从汽车大国向汽车强国的战略转型

　　--中国汽车产业发展战略创新研究报告

　　中国市场汽车营销专家委员会 薛旭 杜军彦 陆建新

　　一、中国已经成为世界汽车消费大国

　　1．1 中国已经成为全球第二大汽车市场，并因此成为全球汽车消费大国

　　据中国汽车工业协会与日本汽车经销商协会的数据显示，中国1～9月汽车销售517万辆，超过日本，这是继去年年底中国汽车销售592万辆的总规模超出日本585万辆后，再次超过日本。通过将2006年1～8月的汽车产销数据与以往几年对比分析得出，2006年全年，国内乘用车需求将达到400万～410万辆，汽车总体销售可达685万～700万辆。与日本年销售580万～590万辆的水平相比，2006年，中国将超出日本100万辆，稳居世界第二位。2006年，全球汽车销量将达到7000万辆，中国的汽车销量将占世界销量的1/10。

　　对于全球汽车产业来说，这已经是一个惊人的数字。它表明，从2005年开始，中国这个全球人口最大的国家，随着经济发展，已经成为全球汽车消费大国，而且在可以预计的10年或者更长时间内，将成为全球汽车第一消费大国。预计2020年，中国汽车消费量将达到2000万辆，届时，中国汽车的消费将占全球汽车总消费的20%左右。

　　1．2 汽车需求快速增长，消费结构明显变化

　　“十五”期间，中国汽车消费结构实现了以公款购车为主向以私人购车为主的根本性转变。私人消费已经成为中国汽车消费的主流，到2005年私人购车已经占到市场的77%。

　　“十五”期间，私人消费进一步刺激了中国汽车产业结构的调整，按照传统的分类方法，客车、货车、轿车在市场总量的百分比，2000年的时候分别是34∶37∶29，到2005年变为26∶26∶48，轿车的比重越来越高，2006年将突破50%。这说明中国汽车，已经变成家庭主导的消费发展模式。

　　显然，随着中国经济的发展与社会大众收入的进一步提高，汽车成为中国小康社会的主流消费产品已经成为一个难以改变的趋势。

(责任编辑：南超)