上周的北京国展中心，一个众人瞩目的事情就是北京车展了。车展的中心场地及周围处于一种汽车狂欢节的氛围之中，香车美女引来人头攒动，汽车企业一掷数百万元场租，并请劲歌热舞助阵，演绎激情与梦想。相关产业也被带动起来，周围旅店涨价30％仍一床难求，路边停车收费员都不够了，收费公司紧急从其他地方搬救兵，收废纸的也满载着花花绿绿的宣传品大发其财。

　　想当年，北京车展初创之时，面积只有2万平方米，展出车辆只有200来辆，海外来车不到十分之一。弹指十六年，车展面积跃升到12万平方米，翻了何止一番，展出车辆也上升到500多辆。与此同时，十六年前全国的汽车产量是50万辆，其中轿车不过4万辆。今年，全国仅前三季度的汽车产量和销量就突破了500万辆，全年将突破700万辆，其中轿车超过400万辆，是1990年的100倍！汽车产业连续16年以高于15％的速度增长，大大高于国民生产总值的增长速度。中国已经成为世界第三大汽车制造国并将成为世界第二大汽车消费国。可以说，车展的兴旺是中国的汽车产业和市场高速发展的结果，也预示着汽车产业和市场的更快的增长。

　　在加了很多油之后，也可以泼一点冷水。未来北京车展的走向不该再重视外延式扩大，而应该在提高内涵、提高质量上下功夫。世界五大车展中，除了法兰克福车展面积比北京车展大之外，其他的据说都略小于北京车展的面积。东京车展面积10万平方米，但全球首发车有79款，远远高于我们。巴黎车展面积也是10万平方米，但据说来的外国记者就有几千名，我们的车展吸引多少外国媒体记者？有的人说“北京车展将与日内瓦车展和法兰克福车展并列世界三大车展”，我们认为这只能当作美好的愿望。与其说跨国车商看重的是北京车展在国际车市的重要性，不如说他们看重的是中国这个世界第二大汽车市场。就汽车产业来说，也存在着市场非常大，企业规模相对来说显得比较小；企业产量和销量增长较快，开发设计能力增长相对较慢；国内市场对跨国大鳄的吸引力越来越高，而国内汽车企业在国际市场的竞争力仍然较低；自主品牌迅速崛起，而合资企业仍占据国内市场四分之三以上份额的地位一时还难以撼动等问题。

　　为汽车展览呐喊，也是为汽车产业喝彩。一位汽车业前辈在车展开幕之际说的话很精彩:今天的中国汽车产业，无论是产业结构还是产品结构，无论是市场还是企业，都远未到说“定型”的时候。也就是说，在中国汽车市场上，无论是国有控股企业还是民营企业，无论是合资企业还是外商独资企业，都有机会。加油吧，北京车展。加油吧，中国的汽车产业！

(责任编辑：俞劲柏)