们发现,深圳消费者养车的费用在不断上升,有55.1%的消费者每月的养车费用需要1000-2000元,有25.6%的消费者每月养车费用在2000元以上,有17.4%的消费者每月费用是500-1000元,只有1.9%的消费者每月费用是500以下。

  这一结果与今年的实际情况相符合。虽然汽车价格继续回落,但油价的不断上涨以及保险费率的大幅提升,加上零配件价格的持续坚挺,使用车的费用越来越高成为了必然。种种迹象显示,今后决定消费者购买行为的将不仅仅是汽车本身,交通、使用、保养、维修以及车辆本身的质量和技术含量等影响使用成本的重要因素,都将成为消费者买车时必须综合考虑的内容。

  6.高油耗成有车族最大心病

  有车人士对自己爱车最不满意之处是什么?这对汽车生产厂商与经销商而言,可能是最忌讳但又不得不去关心的问题。

  在此次调查中,仅41.2%的消费者对自己爱车的品质和性能表示满意,而表示不满意的却高达58.8%,这一结果显然出人意料。在阐述不满意理由时,56.7%的消费者选择了“油耗太高”,29.2%的消费者选择了“不够档次”,而选择“款式太老”和“故障率高”的分别有13.3%和10.8%。有超过半数的消费者质疑汽车产品的经济性,这显然应该引起厂家的足够关注。

  在今年8月初国家发改委公布了31个厂家407种相关车型的“测试油耗”之后,由于众多车型的“测试油耗”与厂家公布的车型理论油耗有较大的差距,已引起了众多消费者的热切关注,其中许多人对此前众多厂家隐瞒真实油耗的行为表示了不满。事实上,油耗公式制度在国际上已经非常普遍,其目的是为了统一测试标准、统一测试规范、统一检测情况。一旦国内油耗明示制度确立,一项更接近于真实油耗的数据或许将被要求列入宣传内容,汽车厂家应提早未雨绸缪。

  7.售后服务警惕信任危机

  在激烈的市场竞争中,不但产品要竞争,价格要竞争,服务更是一种有效的竞争手段,这几乎是所有的汽车厂家和经销商都明白的道理。但是,对于车主来说,究竟什么样的服务才是他们最想要的呢?

  此次我们专门针对商家的售后服务进行了调查,最终结果可谓喜忧参半:58.8%的有车族表示满意,而41.2%的有车族则表示不满意。在不满意的消费者中,有52.6%的人认为维修价格太高,31.6%的人认为维修速度太慢,还有15.8%的人认为维修质量不好,而在服务态度、硬件设施等方面,消费者则没有表示不满。上述结果表明,目前的汽车服务商家虽然不断加强自律,并已具备了一定程度的售后服务水平,但他们却忽视了或者说不愿正视用户的真正需求。其实对普通消费者而言,在用车成本正在节节攀升的今天,修车贵、收费乱等不规范行为已成为他们的心病,他们理想中的售后服务,应该具有严谨的流程、一丝不苟的态度、专业的技术和诚信的对待。

(责任编辑:刘杰 )


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