下面请株式会社瑞萨科技汽车电子事业部副部长山内直树先生发言。山内直树是在2003年参加到这家公司当中的，他毕业于大阪大学，请山内直树先生发言。

　　山内直树：我们瑞萨公司是2003年差不多三年半以上由两个半导体的公司部门合并成立的公司，以前这两个公司一直在市场打架，但是过去的敌人变成好朋友，因为两个公司产品的系列是补充系列，现在产品的类型很丰富，所以最近的半导体事业方面发展得比较好。

　　今天是关于品牌的题目，我们成立做瑞萨公司的时候，有人说我们一定要用他们两个品牌的名字，但是我们下决心在半导体的世界我们要做新的品牌，所以我们决定用瑞萨新的名字开始半导体的事业。

　　回到主题，请看这个图表，差不多25年前，在汽车里面电子控制模块购买的成本占整个成本1%，很少，但是2004年将近20%的成本，2005年已经超过40%，TOYOTA现在已经到50%以上，就是购买电子模块的成本。

　　第一，为可靠性系统赋予高质产品。我们相信这个品牌的生命就是可靠性、质量，有人说中国将来一定会做出来很便宜又很好的汽车，但是可靠性是最重要的，所以我们作为半导体的公司，一定要保证这个目标。

　　第二，为系统设计提供强大的应用技术支持。大家都知道在一个汽车里面有100多个部件在工作，所以软件是非常重要的，我们公司一定为系统设计提供强大的应用技术支持。

　　第三，ITDM的稳定且灵活生产。这样的半导体的工作目标也是为了保持将来中国汽车品牌的目标。

　　汽车里面的电子模块可以分成几大领域：

　　第一个，信息系统。

　　第二个，仪表盘。

　　第三个，安全新囊。

　　第四个，车身。

　　这几大领域当中还有很多种的电子模块，这100多个电子模块一家做不了，所以汽车公司先要决定要引进还是自己开发，这个部分一定要合作，这个部分要要花一点时间开发，这个判断是非常重要的。汽车的原理上午有人说是在德国一百年以上发明的，大量的解决方案就是在美国解决的，所以可以合作的一定要合作，可以开发的一定要开发，这个我想是最重要的。

　　很多厂商都是瑞萨我们的用户，但是我们瑞萨到一年前“家里是老虎( 报价; 图片)、出去是痛苦”，所以现在在尽量努力的为中国的电子发展开始活动了。

　　瑞萨对中国的汽车电子的发展有两个不一样的做法：

　　第一，瑞萨跟日本很大的汽车公司一起合作培养起来的提供这些产品，短期的贡献，长期的贡献就是跟中国的研究所、大学一起合作开发新一代的控制系统，这是比较长期的贡献。

　　这个图也很有趣味的，右边有汽车公司，做汽车公司的梦想很重要，做电子模块公司的目标也很重要。

　　最近不仅这个，下面有一些绿色的地方，政府支持也是非常重要的，为了实现新时代的交通系统，还有要开发又方便、又安全的汽车用的多媒体终端，一定要符合政府的规定，这个是很重要的。中央政府的领导力很强，所以为了实现这样新时代非常安全的操纵系统，政府的支持也是非常重要的。为了发展一个很好的汽车产业、很好的汽车系统，各个单元的合作是非常重要的，只有一个汽车公司没有办法做很好的汽车系统。

　　在中国有很多工厂在使用瑞萨的技术。我刚刚说技术管理最重要，欧洲、美国、日本技术人员大家要提供统一质量水准的产品。

　　我们能够提供这些平台，但是最重要的就是软件，一定会加上中国很优秀的做法或者发明的。

　　为了实现很多电子模块，我们半导体的公司一直要求和提供统一的，再过五年、十年虽然一定会有更好的产品网络，但是这个也是很重要的系统。

　　最近导航系统越来越普遍了，汽车音响是车永远的朋友，但是这方面有很多新时代的交流。

　　这个导航系统在日本、在欧洲、在美国每一个地域的需求是完全不一样的，但是中国一定有在中国要的技能，所以我们在准备提供这些高性能的系统给在中国的汽车公司、做电子模块的公司。

　　我刚刚说ABS很重要，大家都说汽车是相当落后的、孤立的世界，但是现在在世界各国都开始讨论研究跟外面的世界连接的，为了实现安全、节省能源这样的目标，新时代的操纵系统是一定需要的。

　　在中国，因为高速公路的计划很多，所以很容易做像德国的高速公路，还有要做像美国那样的。但是在伦敦，很多人代亚西亚的形式，所以三种在一起，只有中国能够实现从亚细亚、欧洲、美国合起来的ABS，所以我相信不是只有汽车单独的问题，整个控制交通系统，这个地方中国一定会开发的出来新时代的能够对世界各国有贡献的系统，我们瑞萨很想贡献汽车产业的发展。谢谢！　　

(责任编辑：王伟杰)