茶的清香与一汽丰田PRADO普拉多的驾驶乐趣是两种不同的享受，而在一汽丰田

　　“心灵之旅”的第四条线路—“中华茶香”之旅的路途中，两者相映成趣……

　　从迷人的香气中启程

　　此次旅程从福州出发，第一站是著名的侨乡泉州。 “PRADO普拉多心灵之旅”中华茶香线 选择从这里开始，传承中国千年文化，看来也是颇具深意。

　　方向盘转向力度和油门的响应一样轻，发动机加速敏锐，在每分钟2000转左右便可以输出90％以上的扭矩。新款车的座椅经过修饰后更加贴身，身体被包裹在其中，材质上乘的皮革散发着特有的香气，空气悬挂可轻易的将颠簸路面抹平。如果不是居高临下的坐姿，你也许会认为自己是坐在一辆皇冠车里。

　　出泉州城往南55公里就到了安溪县城的“中国茶都”。安溪是中国乌龙茶铁观音的发源地，有许多茶文化的旅游资源，出茶都，到凤山公园，游览城隍庙、茶叶大观园和山上的凤山森林公园。在茶叶大观园种植有67种茶叶品种，品茶间，水面轻微的起伏使我想起了刚刚驾驶过的普拉多……

　　对于车迷和越野爱好者，普拉多的名字早已响彻世界。在50多年的发展中，PRADO系列从丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)70、90系列的不断改进演变。1996年，从70款演变而来的“90普拉多”开始走上征程，具有优良的操作性和行走稳定性的口碑改变了以往人们对“真正的4WD”的认识。2002年后，普拉多又有了更快的发展。

　　PRADO国产已将近两年，其间经过几次升级，而近期推出的国产VX型几乎与原厂配置毫无差别。此次驾车旅行中，VX作为普拉多车系中最高档的车款，配置相当丰富：前排侧安全气囊、侧面窗帘式气帘、冷藏箱、定速巡航装置、辅助仪表（GX为多功能显示器）、VSC汽车稳定控制装置、A-TRC牵引力控制装置、上坡起动辅助系统，下坡辅助控制装置、H-infinity TEMS电子控制悬架系统、后部高度控制空气悬架等。

　　从车内布置，座椅延伸弧度，中控台的用料、车门扶手、都展现出严格的丰田品质。智能空调以及空调出风口的设计都很有家族特点；可以上下前后调节的方向盘、仪表盘照明系统等功能性装备更使得驾乘成为旅程中的享受。

　　从PRADO的中文含义看，“上流社会的散步场”，与高端的城市型SUV定位吻合。新车配置了丰田全新研发的6缸电喷1GR-FEV6发动机，这款4.0升的VVT-i发动机功率可达179千瓦，在3800转/分时可以获得376牛米的最大扭矩。VVT-i技术特点在于，通过对气门正时和升程的电子调节实现动力和经济性的最佳结合。排放符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，既有了轻松的轿车感觉，又加入了许多越野方面的设计。

　　在安溪到漳浦段的乡村田园之道路，新款 PRADO普拉多VX表现出高标准的驾乘感受，所谓“车道”，也许就在你细心与之交流的过程之中。

　　VX系列外观粗犷而做工精细。性能方面，油门的反应相当灵敏，近2吨重的车身启动加速毫不费力。我们在高速中还试用了新增的定速巡航系统, 此系统可在驾驶员脚离开加速踏板的情况下，进行40km/h以上速度行驶时的自动前进，对稳定燃油消耗提供一定帮助。

　　此外，车内人性化的细节设计也是VX系列的亮点，辅助仪表能够对于车辆行驶信息提供多方面反馈，显示信息包括时间、巡航状态、行驶方向、瞬时/平均油耗、剩余行驶距离、平均车速模式、气压、海拔、每次行驶时间、以及车外温度。它有别于GX级 “多功能显示器”的地方在于能够显示巡航控制系统的工作状态，并将一些信息（如行驶方向、瞬时油耗等）通过液晶图表更直观地显示出来（GX级的“多功能显示器”通过数值的方式显示）。上述的配置能够从直观上看到VX级的差异，而剩余的几项底盘功能需要在不同的路况中细心体会。

　　PRADO除了配备机械式中央差速锁以外，还通过一套牵引力控制系统辅助工作。该系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。这套系统现在已经被广泛使用，只是各公司对于系统的称呼存在一些差异（例如路虎的ETC，或大众的EDS/EDL等等），但其工作原理大同小异。

　　VSC车辆稳定控制系统对于这种高重心的SUV来说，的确能够在一定程度上提高安全性。此系统在车速高于15km/h时开始工作，当出现转向不足或在附着力不佳的路面上操纵车辆时，能够通过对车轮施加制动力，或同时降低发动机动力输出以起到稳定车辆的目的。

　　普拉多的电子控制悬架系统在操作起来比较直观，通过手动或自动控制分4级调节减震效果，以适应不同路况。第一级悬挂较软，用于在崎岖不平的道路上行驶；第二级为自动模式，用于城市道路等普通交通状况行驶，同时系统也将根据车速对悬挂进行调整；第三级偏硬，用于中快速行驶；第四级最硬，用于盘山路以及高速行驶等运动型驾驶。这套系统在提高车辆性能的同时，更加强了安全性。后部高度控制空气悬架：此系统有别于“H-infinity TEMS电子控制悬架系统”的地方在于，前者（H-infinity TEMS）是对减震效果进行调节的装置，而后者是对后桥空气弹簧的高度进行调节的装置。需要说明的是，虽然选择“HI”模式后车身升高了40mm，但这并不意味着车辆的最小离地间隙增加了，因为PRADO的后悬挂采用整体桥结构，只是可以增加“离去角”和“纵向通过角”，而非对后桥离地间隙做出调节。

　　3天后，我们到达目的地厦门，这里是中国茶叶贸易的最早出口地，仍保存古中国的茶道。中国茶道的主要内容是茶艺，它讲究五境之美，即茶叶、茶水、茶具、火候、环境。此次，“茶香之旅”中的新款VX普拉多亦是如此，动力深厚、做工精致、驾驶游刃有余……

　　普拉多4.0升VX型技术参数

　　长/宽/高 4970/1875/1905毫米

　　轴距 2790毫米

　　发动机形式 V型6缸顶置双凸轮轴24气门 （VVT-i）

　　排量 3956毫升

　　变速器类型 5速自动变速

　　最大功率 179千瓦@5200转/分钟

　　最大扭矩 376牛米@3800转/分钟

　　最高时速 180公里/小时

　　悬架系统 前 双叉式独立式

　　 后 四连杆机构式

　　制动系统 前 通风盘式/17英寸

　　 后 通风盘式/15英寸

　　驱动方式 全时4WD

　　油箱容积 87升

　　摄/勤业

(责任编辑：俞劲柏)