人类社会在进步，汽车科技在进步，轮胎上的科技更是在进步。从早期的木制、金属制的轮胎到现在的橡胶轮胎，从斜交轮胎到子午线轮胎,从子午线轮胎的发明到应用胎唇垂直锚泊系统的轮胎……科技在轮胎上的应用一刻也没有停歇过。本期《大话轮胎》栏目就将对与轮胎相关的科技应用加以介绍。

　　提起轮胎科技的进步和创新，就不能不提到各个轮胎生产商所做的贡献，正是这些轮胎生产商为了产品的更新换代，为了追求更高速、更安全的车辆行驶性能，才推动着轮胎以及汽车科技的发展。下面我们就来看看这些轮胎生产商都有哪些重要的发明和创新。

　　米其林与轮胎界的N个第一

　　1889年在法国克莱蒙费朗成立的米其林公司，在汽车轮胎科技的发展和创新方面有着不可磨灭的贡献。在米其林博物馆，至今还保留着世界上第一条可拆卸轮胎（1889年），第一条可充气轿车轮胎（1895年），第一条重型卡车轮胎（1908年），第一条低压轮胎（1923年）、第一条子午线轿车轮胎（1946年），以及第一条卡车、摩托车、工程机械车的子午线轮胎（1950~1980年），第一条低滚动阻力节约燃料型环保轮胎（1992年），第一条彩色轮胎（1996年），第一条F1赛车轮胎，1915年还修建了世界上第一条水泥马路……米其林几乎囊括了世界轮胎发明史上的所有第一，轮胎史上的每一项发明似乎都离不开米其林，而米其林的每一项发明，又都把汽车工业大大向前推进一步。正如米其林人所说“科技创新和赛车，是米其林公司文化的精髓”，100多年来，米其林公司一直致力于科技研发与创新。

　　如今米其林新开发的“Tweel”轮胎轮毂一体化技术正日益受到业内的重视。本刊已于2005年3月号汽车版《汽车科技》栏目中详细介绍过这种技术，有兴趣的读者可以查阅。而其今年在国内上市的“ENERGY XM1”节油轮胎，也已成为越来越多车主置换胎的首选。2005年初，融合了米其林更先进的绿色配方技术的“Energy XM1”环保轮胎在中国上市。该轮胎使用独特的含硅配方Green X创新技术大大降低车辆对燃油的消耗，同时集环保性能、舒适与宁静以及更长的里程寿命等优点于一身，每天可以为您的爱车节省燃油约5%。

　　邓禄普与充气轮胎、NANO技术及数码轮胎

　　世界上第一条充气轮胎于1888年，由英国的J.B.DUNLOP率先在世界上成功地实现实用化。为了解决儿子骑自行车飞奔时叫嚷臀部疼痛的问题，他向轮胎内充入空气，使之持有弹性。那个划时代的创意与现代汽车社会的轮胎紧密相关。由此，邓禄普轮胎在世界的道路上持续活跃了110余年……

　　1999年邓禄普发布了“数码轮胎”这一新作品，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。“数码轮胎”的关键是“数码配方”技术，该技术是在纳米水平上解释旋转中轮胎的橡胶内部各种机理而形成的。以往的材料开发要在多次的失败中反复摸索，“数码配方”技术的实现，大大地提高了橡胶材料开发的效率，讯速地开发出精致的材料已成为可能。而且采用了“数码配方”技术的轮胎，减少了滚动阻力，降低了燃料费用。由于使用“数码配方”技术，滚动阻力预计较以往的产品将改善10％左右。

　　固特异与萃凝科技

　　在汽车社会发展的同时，不断开发新的技术，为车、人、社会的进步和协调做出了自己的贡献。人类社会的进步取决于不断的科技突破，而拥有百余年辉煌历史的固特异更是矢志不渝地专注于率先在轮胎业界推陈出新。诞生于2000年6月的“萃凝”轮胎科技，不断地推动固特异轮胎一路领先。

　　Trinuum“萃凝”意思是：凝聚固特异全球三大研发中心多年以来在轮胎知识、经验和创新方面的一切精华----日本的美观灵敏、欧洲性能体现和美国的大胆创新，并将其应用于轮胎的整个制作流程中，从配方到设计、直至制作工艺。是全球公认的驾驶性能的体现，是驾驶惬意与驾驶信心的源泉。轮胎科技只有被转换成对驾驶员有实际意义的东西时，才会显得重要，而“萃凝”轮胎科技的真正意义在于，它可以灵活地运用31种技术元素的不同组合，设计生产满足不同客户需求的轮胎，为全球各地的驾驶员朋友们带来了更舒适耐用、更易操控、更静音时尚、更节省油耗而且性能更卓越的轮胎。

　　凭借“萃凝”轮胎科技，固特异不断推出新一族轮胎，满足不同的驾驶需求：GT3、Ducaro GDi、Ducaro GA、Wrangler、Eagle Ventura、Eagle NCT5以及Eagle F1等等，这种全球性技术资源共享，确保了固特异能够满足并超越各种复杂多变的驾驶需求，让广大车主都能尽情享受驾驶的快意。

　　普利司通与可缺气行驶轮胎

　　在的F1赛场上恐怕只有普利司通能够与米其林一较高低了。因为现在F1所有10只车队只有米其林和普利司通两个轮胎供应商。为了保证安全驾驶，普利司通开发了RFT轮胎（Run-Flat Tire）——可缺气行驶轮胎。该轮胎即使在轮胎丧失气压的状态下，也可以以规定的速度安全行驶一定距离。安装此类轮胎的车辆行驶中即使发生损伤漏气，也不需要立即在路边更换轮胎，而且车上存放备用轮胎的空间可以节省出来加以更有效的利用。此类轮胎不需要特殊轮辋的配合，可以安装在普通轮辋上。由于使用胎侧保强的RFT系统和中央支撑环系统，此类轮胎能在丧失气压的条件下最大限度地支撑车辆及负载，并且适用于轿车、轻载车、大型巴士等各种车辆。在正常使用条件下，当轮胎压力为0 kpa后，RFT系统保证轮胎仍能以80 km/h的速度行驶80 km左右。

　　我们这里只列举了4个比较有影响力的轮胎厂商，当然，在轮胎科技进步的道路上还有许许多多的制造商和使用者做出了不可磨灭的贡献。象倍耐力、韩泰、东洋、横滨、马牌（大陆）等，为轮胎技术的创新和发展进自己的力量。

　　下期预告：

　　提起轮胎身上最复杂的部位，非胎面花纹莫数。胎面的花纹不仅要与各种路面亲密接触，更要承受着驱动力、制动力和横向力等各种“摧残”，真是“命之苦难喻也”。那么轮胎花纹究竟有何等奥妙能承担这些作用呢？下期大话轮胎栏目将对轮胎花纹的相关知识加以介绍，敬请关注。

(责任编辑：韩哲)