主持人：我们知道北京车展已经临近了，我们也看到奇瑞也通过一些媒体发布了一些消息，好像这次奇瑞的北京车展动作很大，自主品牌动作也很大，然后有多款的概念车、新车这样的一些发布，所以今天借这个机会，也想请秦总介绍一下北京车展奇瑞的一些计划，布展计划，比如展台面积有多大呀，有那些首发车、概念车什么的？

　　秦力洪：北京车展呢，我想从参展理念、展台和展品三个方面讲。

　　第一个这次我们的参展理念是更安全、更节能、更环保这九个字。这个和奇瑞公司的企业理念也是一致的。那么在展台上面呢，今年有比较大的变化，参展面积是超过了1千平米，是奇瑞公司有史以来参展规模最大的一次，而且至少是两倍于以前的任何车展对于我们来说。这一次据我们初步了解，我们是在北京国际车展的6号馆和丰田公司共馆，而且这个展馆里面只有丰田和我们两家，所以我的理解，整个六号馆代表了世界汽车工业的东亚奇迹这么一个概念，当然和丰田比还有点早，也是我们的前辈，但是我们相信中国未来会成为继美国、德国、日本之后的第四个具有划时代意义的，能够影响历史的汽车工作强国，而我们相信，奇瑞公司在这个过程当中，应该做出我们的贡献，所以和丰田共馆，也是我们向丰田学习的机会，也是表达中国能够出现一个像丰田这样的公司的寓意。

　　主持人：一个征兆？

　　秦力洪：对，那么整个展台呢，我们大量的采用了环保的元素。比如我们在展台上面有很多的植物，这个植物是真的，为此还付了很多代价。

　　主持人：全面展示？

　　秦力洪：对，全面展示我们车型、发动机的发展力，而且这个车基本上是围绕节能环保的主题，包括发动机，都是围绕着节能环保的主题来进行选择的，要么是小型车小排量车，要么是新能源车。

　　主持人：新能源车会不会是混合动力这些？

　　秦力洪：这次我们展示的有一辆油电混合动力车，另外有一辆是柴油动力车，是采用了高压共轨技术的柴油机的这么一辆车，这两项技术应该是在国际上还处在比较前沿的地位。

　　主持人：小型车给我们介绍一下，很多网友很关心小型车？

　　秦力洪：好的，我都解释一下，由于大家理解的原因，今天各位网友可能觉得不太过瘾，因为我刚才说的太详细了。这次的九款车里面有两辆是节能环保车，一辆是柴油动力的，一辆是油电混合动力，我们叫BSG，那么另外有三辆是全新的概念车，即便像我们搜狐的金狐谍这样的品牌，也从来没有透露过，这三款车呢，我们的样车制作都是在意大利完成的，现在正在从意大利往回运的途中。这就是五款车了，还有四款，还有四款车当中的三款，是我们要在今年年底，或者最迟明年春节前要推出的三款新车，这个网友以前多少有所了解，我们的S12，一辆是我们的S22，一车是我们的A18，A18是一个我们叫它minivan，怎么理解它呢，就是一个更加小型化、经济化的开迪，大家对开迪比较熟悉，轿车底盘相似的两辆车。S22呢是一个轿车底盘的前置前车的精品微型面包车，要突出“精面”这两个字，因为中国的微面有是很有特点的，但是微面有一个特点，就是中置后驱的，因为装载比较高，容易发生侧滑和侧翻的情况，而前置是典型的技术，车身比较宽大，车长在4米左右，包括车内的音响、空调都是按照轿车的水平匹配的，所以我们觉得这款车有望改变中国微面现状的一款车，我觉得它推出的意义，不亚于当年QQ的冲击力。S12呢是一款小型的两厢轿车，它也是比我们的QQ更加高端的一个微轿的平台，这是三款车，这三款车不久以后将推向市场。最后还有一款车是我们已经上过市的，但是可能大部分地区的消费者还没有见过面的奇瑞QQ6，这次我们利用北京车展的机会，也跟广大的北京市民见个面，QQ6不久以后会在全国其他地方陆续铺开销售，这是我们九款车的情况。

　　主持人：您刚才说的概念车，因为您刚才提到九款车阵容里面，提到的大多数都是mini－van，还有面包车和小型车，没有提到中级车和高档的，那概念车给我的概念，是不是向中级走的？

　　秦力洪：是它们稍稍大一点，但是也不是很大，可以稍微透露一点，有一款是新的城市SUV，定位和我们的瑞虎比较像，但是是更高端的车型。造型是非常太空化的，另外有一款是轿跑，是在一个A级车平台上面做的轿跑。还有一款是一个两厢家用车，造型理念是跟目前欧洲的流行造型是比较像的，我相信这三款车会让大家眼前一亮的。

　　主持人：那这三款车的投产或者是量产的时间概念，咱们这边有这个概念吗？

　　秦力洪：对于我来说，北京和上海的国际车展，整个主要是公司的未来，我想这些车可能07年暂时不会投产，主要是向大家展示一下奇瑞公司的研发实力和产品储备。那明年上半年，可能4月份又有上海国际车展，我想到时候我们还会再带出几款这次北京车展还没有展出的车，就是奇瑞公司的产品储备还是比较丰富的。

　　主持人：奇瑞公司现在越来越给大家展现出综合性的，研发实力非常强劲的公司形象。我相信网友听了秦总的关于北京车展的这些车型、展台的介绍之后，肯定还非常不过瘾，但是对奇瑞的参展的这些东西，可能有了更多的期待。

　　秦力洪：再给大家讲两句发动机吧，真正关心汽车的人，懂一点汽车技术的人，我想可能对我们的发动机更感兴趣，这次我们的五款发动机，其实说实话，具体的五款款型我还不能完全记住，但是是一个系列，有一个是5.8涡轮增压的，最大一款是4.0发动机，今年这五台发动机从来没有展过，包括一台柴油的高压的发动机，所以也是把我们的ACTECO的系列，进一步的让大家看到真东西，因为我在网上看到很多网友经常在问，说你们ACTECO这么多款，目前装备产品的好像没有两款，其他的在哪里呢？

　　主持人：对啊，是不是以后准备做发动机的供货商了？

　　秦力洪：我们想的是发动机装备车是成熟一款匹配一款，这有一个推进的过程。但是这些发动机以后我们都会陆续装到我们的后续新车上面去。

　　主持人：就是说以后肯定奇瑞要开发4.5什么的，3.0以上的这些？

　　秦力洪：对，很多人问我，说奇瑞有没有做高级车的计划，去年我们展的一款3.0v6的发动机，今年我们展了一款4.0v8的发动机，这说明我们已经具备了开发高级车的能力

　　主持人：其实国际车展是要展现一个汽车公司的发展战略的一个窗口，从这也可以看出奇瑞的未来的一种发展趋势，肯定网友还不过瘾，我觉得如果要了解更多的奇瑞的信息的话，最好在车展期间到北京车展亲自看一下奇瑞的展台，或者直接来我们搜狐的北京车展报道。我们现在接着聊，北京车展的话题先告一段落。

　　昨天我看到一条新闻，奇瑞刚刚获得公安部的一个政府采购的大笔的订单，大概是700辆的东方之子，这个好像是在中国的政府采购历史上来说，也是一个突破，很大的一笔单子，给我们介绍一下这个情况吧？

　　秦力洪：好的，这次我们是通过公安部的公开招标，中标的一个结果。事实上这700辆东方之子，也是政府一次性的采购自主品牌轿车的最大一笔单子，政府采购里面自主品牌卡车、吉普这些东西过去还是很多的，但是轿车里面一次性的采购是比较破记录的一次。一方面也说明我们的品牌和品质的这么一个提升和成熟，因为我们理解给公安部配的警车是要经受很严苛的考验的，不是一般的车辆可以承担的，它的安全性、速度、碰撞性各方面，包括外观的大气，具有威慑力，这些方面呢我觉得都说明了奇瑞公司的一个进步。另外一个方面们也非常欣慰的看到现在政府的各个部门，在把国家的“十一五”战略里面，鼓励自主创新、鼓励自主品牌的发展，这些国家战略落到实处了。奇瑞是从去年9月我们和国务院签订了一个政府采购的框架性协议以来，其实陆续的都有一些比较大的订单，只不过这个是一方面公安部的重要部门，另外一方面是一次700台比较受人注目罢了，其实这一年是不断的实现政府采购的订单，包括早些时候应该是3月份，安徽省的税务局一次性的采购了我们接近200台瑞虎，来作为地税用车，这些都是我们感到很欣慰的。我们现在也看到政府在提出鼓励自主品? 空话，很多部门在把它落到实处的，有了政府的支持，我们以后还会发展的更好，心里面还是很温暖的。

　　主持人：说到政府采购，其实仅仅是政府支持自主品牌建设的一个方面，其实在更早一点，还有一个奇瑞在国家作为自主品牌的基地企业，奇瑞也是作为其中的一员，获得了政府的一些资金的支持，在开发项目这方面的东西。那么你可不可以给网友们讲一下，奇瑞比如在拿到政府的支持之后，对奇瑞来说会是一个怎样的发展呢？

　　秦力洪：这个事情因为过程我本人没有参与，对过程了解的不是很清楚，但是我想这是一个双向受益的事情，一方面奇瑞公司得到国家的支持肯定对我们的信心也好，对于我们的实力也好这方面是一个巨大的提升和鼓励，我觉得我们肩负的责任还是挺重大的，不光是要把奇瑞做好，我觉得应该通过把奇瑞做好，应该把中国人造车这个事干好。我们尹总经常说的干不好感觉没法交代，不是说企业经营的问题，这不仅仅是没法跟股东交代，是一个很广泛的用意，包括关心我们的各界民众，包括政府都没法交代。

　　这是一个方面，是我们的一个想法，所以有如履薄冰的感觉，不知道会不会辜负大家的期望。另外一点从国家来说，这样的举措是对的，因为中国毕竟是资源有限的国家，必须要聚焦在少数几个典型的这么一个企业上面，得有一些先行者，才能把这个事情铺开做起来，如果在全国扶持一百家、一千家，可能政府财力也不够，未必效果就好，所以我想这样不管是国家提倡自主创新，还是奇瑞公司的趁势发展，都是有好处的。

　　主持人：奇瑞是否还有其它资金支持？秦力洪：这个问题我也了解的不多，因为我主要在目前以销售轿车为主的销售公司工作，但是跟我们搜狐的网友做到知无不言，言无不尽吧。我觉得公司的战略，奇瑞公司还是一个志向比较远大的公司，我们要做的事情就是把当前世界汽车这个六加三的企业格局变成六加四，我们认为这第四家应该是中国的企业，中国的企业可以是奇瑞的，也可以是别的企业，就看谁的历史机遇把握的好，我们再回过去看看这6＋3的企业，每一个都有一个特点，就是它们都具备全球化和系列化的特点，由此我们看到世界汽车行业发展的一个规律，必须要做大做全才能成为一个世界级的汽车厂，否则呢，可能只能成为一个在某一个细分市场比较有特色的小型的汽车厂，我们认为中国这个国家现在这么大，国力也在增强，作为一个国家工业标杆性的这么一个汽车工业来说，应该说句套话，历史在呼唤这么一个大而全的汽车企业出现，像丰田这样，像大众这样的，所以我们企业的战略也是按照历史使命的方面在规划，一方面我们能力有限，能力有限我们可以调整步伐的节奏，但是这个事情我觉得我们是一定要做的? 就是什么时候做以及怎么个做法。主持人：其实从刚才您对北京车展的布馆就能看出来，和丰田在一起就两家，已经暗示着向丰田一样的发展方向了。

　　秦力洪：丰田是我们的学习榜样。

　　主持人：自主品牌奇瑞现在市场份额的问题，市场份额现在好像各个地方有一些中介机构的统计数据，但是这些数据都不太一样，所以我想秦总能不能给我们透露一下你们自己所拥有的比较准确的、客观的数字？

　　秦力洪：各个机构的数据不一样呢，也各有各的道理，但是各个厂家我们通常做分析的、规划的数据，是中国乘用车的联谊会，是轿联会的数据，在轿联会的数据反应，我们整体的市场份额大概在7％多一点，但是现在还没有到年底，还不能最后说，但是整个的曲线大概是7.3％左右，我可能记的不太清。

　　主持人：这个跟前两年有什么变化呢？

　　秦力洪：2004年奇瑞公司的份额是3.5％左右，那么经过05、06年这两年的奋斗，我们的份额基本上翻了一倍，去年是提到到了5％多，今年是到了7％多，今年一直到年底，我们估计我们的排名是第四或者第五。当然年初我们提过做车市的前三名的说法，但是到最后呢，我们现在比较精确的估计是在乘用车市场排名第四或者第五，我们还是比较满意的。去年我们排的是第七，前年我们排的是第十一，进步的步伐还是比较稳当的，最后几个月就看各个经销商了，因为我们提出了不给经销商压库，所以销量比拼差距不太大的情况下，要实行压库的厂家，跟我们比起来调控的手段多一些，但是我们不会为了追求这么一个虚的位次，伤害我们经销商的积极性，影响我们来之不易的市场次序的，这一点也要借搜狐的平台请我们全国的经销商放心。

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