在7年连续高速增长雄踞中国微车“老大”位置之后，今年长安微车的增长速度明显放缓。对于放缓的原因，近日社会上有着各种猜测和分析。“放缓，主要与长安今年整个产品结构战略调整有关。”近日，长安集团高层终于公开表态，阐明了“放缓”的原因：“长安有很大部分精力用到了轿车上。整个事情进展正常，完全在我们的预计及掌控范围内。五年内，长安将让轿车销量与微车销量持平。”

　　前几年，长安微车的产销增幅都有大幅的增长，但资料显示，今年上半年却只有几个点的增长。为何？

　　据悉，长安已确立了“十一五”规划，“十一五”期间将坚持“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”的产品发展战略。“以微为本”就是微车(微型客车及微型货车)市场占有率在38%以上，继续保持国内市场占有率第一；“以轿为主”就是轿车市场占有率达到13%以上，轿车产销量占集团产销量50%以上。而今，长安的轿车只占整个集团汽车销量的30%左右。9月20日,长安首款自主品牌轿车——“奔奔”在重庆本部举行了隆重的下线仪式。业界认为，随着北京车展“奔奔”的上市，长安的轿车销量将出现明显增长。

　　分析人士认为，长安作为国内微车实力最强的厂商，已经形成了微客、微货、微卡等丰富的产品线，产品达到60多种。长安也是国内最早进入微车行业的企业，在微车的研发、生产、销售、服务上，都积累了丰富的经验。长安汽车遍布全国的销售网点已超过1000家。

　　可见目前的长安，已经不再局限于与通用五菱等微车品牌在单个细分市场的争夺战，而是着眼于整个长安集团战略大局，着眼于长安在整个中国汽车市场的得失，现在长安仍然是行业之四，长安已经完成了由“微车之王”向一个综合型汽车集团的转变。

(责任编辑：俞劲柏)