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一汽-大众一直拥有着中国汽车行业，乃至世界汽车制造业的一个“神话”——三代产品共线生产。90年代，一汽引进了大众A级轿车“捷达”，并在15年后创造了单车生产超100万辆的成绩。在捷达之后，宝来和高尔夫大卖了几年，而后我们终于看到了基于PQ35平台生产的大众最新一代A级轿车——速腾。一面是“三朝元老”的捷达；一面是德系高性能轿车的典范——速腾，它们的产销量有着怎样的关系？消费者究竟喜欢“老面孔”还是乐于接受新生事物？下面就让我们一起找找答案：
一：一新一老，大众的两个“高产户”
下面一张图体现的是截止到今年第三季度，捷达、宝来、高尔夫、速腾的产量变化关系：
从中国汽车工业协会的统计数字来看：一汽-大众的老牌产品捷达产量非常高，截止到目前为止，已经生产了14万余辆，每个月的平均产量都在1.5万台。而高尔夫的产量则较少，每个月平均在1400台。
再来看看捷达的第二代和第三代产品，宝来和速腾。在今年7月进行了产品改款的宝来，目前产量正在直线上升，本月产量已经达到5000台以上；同时速腾的产量也出现了直线彪升的迹象，成为了一汽-大众的第二个”高产户”。
通过以上数字我们不难发现：一汽-大众对于宝来和速腾的市场信心十足，同时捷达作为一汽-大众经济型轿车的“拳头”产品依然占有举足轻重的地位。
二：宝来速腾销量上升，捷达高尔夫销量平稳
能够根据销量正确的调配产量，对于任何一个企业都很重要。尽管车市已是降价声一片，但是我们仍然很难发现上述四款车型的大幅优惠。通过下面的销量走势图，我们发现：产量最大的捷达和最小的高尔夫，销量表现十分平稳，但却出现了一定程度的走跌。这与8-10万元经济型轿车，以及中档两厢轿车市场的激烈竞争有一定的关系。
而宝来和速腾近几个月的销量却表现的很好，其中速腾的销量几乎是一个月上一个台阶，到目前累计销售了2.2万台以上。7月份推出的新宝来，更是极大的促进了这一车型的热销。看来，借助“驾驶者之车”和“德系高性能轿车”的名气，速腾和新宝来必定会走上销售的“快车道”，成为家用中高档A级轿车的一支劲旅。
三代产品共线生产并在市场中有着不错的表现，不能不说是一个奇迹。但是随着其它车辆生产厂家的介入，老的产品必然会暴露出在外观、性能和配置上的不足。为此我们也希望，继100万辆捷达下线之后，改款的宝来和全新的速腾轿车，能够成为车市中下一个家轿的典范。(责任编辑：俞劲柏) | |
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