天气有点凉了，却从来没有意识到夏天的远去，每天忙碌于工作和生活的琐事中，已经忘了去翻看日历。那天与同事七日回香聊天，他在不经意间说出的话才让我想起了季节的变化，“叶落而知秋啊，时间过得真快！”那一瞬间，我抬头，看见几片叶子从树梢轻轻飘落，才意识到，秋天来了。

　　很久都没有去野外看看秋天的山了，那天忽然有了出行的想法，在这个季节去野外看看那山，那水，那蓝蓝的天，是不是还能找回点往昔岁月的欢笑？

　　与同事说了，大家都说好，这个周末就走，开一辆借来的老车，和朋友相约为伴，在秋风中远行，去找回已经远去的时光，和已经远去的快乐心情。

　　2006 Lotus Elise S

　　莲花Elise S跑车

　　说起莲花跑车，很多人都会想起时尚意味特别浓重的别致小车，但在我看来，莲花跑车应该属于跑车世界里的精灵，也就是说别看每款车子都很不错，但从动力性能来说，基本都属于轻量型的座驾。

　　这不，不久前莲花向外界宣布，公司将推出新一代入门级车型Elise S，这款车的出现再次验证了我的观点。据悉，新车将装备一台1.8升134匹马力的丰田VVT4发动机，车身采用非常经典的Elise R，0-100公里/小时加速需时5.8秒。最高车速205公里/小时。Elise S整车重860公斤，是目前世界上最轻的跑车，这使它在速度、环保、舒适性和制动等方面都有了一定优势。

　　重新回归入门级跑车世界的莲花相信通过这款车可以占据一定的市场份额，据莲花公司调查显示，目前在所有购买跑车的时尚男女中，对入门级跑车也就是所谓的轻型跑车感兴趣的人数，在所有购买者中大概要占40%多，也就是说人们现在普遍中意的还是比较时尚，同时又不缺乏驾驶性能的新颖小跑车，那些马力强大，设备豪华的超级跑车毕竟还是昂贵了些，其价位也逼退了不少想购买的人，而这部分人则直接将注意力转移到了入门级车型上。

　　正是出于对市场的清醒认识，莲花公司的这款新车瞄准了时下正越来越流行的购车趋势，Elise S的上市将给那些渴望体验新产品的车迷更好的驾驶感受。该车的外型非常精致，充满了贵族般的气息，圆滑的车身和圆润的车尾彰显了高贵的品质，澎湃的动力完全可以满足人们出行的需要，不论是穿行于闹事中还是在高速公路上驰骋，驾驶者都可以体验到最富激情的速度优势。

　　动力系统的出色表现得益于这款车的VVT4发动机。作为目前口碑良好的发动机，该机器最大输出功率是在接近发动机转速最大值6200转/分时出现，并且最大扭矩是在4200转/分时出现，这为驾驶者提供了理想的转速范围，并且允许使用最大转速6800转/分，仪表板上明亮的红色LED灯会提醒驾驶者什么时候进行变速，充满了科技意味的体贴设计让车主的高超车技展现得淋漓尽致。

　　作为一款刚刚上市的新车，Elise S也许没有Elise那么快速迅猛，但在加速性和操控性方面，这款新车却有着显著的特点，并且由于安装了一款新颖的丰田发动机，这使其速度在与同类型跑车相比中，占有一定的优势，百公里加速时间小于6秒已经将它的优点表现了出来，而马自达MX-5要达到同样的速度则需要7.9秒。

　　尽管面临着激烈的竞争环境，但莲花公司相信这款车依然会有良好的表现，这主要是由于该车开创了一个新的时代，它的身份直如革命者一样，在汽车市场开创了新的标准。轻量化的车身是目前很多跑车做不到的，特别是对那些大马力运动型的豪华跑车来说，860公斤的重量简直不可思议。该车在设计之初，就力求表现一种卓越的品质，在车身的建造过程中，使用了许多创新技术和大量复合材料，以此来减轻车身的重量，这样做的好处就是能保证车子的动力特性，同时也可以在环保方面建立一个新的标准。

　　据悉，Elise S从今年7月开始在英国和欧洲上市，从9月开始在日本和欧盟成员国上市。但目前该车还没有在美国市场发售的计划，据来自英国的消息称，该车的定价为35365欧元，相比昂贵的超跑，这个价位还是很有诱惑力的。

　　2007 Audi TT 3.2 quattro

　　奥迪TT 3.2 quattro跑车

　　如果说迷你是宝马旗下的天使，Smart是奔驰集团的精灵，那么TT就是奥迪公司的小王子，这款造型可爱，充满快乐意味的小车自从1998年秋季隆重上市后，就以其敏捷的姿态、创新的设计让无数驾驶者为之倾倒。如今，奥迪为这一大群狂热的跑车迷们奉献上了更加独特的产品：2007款 TT 3.2 quattro是这一成功系列中的全新车型，它用一种最简洁的方法将驾驶乐趣和绚丽外表融为一体。

　　众所周知，在奥迪车系中，TT代表着纯正的驾驶乐趣，该车在操控性和驾驶感觉上有着独特的魅力，强劲的动力、轻盈的车身是这款小车最出众的品质，也是保证纯正驾驶乐趣和完美操控性能的关键所在。奥迪TT是一款值得信赖的车型，与其他相类似的车型相比，它将更多的注意力都集中在了运功特性和驾驶乐趣之上，卓越的性能和时尚的外观将TT的完美性能表现得淋漓尽致。

　　这次来到大家面前的2007款TT 3.2 quattro延续了奥迪的一贯品质，强调科技为先的创新理念，在原车的基础上进行了一系列改进设计，使新款TT在动力特性、操控性和乘坐感觉上又迈上个新台阶。

　　第一眼看到这款新车时，你会明显感觉到它比上一代TT要大一些，原来经过认真考虑，奥迪公司决定将新TT的尺寸放大一些，以此来获得更宽大的内部空间和更舒适的乘坐感觉，所以新车比上一代车长了14厘米，宽了8厘米，车顶也高了6毫米，但这6毫米在肉眼看来几乎发现不了。新车采用了目前奥迪统一的标志性车头，也就是我们常说的“大嘴”，这使得该车的外观具有强烈的攻击性，即便是停在那里，我们也一样可以感觉到它的澎湃血性。

　　重新设计后的前灯强调匀称的感觉，给车头部分带来强烈的视觉效果，尾灯采用了圆滑的设计风格，自然地和后厢盖融为一体，即便在扰流板伸出时也不显得突兀。当然，新TT还是有很多创新风格，比如尾灯部分采用了管状反射镜技术。这使尾灯能够制造出醒目的三维视觉效果，使后面的驾驶者即便在雨雾天气里也能看得非常醒目，从而减少了追尾的隐患。

　　作为一款追求个性的小车，其动力系统一直让车迷关注，新TT采用的是3.2升V6发动机，该款机器动力澎湃，可以帮助这款小车在5.7秒内从0加速到100公里，而该车的最大时速则达250公里，对于一款强调运动风格的跑车来说，新款TT的速度可谓迅猛而轻灵。

　　内部空间的豪华而实用是奥迪的一贯风格，这款新TT也延续了公司多年来的传统，宽大的座椅具有很好的包裹感，身材高大的朋友丝毫不用担心车内空间的狭小，包着Nappa皮革的三轮辐运动方向盘具有良好手感，下部形状扁平的设计可以给驾驶者带来赛车的感受，但实际上这样设计的好处就是可以使驾驶者更方便地上下车，由此也不难看出，新TT的内部空间以实用性为主。

　　中控台没有太多的变化，通风口，仪表盘都以圆形为主，黑色背景加红色指针，超大的空调旋钮，这些设计基本延续了以往TT的风格。当然车内也有一些变化，比如在车速表和发动机转速表之间出现了一个大面积的数字式驾驶员信息显示屏，另外整个中控台也更多地向驾驶员倾斜。

　　总的说来，新款TT在使用功能上有了不小的进步，车内诸多设计都从实用性出发，比如该车的后备厢体积增大，通过将后排椅子折叠起后，290升的行李厢就能达到700升的容积，长达1.7米的空间足以放置很多物品，这就让人们在外出旅行时少了很多后顾之忧。

(责任编辑：俞劲柏)