Wagon轿车应该是一个人或一个家庭购买的第一辆车，在购买Wagon之后，就基本能满足用户的全部功能需求，另外，Wagon轿车和旅行车无论是在用途、价值理念，还是在技术平台上都有所不同

　　《车王》：单从外形看，马自达Wagon会不会让人误解这就是马自达6的旅行版？厂家为这款车型的具体定位是什么？

　　于洪江：我们给马自达Wagon的确切定位是高性能多功能轿车，而不是旅行车。Wagon轿车应该是一个人或一个家庭购买的第一辆车，在购买Wagon之后，就基本能满足用户的全部功能需求，而旅行车往往是用户的第二辆车或者第三辆车，它主要是满足用户外出旅行的需求。另外，Wagon轿车和旅行车无论是在用途、价值理念，还是在技术平台上都有所不同。Wagon轿车是一款多功能轿车，不但可以载人，还可以载物；既可以上下班使用，也可以接送客人、参与各种商务活动，同时还可用于休闲旅行，而旅行车的主要使用价值在于旅行，用途相对来说比较单一。至于在价值理念上，我们认为Wagon轿车是基于蓝海战略所推出的一款车型，而旅行车基于竞争战略，满足的是特定用户的特定需求。

　　从产品技术平台上来说，两者也有较大区别，Wagon轿车的技术平台是轿车平台，具有轿车的操控性和舒适性，而旅行车的技术平台大多是从面包车的平台发展过来的。所以Wagon轿车是一款高性能多功能轿车，而绝非旅行车。

　　《车王》：您提到一个词“蓝海战略”，这对我们的读者来说可能会比较陌生，这个战略具体指的是什么？

　　于洪江：“蓝海战略”讲的是企业为了摆脱在红海中激烈的竞争，进入蓝海，根据用户的价值取向和未能满足的需求，为用户带来全新的价值。实际上，我们这次把Wagon轿车引入中国，是一汽马自达在国内汽车界实践蓝海战略的一个重要举措，它是有别于“竞争战略”的。

　　《车王》：马自达Wagon的造型在目前市场上可以说别具一格，造型上是不是它的一大卖点？

　　于洪江：我们为马自达Wagon归纳了四个卖点，新颖的造型是它的第一大卖点，首先，Wagon轿车的整体重心向后移了5%，使它造型独特、动感却又不失稳重，给用户也带来一种新鲜感。这种造型的变化也导致Wagon轿车前负荷降低30多公斤，后负荷增加50多公斤，使其更趋近于前后负荷50对50的完美比例。

　　《车王》：您说造型是马自达Wagon的四个卖点之一，那其他三个卖点是什么？

　　于洪江：马自达Wagon车身使用的原材料上，大面积采用了可变厚度钢板和原装进口侧围，为此我们也付出了一些成本上的代价，这种材料的采用使得Wagon在整个车身结构上，该厚的地方厚，该薄的地方薄，大大提高了整车的安全性能。先进齐全的装备也是马自达Wagon的卖点之一，一些高科技电子装备应该是同级别中最完备的。另外，Wagon给用户提供的是中高档轿车所能提供的完整的使用价值，同时多提供了附加价值，这也是它的一大卖点。

　　《车王》：您一直强调马自达Wagon是一款多功能车型，SUV、SRV、MPV车型也都在强调其多功能，您认为马自达Wagon和它们相比有何不同？

　　于洪江：随着国内轿车消费市场的不断发展，中国的汽车消费者变得越来越成熟和理性，也变得越来越懂车了。他们对车辆性能的要求越来越高；另一方面，中国人的社交方式正在进行演变。近几年，出现了一些新型的社交方式，比如说打高尔夫、钓鱼等，也已被越来越多的人所接受。而许多能买得起中高级轿车的成功人士，不管有多忙，他们都努力挤出时间，陪家人到郊外旅游、休闲。这些变化，使得传统的三厢轿车和SUV、MPV，都难以满足以上变化的要求。消费者无论选择哪款车型，都会带来一些遗憾和抱怨。Wagon轿车强调“一车多用”，它是对三厢轿车、SUV和MPV的特有功能与消费者的需求，进行有效的整合。这种整合是以三厢轿车为基础，保留了三厢轿车良好的操控性、驾驶舒适性和经济性，保留了MPV和SUV的后排乘坐舒适性和大空间，舍弃了SUV的通过性和MPV的后排两座，使得Wagon轿车，外观独特与众不同；后排头部空间大，乘坐舒适；后备厢空间大，载物空间变化多样，适应各种需求。还有，由于增加后部空间，导致车身的后部重量增加，整车重心后移，前后轴负荷更加均衡，使WAGON的操控性能高于三厢。

(责任编辑：俞劲柏)