搜狐汽车、《青年参考 先锋车市》推出侃价话题第30期，本期的话题是汽车的保值对车市的影响有多大？我是今年的主持人《青年参考 先锋车市》铜车，首先向广大网友介绍今天光临侃价话题的两位嘉宾，《中国青年报》副主编武卫强，《北京青年报》主编助理王澈。

　　有请两位嘉宾跟网友打一下招呼。

　　武卫强：大家好！

　　王澈：大家好，我是王澈。

　　主持人：可能两位嘉宾都注意到，最近国家商务部已经开始公示了《机动车强制报废标准征求意见稿》，征求意见稿与以前最主要的变化在于取消对于私家车使用年限的强制标准，私家车就是微型小型车的报废拟定在取消限定的范围，这个标准的出台应该说对整个中国车市来说可能会产生比较深远的影响。过去中国车市一直处于成长发育阶段，二手车市场也好，普通消费者对于车辆的使用价值，进入二手车市场的剩余价值这样一些概念不是很清楚，买车的时候凭第一感觉，凭外观、价钱、凭一般朋友的介绍口碑，一旦标准出台之后，首先起到的作用是引发一般的消费者对于汽车所谓残值概念的关注。可能消费者考虑买车的时候，会考虑复杂的因素，现在生活加速，所有的人买车不可能开一辈子，开到报废，可能有人考虑买了三年五年就换车，这是主流消费汽车的人群来说可能都是这样，边缘化的大部分买二手车，这是成熟汽车社会标志性的消费结构。

　　首先这个标准的出台对国内汽车消费市场将会产生哪些影响？从总的概念上，总的消费结构上请两位嘉宾先给我们介绍一下跟标准相关的一些价值链上的因素。

　　王澈：报废标准前一段也是听说，首先取消了乘用车，乘用车在用途上分两类，一类是商业用途的车，一类是非商业用途的车，非商业用途基本是以家庭私用为主，商业用途一般最明显的就是出租车，这是从用途来分的。这次取消机动车报废年限，重点还是在于私家车这一部分或者是非商业用途的乘用车这部分。

　　《机动车强制报废标准征求意见稿》出台，我觉得这是一个比较合理的做法，因为从国外的汽车成熟市场对汽车报废的年限没有一个特别严格的规定，让车辆行驶十年二十年得必须强制报废，没有这么一个明确规定。但是影响它上路行驶或者进行市场交易的可能只有国家相关的法律法规，只要你符合相关的法律法规，不论你的车年限有多长都可以上路。比如说安全法规，比如说环保法规，这两项实际上是现在对于车辆上市销售影响比较大。这次取消报废年限倒不在于说对私家车的使用年限是一个解冻，有人说这个车可以用一辈子。

　　同时另外一点，因为中国的环保法规和安全法规实际上是处于加紧制订，尽快要赶上欧美水平的阶段，国家取消了机动车报废年限这是一个有利于市场促进市场的措施。可以放宽了你的报废年限，但是另外一点，从大家购买车辆的想法来讲还是没有转变观念，不可能买一辆车用一辈子。解除了报废年限之后，对于二手车市场影响还是比较大的。

　　现在我们在计算车辆残值的时候以十年为期，每十年这个车辆本身的价格总之要减掉10%。残值实际上就是按照十年的期限，现在解除了报废年限之后，残值不可能以时间来划分。在二手车市场上，可以改变二手车对车辆的评估，年限不再是评估标准，有可能是技术标准，比如这辆车符合的是哪个环保法规，是欧1、欧2、欧3的，再比如车辆生产出来上市那一年国家的安全法规到了哪一层，是不是正面碰撞了，或者侧面碰撞的法规也出台了，甚至安全气囊、双气囊或者侧气囊等等，这些都成为衡量这辆车残值的标准。这是根据法规来定的。

　　另外，车在使用过程中有没有过碰撞，是不是正在贷款中或者还没有完全还清贷款的车辆，或者是其它一些情况。对于年限的限制取消了，对于二手车市场来讲是非常好的消息，对活跃二手车市场起一个很好的作用。

　　主持人：应该说新的标准要实施了，总体看到好像是放松了，实际对车的实际内容、内在的技术、标准是加强了，比如环保，比如技术状态，技术状态的标准可能会更严格更苛刻。

　　王澈：原来对二手车的评估，大家首先问这是第几年的车，这是一个根深蒂固的二手车概念。如果是两年的车，行驶两三万公里就不错了。如果是五年的车，行驶公里两三万公里，但是残值没有两年的车多。

　　主持人：技术状态、安全、节能、环保这些都对二手车的价值链产生重要的影响。武卫强，据你的了解，这个标准要实施对整个中国进入汽车社会特别是购买之后的一些价值观或者消费者的消费结构会产生什么样的改变？

(责任编辑：杨文)