主持人：有一个问题，像东风日产、上海通用他们都在合资公司的框架下推出一些本土研发的车型，但是挂的还是母公司的牌子，这些品牌是不是属于自主品牌现在都是一种争议。您也是合资公司的老总，国家发改委最近也正在讨论要给自主品牌一个合适的定义，您作为汽车圈里的资深人士，您对这个有什么观点？

　　唐腾：从我工作的角度来说，从市场的规则来说，东风标致推出的产品一定会是东风标致的牌子，不管它的技术来源于哪里。在一个品牌下派生出很多品牌应该说是对资源的浪费。抛开我们特定的身份，从我个人对中国汽车认识的角度看，我觉得自主品牌大家应该看到更深层次一点，其实一个品牌是否自主并不是第一位的，不是很重要，最重要的是中国汽车工业要有自主的产品研发能力，要有自主的知识产权。你能有自己的自主研发能力，有自己的技术人员，有自己的技术，而且这个技术是基于世界领先水平的，你可以通过各种各样的载体宣传，可以完全打造一个全新的品牌进入市场。其实你想要一个自主品牌并不难，现在我马上可以创造一个新的品牌，但是你用什么东西支撑这个品牌？消费者一定要最高性价比、最新技术、最安全、最环保的，这些技术是来源于你自己的还是其他的，如果你自己光有一个品牌而其他东西都没有，要么你这个技术不受市场消费者的欢迎，要么来源于其他一些并不是真正意义上的自主品牌，所以中国自主品牌真正能够在市场上成为主流，一定是在中国有非常强大的性价比研发、汽车新技术研发并掌握了大量自主知识产权的基础上才能实现的。

　　主持人：说到自主品牌，现在汽车界有好几种模式，比如上汽买别人的品牌，一汽在国内利用合资公司的品牌做自主品牌的研发，奇瑞、吉利更加独立，都是自己在做品牌，走自主研发的道路。最近我们也看到一些文章，合资公司的管理人士提出一个观点，其实现在中国利用合资公司的品牌打造自主品牌并不是说不可能的一件事情。假如说在东风标致这样一个平台上，如果说生产一辆自主品牌的轿车，您觉得这样有可能吗？或者会遇到一些什么阻力吗？

　　唐腾：实际上现在在合资公司这样的基础上，我们储备了大量产品研发、技术研发力量，我们应该要看到这样一个事实，这几年中国汽车制造业的迅速发展，应该说合资企业是功不可没的，占据中国汽车市场的主流地位。这几年合资品牌、合资公司整车迅速的发展带动了中国汽车零部件制造业的发展，这些都是我们今后要建立强大自主品牌的重要元素。从这个意义上说合资公司也能够打造自主品牌，我的观点是不但能够打造，而且甚至能够成为打造今后中国汽车自主品牌的一个最基本的基础，因为他首先培养了大量的人才，在学习国外先进技术的同时再消化吸收并创造自己的技术，有了自己的技术、知识、产品之后，通过什么样的载体来实现完全的自主品牌，可以买断一个品牌，可以利用现有的品牌，或者创造一个全新的品牌，我觉得都是可以的。

(责任编辑：陈映璇)