展商1500家,展车556辆,首发车14辆,预计60万人参观,这一组组数据,将把本月19日开幕的北京车展推上全球A级车展的舞台。“追逐梦想”已不仅仅是本届车展的主题,它实实在在地将中国汽车工业的发展史浓缩为两个字:同步。 为了这两个字,中国的两代汽车人付出了20余年的努力。
全球首发
铸造车型同步
20多年前,当第一辆桑塔纳在上海大众下线时,就宣告了中国第一辆合资车的诞生,同时,也预示着中国的汽车史从此将翻开崭新的一页。一个汽车工业几乎为零的国度要想迅速成为汽车王国,唯一的捷径就是“拿来主义”。经过20余年的发展,合资品牌已从当时的简单引进发展到今天的同步发布,甚至自主研发。目前,无论是车型、技术、服务、渠道,国产合资车均与全球车市同步,处于同一起跑线。众多国际巨头不仅对北京、上海等国内车展以国际A级车展的形式高度重视,同时,一些重量级车型也选择在国内首发。据不完全统计,本届北京车展上就有14款车型全球首次亮相,囊括了轿车、SUV、MPV、概念车在内的几乎所有车型。
中国车市
巨头们的主战场
除了车型引进的同步,中国车市与全球车市的层面对接也是无缝的。无论是两厢车的流行、小型车的大行其道、休旅车的兴起等“欧式”消费观念,还是加长版的盛行、豪华SUV的热卖等“中国特色”,中国汽车不再是当初国际巨头的“实验田”,不再是全球车市的配角,而发展成为任何汽车巨头都输不起的主战场。
中国政治、经济的崛起也决定了中国车市举足轻重的地位,中国加入WTO,使中国车市与全球车市的接轨迈上了新的台阶。目前,已身居全球第二大汽车消费国的中国车市,俨然成了世界汽车巨头眼中的最大蛋糕。在这场市场份额争夺战中,大众集团、戴姆勒-克莱斯勒集团、宝马集团、福特集团、通用集团、丰田、日产雷诺使尽浑身解数,将自己最新的车型、最好的技术、最好的服务都同步引进中国,本届北京车展将成为他们尽情展示的绚丽舞台。
自主品牌
从北京走向世界
令人欣慰的是,在国际巨头明争暗斗的同时,国内的汽车厂家并没有袖手旁观,而是积极参与到了这场汽车工业的“革命”中。在本届北京车展上,国内的一汽、上汽、东风、广汽、北汽等五大汽车集团将以强势阵容参展,并使出看家本领。特别是长安、奇瑞、吉利、长城、江淮、中兴等一大批自主开发的新产品,其技术和车型都已融入了世界车的潮流中。
正如大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德先生所说:“中国已成为国际汽车集团全球最重要的市场之一。它不仅有迅猛发展的自主研发品牌,而且,整个中国市场在快速增长的同时,仍然深藏着巨大潜力。大众汽车集团倾力参加今年的北京国际车展,足以表明我们对中国市场给予的重视与厚望。在不久的将来,中国车市将成为全球车市的晴雨表。” (责任编辑:俞劲柏) |