随着车展最后一天的到来，观众人数也日渐减少。虽然进入展览中心的人仍然络绎不绝，但与车展前几天人山人海的情形相比显得清静了许多，一些观众特别选在27日参观车展。

　　进入展览中心，大部分展馆外的参展单位都已经发放资料完毕，1号馆东侧的一排报刊杂志的参展单位已经撤了很多家，只有几家单位还在等待着观众来领取资料。

　　1号馆西侧的轮胎展台却有着截然不同的表现，直到散场前几小时，邓普禄轮胎的工作人员还在招揽观众来参加现场互动游戏。“来，台下的观众请为他们加油！”工作人员卖力地喊着，为台上参加吹气球比赛的观众鼓劲。相比之下，与其相邻的米其林轮胎却已经开始拆除展台。

　　展馆内，往常被闪光灯“围追堵截”的车模们大部分已经不见了踪影，下午4点，车模们纷纷换下演出服离开。只有马自达、奥迪等少数展台的模特还在配合着观众们手中的相机。奥迪展台的模特在观众的相机前扮成了一对对情侣伴着音乐起舞，丝毫没有即将撤展的感觉。

　　采访中，很多参观者也表达了对车展一些方面的不满，主要问题都是针对参观效率。参观者郭先生说，“我非常喜欢斯巴鲁生产的汽车，但是在此次展览会上，斯巴鲁的展台就让我找了很长时间。当初没在各展厅设置平面图是一个疏漏，不然能节省我们很多时间。”

　　天津的李先生则对发放资料的环节不够满意。“各个参展单位都是固定发放宣传资料，人多时要排很长的队，这对于像我这样的外地观众来说太耽误时间。”李先生表示，“我们这些外地来的大多数看展只有一天时间，但领取几家感兴趣的经销商的资料就得花上好几个小时。”

　　国产车的品牌多了，车型也多了，消费者的选择余地也大多了，所以国产车经销商也乐了。众泰控股集团的工作人员表示，参观人数超出预计很多，他们所有的名片在三天前就都发完了，这几天碰上索要联系方式的只能手写，并连声跟人家道歉。

　　大部分国产经销商都情形相似。这些展台资料的发放速度都远出乎他们的预计，所有工作人员每天最大的任务就是应对每个观众的问题，这些观众中，询问新车价格和购买的占到90%以上，这让他们出乎意料的同时，也对这件重复性劳动乐此不疲。

　　记者观察

　　11月27日，2006北京国际车展以10天接待60万以上人次的辉煌业绩“完美”谢幕；同参观人数同样创下了不俗纪录的是，各个参展的跨国公司已经纷纷将北京车展升格为全球A级车展，丰田卡罗拉、迈巴赫62S、斯巴鲁Tribeca等多达10款车型均为全球首发。而参展商则可以这样总结，无论国内和国外、你知道的企业和你不知道的企业、你见过的品牌和你没见过的品牌，都可以在北京车展上觅见芳踪。

　　如此看来，如果从会展经济的角度分析，此次车展可说是“大获全胜”。

　　新车发布会“摞”着开

　　“但是，如果用国际A级车展的标准来衡量，北京车展则瑕疵颇多。”一位专业从事汽车行业报道的媒体同行表示，比如车展在11月18日举行的媒体见面日，据说这一天接待的参展人数就将近40万人。“按照国际A级车展的惯例，在车展开幕前一个多星期，众多汽车企业和品牌将要在车展上举行的新车发布会，就已经按照时间排出了先后顺序，方便来自世界各地的记者参会和采访，一般来说是半小时一个。”这位媒体同行说，“北京车展可倒好，18日媒体见面日的当天上午，同时召开的新闻发布会就将近20个，尤其是最热门的10至11点时段，同时发布新车的企业居然有8家。”

　　而据组委会有关负责人介绍，造成这种现象并不是组委会没有协调好时间，实在是因为国内企业都太强势，都要求占据最佳时间段。

　　从“来了几家”到“谁没有来”

　　如果说1990年第一届北京车展时，参展的人都要数“来了几个参展商”，那么今年的车展就要问“还有谁没有来”？因为今年的北京车展上，“新面孔”实在太多。

　　在1号馆外一个不起眼的拐角处，有一个只有两辆展车的小展馆——可它却是中东最大的汽车公司伊朗霍德罗汽车工业集团在中国的首次亮相。

　　“来了”的还有日本大发工业株式会社。虽然其设在1号馆二楼的展台里也只有5辆样车，但熟悉汽车业的人都知道，日本大发以厂商的面貌首次出现在车展上意味着什么。之前，天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)夏利就是引进了大发的技术平台，因此创下了单个车型销售过百万辆的纪录。

　　与往届车展委派经营商参展不同，本届车展中的很多顶级品牌都是以厂家的身份“亲自”到现场参展的。一直在北美汽车市场长期雄踞排行榜前列的道奇品牌“来了”，特立独行的豪华车玛莎拉蒂、保时捷、法拉利“来了”，本田Acura也“来了”……业内也因此惊呼——北京车展真正跻身了国际A级车展。

　　但是有一组数字值得关注：2005年，世界前三大汽车生产国美国汽车生产为1197.74万辆、日本1079.96万辆、德国575.77万辆，而中国，今年的产量将突破700万辆而超越德国，未来几年内，如果中国能保持15%-20%的增速，那么超过美国成为全球第一大汽车产销国的日子就不远了。因此，与其说是为了A级车展，不如说是为了A级市场，谁会“不来”？　　

(责任编辑：南超)