在刚刚过去的“十一黄金周”,旅游者的数量同比增加了近二成,而且其旅游观念有了很大转变,有近70%的城市居民选择了农村游和休闲游。
这是一个令房车生产者感到鼓舞的消息,因为房车的发展步伐有可能随之加快,汽车业“新蛋糕”的价值也会因此体现出来。 据了解,房车旅游市场的大小,取决于休闲游游客的数量。
虽然有专家分析,乘坐房车休闲旅游,将会成为国人最为热衷的出游方式,但房车在中国一直不温不火也是事实。专家认为,一个重要的原因是营地建设跟不上,这个问题也令房车市场的开拓者们感到沮丧。
作为进入我国不过几年时间的新车种,“房车旅游”令不少人向往。
营地建设初现曙光
国人最初对房车的感性认识,大概来自电影《不见不散》,看过的人恐怕都不会忘记房车的镜头。国内房车的主要使用者,目前还主要是演员、导演、职业经理人、私营业主等,其使用范围很广,有个人使用,有作为工作用车,也有用来租赁赢利的。据说张艺谋拍《十面埋伏》、赵本山拍《刘老根》时,都租了房车来协助工作。
只是房车用于旅游,现在看来还有诸多不便之处。房车旅游必须靠露营地做保障,虽然房车被称为“汽车上的家”,卫浴系统、冰箱、电视等居家生活物品一应俱全,可一旦离开露营地的后勤保障,水电、排污等日常基本需求都无法进行。
房车在中国刚刚起步,营地建设也处在初级阶段,大多数城市和旅游景点还没有符合露营标准的营地。很多国外旅客开着房车来到中国境内,由于车辆无上下水及电源供应,人员不得不住在宾馆,汽车停在宾馆院内。难怪老外们遗憾地说:在中国即使拥有房车,也难以享受真正的房车生活。
在国外情形就大不相同。目前,欧洲已经拥有6000多个大小不等的露营地,我国台湾省也拥有118个国际标准的汽车露营地。
房车露营地建设作为房车产业链中至关重要的一环,已经引起相关部门的重视。中国露营协会计划在2006年底前,围绕“三圈两线”(即由首都经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈构成的东南沿海线,以及丝绸之路国际精品线)建成50~100个国际标准营地,其中北京建成5~10个。他们打算在未来5年内,使房车露营地网络遍布全国主要城市的旅游景点,总数将达到1000个,成为地方旅游产业新的经济增长点。
市场爆发前景可期
有关人士介绍,作为交通工具,坐房车旅游要比乘飞机、火车、汽车等交通工具节省很多费用,并且能够真正实现“边走、边看、边玩”的个性化旅游。
逢年过节,一家团聚,租一辆房车坐五六个人,一起到郊外去旅行,既经济又方便,这是众多专家和厂商看好房车市场的重要原因。在欧美发达国家,每到周末,公路上的旅行房车就川流不息,成为现代休闲生活的一个标志性场景。
有关人士算了一笔账:租房车一天大概需要500元左右,短途旅行算上过路费、过桥费,也比全家集体随团旅游或乘坐其他交通工具划算得多。
中国休闲经济和休闲产业虽然起步较晚,但发展很快。据全国假日办发布的数据,中国旅游者每年都以20%以上的数字递增。世界旅游组织预测,2020年,中国旅游业年接待国际旅游者将超过1.3亿人次,创汇可达1000亿美元以上,将成为真正的世界旅游第一强国。
国内的房车制造商看到了这一切。长城、中天、驼马等房车厂家,纷纷从欧美发达国家引进高端的房车制造技术和设备,以提前占领这个市场。
长城是目前国内品种最全、销量最好的房车厂家之一,具有自走式、拖挂式、背驮式等九大品种,还有两款自走式房车顺利通过了“中国强制性产品认证”。其8万元至30万元之间的价位,既拓宽了消费领域,也极具竞争力。
除此之外,国外有不少房车品牌正在准备和已经进入到中国市场,如奔驰、菲亚特及德福房车等,已经登陆中国。这两年,针对中国市场推出试水产品的中国房车厂商已达20余家。面对这个可能出现爆发式增长的市场,各厂商都在摩拳擦掌。(10162) (责任编辑:常亚梅) |