主持人:各位搜狐网的网友大家下午好,欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。
嘉宾:国家信息中心信息资源开发部主任徐长明;汽配基地副总经理且小钢;北京北辰亚运村汽车交易市场中心商务信息中心经理郭咏。
主持人:各位嘉宾博友,搜狐汽车社区论坛的代表以及光临搜狐汽车天谭地谭直播间的网友大家下午好。搜狐汽车北京车展特别策划天谭地谭博友大辩论今天是第五天,我是搜狐汽车频道晏城,很荣幸担任今天的主持人。今天的辩论是关于汽车价格的问题。很多经销商和厂家在说我们的价格很低了,我们的利润很低了,有些评论在认为我们的汽车价格和国际接轨,和他们的价格非常相近。在这个时候另一方的观点依然会认为经销商卖车还是有很大的利润空间,我们的汽车价格和国外相比有很大一截。今天有截然相反的两派观点,今天请到的嘉宾是国家信息中心信息资源开发部主任徐长明先生,还有且小钢、郭咏老师,还有捷盟俱乐部和雅阁俱乐部两位朋友,有三位博友作为现场评论。下面进行第一个环节就是我说我秀,郭老师是捷盟总部的部长,他会代表捷盟这派进行观点的陈述。且老师代表雅阁俱乐部进行陈述。先请双方陈述观点。
我说我秀:汽车厂家和商家的利润肯定不如五年前?
且小钢:这个话题我相信很多网友跟大家一块议论这个事,这个话题这两年一直在议论当中,我也观察了汽车市场特别是价格,在十年左右,这十年当中的变化,今天在车展期间谈论这个价格还是有一定的意义,比如车价包括厂商的利润基本情况,根据我了解,进行一个描述,也愿意和网友包括今天到场的其他专家共同切磋一下观点和认识。
主持人:可以表明您的观点,对您的观点进行陈述。
且小钢:刚才说了十年多一点,从现在来讲,汽车厂家和商家的利润肯定不如五年甚至十年前,当时在管理的价格的制定,现在已经放开五年之久以后,市场变化了,到目前为止,这个价格跟前些年比是不挣钱的,你说的没有利润也是不可能的,但是鲜明的观点就是说不怎么挣钱。包括有些厂家在北京地区大概三分之一以上是赔钱,这种现象已经存在一两年了,所以说泛泛地讲在汽车厂家和商家整个大领域,目前为止汽车厂商的利润不厚,不像以前那么多了,跟几年前相比来说是不挣钱了。
主持人:请郭部长陈述观点。
郭咏:网友好,今天很荣幸当了捷盟的代表。这两年和前两年相比,经销商不像95年的时候有那么多的暴利。那个时候应该说不叫卖车,你到我这里找辆车,什么时候给你就算了。前两天跟一些老的经销商聊过,一个很明显的感觉就是到现在他们不会卖车。以前说白了车不是叫销售,叫坐等。现在随着竞争激烈,很多经销商学着卖车,卖车能不能挣钱,大家都很明白,没有赔钱的买卖,不挣钱的经销商淘汰得非常多。从厂商来说,这几年汽车价格和国际接轨非常快,价格下降也很快,但是总的观点和汽车厂商成本下降非常快有关。从厂家这块来讲,他们赚的钱不像以前那么多了。大家跟其他行业相比,包括家电行业他们的利润是非常丰厚,如果不丰厚,也就不会说有前两年很多经销商为了拿一个品牌销售权,几百万,上千万资金往里砸,甚至很多品牌一年几千万资金间接成本才能收回来,这个利润应该是非常丰厚的。只不过这一两年感觉挣得少了,挣得不像以前那么多了,所以经销商很早就说他不挣钱,他不挣钱按照我们的理解是挣得少了。
主持人:刚才捷盟的郭部长和雅阁的且部长都表明了自己鲜明的观点,现在请徐主任给我们点评一下,表明一下您的意见,到底汽车市场价格怎么样,利润怎么样?
徐长明:谈不上支持谁,不支持谁的问题。价格确实是一个很敏感的话题,从消费者角度感觉,到现在为止价格也是非常敏感。但是跟以前的敏感是不一样的,三年前对价格很敏感,价格高到一定程度就不买车,就延迟。现在说价格还是很高,但是我们调查的大多数人不是因为价格高就不买车,该出手还出手,这是现在的问题。但是价格话题影响到下一步的发展,总得感觉,我感觉未来的车价还会下降,就是竞争太激烈,而且下一步各个厂家竞争的格局要调整,胜出的企业它的规模会越来越大,规模大了之后,汽车行业是一个规模经济的产业,规模越大,成本越低,随着规模的扩大,整体规模在扩张。今年在700万辆的销售量,再过四五年可能到一千万辆,整个规模在扩大。还有一些企业会越来越强,它的规模会更大。也就是成本还有下降的空间,整个价格上从长远来看还会有一定的下降的空间。利润来看,刚才郭部长也说了,这几年不管从厂商还是从经销商来说,现在的利润水平跟三年前相比是大大的下降,三年前几乎沾上汽车边,大家都能赚钱,现在不是,不是所有在汽车行业里这些厂商都赚钱,也不可能,所有的经销商都赚钱,也不可能。但是我感觉,赞同刚才郭咏说的,应该说利润比其他行业来讲,还是高一些,否则的话,大家也不会进入。进入这个行当有两个理由,一个理由是看准整个汽车行业发展前景比较好,进入之后,未来有好的前景。另一个方向大家认为这个行业的利润率比别的行业高一些。从利润角度看还是有的,跟前面相比是下降了,但是跟其他行业相比,还是可以的,至少是中等偏上的。
(责任编辑:陈映璇) |