自主品牌与合资品牌的交锋在今年下半年打响新战役，最先“交火”在8万元到10万元车型区间。

　　10月18日，比亚迪F3尊贵型在全国统一上市，8.98万元的定价打消了业内对其价格下调的预期；之前，10月11日，东风雪铁龙C2(雪铁龙C2新闻,雪铁龙C2说吧)上市，售价7.78万元-10.68万元；9月20日，吉利远景(远景新闻,远景说吧)上市，最低售价仅为7.78万元；9月4日，东南汽车下调旗下车型菱帅价位，最低降至7.89万元；8月31日，海马汽车首款自主新车福美来二代在京、沪和穗三地同步上市，价格在8.18万元到11.18万元之间。

　　自主品牌与合资品牌竞争车型从未如此密集扎堆在8万元到10万元区间，这一区间的竞争格局是怎么形成的，自主品牌面对合资品牌的正面竞争该如何应对？

　　田忌赛马？

　　合资品牌与自主品牌为什么会在今年形成大规模的对垒？平安证券汽车行业分析师姚宏光认为，主要原因在于自主品牌要提升、改善企业盈利能力，只能往中高端走；而合资品牌车型过去在这一价位区间不是没有产品，而是由于缺少充分竞争，产品定价普遍偏高，“像上汽通用的赛欧，以前都在10万元以上，现在由于中级车市场竞争激化，这些原本是经济型的轿车价位开始下移。”在上攻和下移的过程中，自主品牌与合资品牌的交锋不可避免。

　　从去年底开始，自主品牌在新车投放及定价方面的策略优势使其获得了迅速发展，给合资品牌带来前所未有的挑战，这也是合资品牌加大这一区间竞争力度的主要原因。

　　作为比亚迪介入汽车业，F3在定价方面做了大量的调研，最终将这款轿车价位定在7.98万元。这个价位让F3获得了可观的市场表现。上半年，比亚迪汽车创下了自主品牌单一中级车型的销售佳绩。姚宏光认为，F3的成功在于其采取了田忌赛马的策略，即以中级车的配置、经济型车的价格来与合资品牌展开竞争。

　　华晨汽车的公关人士也认同这一说法，因为华晨骏捷也是通过这样的手法取得了初步成功。这款出自宝马平台的B级车，具备与同级国际品牌轿车竞争的品质，却以最低8万元的价位推向市场。上市不到5个月就拿到近4万辆订单，帮助华晨汽车在上半年国内汽车销量排名中，以9.22万辆跻身前十。

　　自主品牌靠F3、骏捷等中级车突破了合资品牌用经济型车固守的8万元到10万元区间市场，也改变了自主品牌长期在国内汽车市场失声的局面。

　　根据国家信息中心统计数据显示，今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛，以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率。

(责任编辑：马中强)