来回答一个问题：在中国的首批被国家商务部批准的八大出口基地的名单里，为什么见不到北京和广州？这个问题，是AUTO NEWS的记者问国内的一个汽车分析师的。他举这个例子，来说明她的好学好问，会用自己的角度来提问题。确实我也不知道答案。但好处是，只要拎起电话，就有人可以解答我的问题。

　　商务部部长薄熙来１７日在此间举行的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上说，扩大中国汽车及零部件出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，将是提高中国汽车工业总体水平和国际竞争能力，实现汽车工业从“大国”走向“强国”的必由之路。

　　在这次大会上，长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州８个城市被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”称号，另有一汽集团、奇瑞公司等１６０家汽车企业获得了国家汽车及零部件出口基地企业称号。

　　目前赋闲在家的贾老在电话里，略一沉吟，回答道：北京和广州是有它的特殊性的。

　　首先要有自主发展的能力。

　　原来， 北京的汽车工业配套体系，早已荡然无存了。后来现代来了，带来了自己的伙伴，但没有自主品牌的汽车、零部件。“北京什么都没有了。”他的声音听上去颇为沉重。

　　而广州，原来的台资、港资的零部件厂商，出口都是不错的，但随着日系的厂商在广东生产、配套，这些企业都逐渐消失了。

　　日系的这些配套企业，都是“内向的”。他们建在主机厂旁边，向主机厂及时供货。这样才“简单、准时、按量”，符合“丰田精益生产方式”。

　　这是一种非常风行的做法。但主要目的不是为了出口。所以广州也能算。

　　而上海，像博世、德尔福，都是全球供货。当然听到这里，也有疑问，这些不算自主品牌，也能算？

　　而天津，是因为它的老工业基地的地位决定。

　　这样一来，这8个城市就值得重新关注一下吧。

　　在电话快结束时，贾老叹了口气，就是因为有你这样的人天天给我打电话，所以我现在下岗了。顿时，一堆竖线条又浩浩荡荡地出现在我脑壳后面。

(责任编辑：常亚梅)