凯迪拉克重新国产的悬念在10日晚揭晓，上海通用当天在上海外滩亮相了四款国产凯迪拉克顶级车型SLS赛威。上海通用总裁丁磊在接受《每日经济新闻》采访时表示，与宝马5系LI、奥迪A6L兼攻公商务市场不同，赛威鲜明的个性及配置决定了其将专攻商务豪华车市场。业内专家表示，凯迪拉克选择此时将顶级车型重新国产，将有利于提升上海通用的整体品牌形象，拉动其他品牌的影响力。

　　纯正的商务轿车血统

　　当天，上海通用宣布四款国产SLS赛威（2.8L精英型及豪华型、3.6升豪华型、4.6升旗舰型）的售价将在50万-75万元之间，不仅搭载同级车中排量最大的发动机，而且拥有同级车中最长的车身(5.1米)和最长的轴距(3.057米)，舒适性不言而喻。其外型梭角分明，表现出的高贵坚硬的气质，让人联想起钻石切面散发出的光芒。真皮按摩座椅、顶级环绕影音视听娱乐系统等凯迪拉克下一代内饰设计理念全部应用在赛威上，其目标人群锁定顶级商务买家。

　　上海通用市场营销总监刘曰海表示，上海金桥的生产基地有一条专用生产线生产赛威，虽然投资巨大，但赛威将是凯迪拉克在中国提升品牌的战略性车型，它使得凯迪拉克进入中国豪华商务轿车市场，有利于加强凯迪拉克整体竞争力，他坦陈，销售赛威将是一件极具挑战性的工作。丁磊则特别提到，赛威张扬的外型，决定了其不可能进入公务车市场，但它将与宝马5系LI、奥迪A6L、奔驰新E系在商务车市场展开竞争。不过与宝马5系LI带有一定的运动特性不同，赛威是纯正的商务轿车。

　　意在提升品牌影响力

　　对于通用选择将顶级车型重新国产，资深汽车行业分析师钟师认为，虽然国产与进口目前在成本上区别不大，但对于上海通用来说，能够生产通用系的顶级品牌车型，将使“上海通用”这个品牌在中国的影响力更强，进而吸引消费者更关注包括别克在内的上海通用其他品牌车型，而在赛威上运用目前市场上最豪华的配置、最先进的技术，表明通用想用此车型技压群芳，使得中国人改变对美国车只是“车大耗油”的认识。

　　业内专家认为，在中国汽车市场整体进入持续、稳步的成长阶段时，豪华车市场将迎来强力增长期。据统计，2006年1~8月需求同比增长24.5%。预计至2010年，中国高档乘用车总需求量将接近30万辆。凯迪拉克此时加大在豪华车市场的产品投入，将推动中国豪华车市场进入快速发展期。

　　通用中国产品布局初步完成

　　由于《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》对豪华车零部件散件组装的限制，出于成本上的考虑，上海通用今年上半年暂停了自2004年以来国产凯迪拉克的工作，凯迪拉克CTS、SRX全部转为以进口方式引入中国。

　　丁磊在接受采访时并未透露赛威与此前CTS国产零部件的配套有哪些不同，他仅表示，重新国产后，凯迪拉克零部件仍将全球采购，但随着销量的增加会考虑增加国内的零部件供应商，不过赛威完全符合《办法》的要求。而一周前，通用汽车公司董事长瓦格纳也在上海承诺，将进一步加大在中国的零部件采购量，这也许是对凯迪拉克重新国产的最好支持。

　　据悉，目前凯迪拉克目5大系列12款车型的强大阵容，全面涵盖豪华运动轿车（凯迪拉克CTS）、全新推出的豪华商务轿车（凯迪拉克SLS(凯迪拉克SLS新闻,凯迪拉克SLS说吧)赛威）、豪华SUV（凯迪拉克SRX）、全功能超豪华LSUV（凯迪拉克ESCALADE凯雷德）、超级豪华跑车（凯迪拉克XLR）等细分市场，产品布局初步完成，一切都昭示了凯迪拉克全面发力的时刻即将到来。

(责任编辑：俞劲柏)