我爱我顶:未来增长点是在二三级城市?
主持人:刚才双方都陈述了自己的观点,现场有四位评论员和博友来进行我爱我顶,首先支持张老师这方请举起手中的牌子。 你们支持的理由是什么?
古清生:菲狐队说的未来增长点是在二三级城市,去年和今年我到一个乡村,我看到这个村至少有三辆车,这个车是面的是吉利和奇瑞这类,我们自主品牌它的前景在乡村。我们国家有60万个村,如果一个村子有10辆车就是有10万辆的销量。还有乡、镇、县城,这类的扩张非常快。而且我看到很多县城已经有了出租车,过去没有了,现在有了,地级市的规模很大了,像这样的汽车市场增长是非常快的。 以前主要是农用车,这块主要是经济型的,功能性的,像皮卡, 乡村客货车,这一类的像长江每年有30万辆销售,今年46万辆,很简单,他把那个车敲锣打鼓开到村里放电影,不做广告,他们说我们送文化下乡,农民把电影看完,说这个车咱们买一辆吧,村里就买一辆。省去了做广告,成本费避免了。市场目标针对性非常强,他看哪个村子富裕,专门到村子放电影。狮行天下说得也有道理,管老师说的豪车重点在大城市,豪车新兴的,引领时尚的,这一类不光是增长点在大城市,就在大城市,小城市可以忽略不计,像宝马、奔驰跟面的,别墅跟村庄,这种就比较特例了,一般情况下,计划经济把经济都整平实了,穷的地方都整穷了,富的地方都整富了,是整大城市。现在经过市场经济以后,因为经济有多重来源,比如说乡村的,咱们的统计是一个粗略的数据,因为乡村有企业, 有的企业在本地的企业,像浙江都是包头,看不到企业,但是北京市场占很大的份额。当地的统计看不出来,肯定在外面。现在跟过去不一样,市场经济,拿订单,这个地方种油菜,每年供给采油厂每年50万亩,100万亩,这也是经济增长的一个点。市场经济下,政府不再像过去的农民,这种情况下,对经济型汽车市场提供了一个机会。
咖啡:为什么我同意张老师这方的观点,现在的北京、上海大城市的汽车业正好是从老三样开始普及的。现在我们在大城市、一线城市里能买车的基本上全买了,不会等着降价,现在大城市面临的主要是更新的问题,比如说我今年已经20万辆,下一次可能更新40万,而市场来说,是趋于饱和的,很多厂家为什么重视大城市的销售,这是一个方向标,证明我这个企业还活着,我要造势,而大城市是高级轿车的市场,这个市场是进口车。而二三流城市,它的发展空间,是给民族自主品牌来说的,因为车价比较低廉,他们还是属于一线城市的十年前的生活水准跟发展的经济状况,这个时候我们国产品牌正好有机会是可以大举进入的,一旦占领了之后,这个空间是非常大的。如果就这样,二三级城市无论交通的环境压力还有当地的设施还没有停车位一说,正好是给老百姓很大的购车的空间。这个情况下,我们未来的厂家利润增长点或者是销售对象更应该是二三级城市,这是很快的发展目标,而豪车肯定是重点,因为一个县,一个村豪车不如北京一个区多,这是肯定的。因为富翁们全在一流城市。这是我的观点。
翟勤:我来顶一下管老师。增长点,因为车是很大的,很宽泛的范围。从最基本的微型车到上面豪华车是很宽泛的面,我们谈未来车的增长点和增长速度,要看各段情况。刚才张老师这队所说的低档车肯定在二三级城市增长快,但是中高档车肯定是中大城市增长快,因为它有购买力问题。同时像中高档车有一个问题,有一个升值,因为现在玩车的人也是进入一个怪圈,有些新上手的人固然现在比较多,现在买车的人更多的在换车,中大城市里原来买经济车、微型车等等这一类的,开始玩,但是玩到现在这个份上,因为车价掉下来了,选择的范围大了,所以就换更高档的或者他认为更合适的车。所以未来的经济增长跟车的增长是多种模式,特别在豪车,中高档车这段,在大城市里还有中型车里有很大的发展空间。
(责任编辑:陈映璇) |