■ 梅赛德斯-奔驰“722版”SLR超级跑车全球首次亮相，再续传奇跑车辉煌

　　■ 全新全时四轮驱动版本S级轿车: 舒适性与动力性的完美融合

　　■ 车辆性能的极限挑战：33辆奔驰轿车将首次举行长达13,600公里的欧亚之旅

　　日前，在第78届巴黎国际车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下多款不同风格、动力强劲且饱含众多创新技术的亮点产品强劲登场。其中，“722版”SLR超级跑车、全新S级的运动版本S 63 AMG、被誉为“豪华两门轿跑车精英”的全新CL 63 AMG等集中体现梅赛德斯-奔驰运动特性的产品将全球首次亮相。同时，首次应用全新开发的全时四轮驱动系统版本（4MATIC）的S级轿车，也将首次出现在梅赛德斯-奔驰的展台上，向人们展示出S级轿车豪华与运动的完美融合。

　　在本次车展上，梅赛德斯-奔驰SLK跑车还将迎来10周年纪念，并特此展出了纪念版车型。自1996年上市以来，SLK跑车以尖端的技术应用和令人着迷的时尚设计征服了数以万计用户的青睐，截止目前，这款紧凑型跑车全球销量已经突破459,000辆。第二代SLK跑车则以超过30%的平均市场份额继续位居世界首位。

　　另外值得关注的是，在本次巴黎国际车展上，备受瞩目的梅赛德斯-奔驰欧亚大陆之旅活动将进入倒计时阶段。从10月21日开始，33辆梅赛德斯-奔驰轿车将踏上征途，开始非凡的巴黎-北京的长途旅行。

　　车辆性能的极限挑战：33辆奔驰轿车将首次举行长达13,600公里的欧亚之旅

　　在本次车展中，梅赛德斯-奔驰将向人们诠释出对于不断征服、不断超越的汽车精神的全新理解。2006年10月21日，由33辆梅赛德斯-奔驰轿车组成的“巴黎-北京”车队将于巴黎启程，穿越8个国家，历时26天，行驶13,600公里，最终抵达北京。全部车辆的累计行驶路程将达到450,000公里，相当于地球赤道周长的11.5倍。来自40个不同国家的330名车手将会参与这场极限挑战，这些车手包括梅赛德斯-奔驰的客户、全球新闻记者、出租车司机以及一些社会名流。

　　此次横跨欧亚大陆的长途之旅将按照人类历史上第一次横跨欧亚大陆汽车竞赛的路线进行，这将是汽车诞生以来量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉，无论是参加车辆的数目，还是征程之遥远，皆开创了同级别车型的先河。

　　这次旅程共分为5段，第一段行程大约3,400公里，从巴黎出发，经过斯图加特、柏林、华沙、维尔纽斯、里加、塔林，到圣彼得堡结束。在第二、三段行程中，车队将穿越俄罗斯联邦众多国家，并迎来哈萨克斯坦大草原等恶劣路况的极大挑战。这两段行程总计约5,200公里。

　　从第四段行程开始，车队将正式进入中国境内，全长3,100公里。从巴黎起程之后的第22天，奔驰车队将在哈密南部踏上一条富有传奇色彩的路线——丝绸之路。在这条历史性的贸易路线中，车队经过西部长城，最后抵达第四段的终点：兰州。在这里，车队将迎来素有中国母亲河美誉的黄河。沿黄河流域行进并穿过内蒙古的沙漠和草原，在经过最后一段约1,900公里的行程后，梅赛德斯-奔驰车队将于11月17日抵达终点北京。

　　2007 Mercedes Benz S500 4MATIC

　　梅赛德斯-奔驰全新S级轿车联袂两届奥斯卡奖得主梅丽尔·斯特里普出演好莱坞大片《时尚女魔头》，首度亮相银屏。梅丽尔·斯特里普在片中饰演一位精力充沛且令人敬畏的全球顶级时尚杂志社总编，每日乘坐着全新S500轿车穿梭于纽约和巴黎，忙于会见时尚界名流。作为她的贴身座驾，全新S级轿车在影片中不仅以精湛的设计风格、自信的优雅风度和创新理念完美诠释出卓而不群的时尚魅力，更为影片的时尚背景作出了最佳注脚。

　　作为全球最畅销的豪华轿车，全新S级轿车于2005年秋季全球首发，凭借前瞻性的设计理念，配备包括功能更强大的空气悬挂系统，第二代预防性安全系统以及先进的7速自动变速器在内的众多创新技术，其延续了前身车型的辉煌轨迹，并进一步巩固了在豪华轿车细分市场中的领导地位。此番首现好莱坞银幕，全新S级轿车再次向世人展现了当今汽车制造领域的顶尖设计与巅峰技术，同时更被看作是梅赛德斯-奔驰为汽车工业奉献的又一时尚、艺术珍品。

　　在影片中，每当米兰达·普雷斯丽参加商业会议和活动时，梅赛德斯-奔驰全新S级轿车都会如影随形。对此，该片导演大卫·弗兰克尔曾评价说，梅赛德斯-奔驰S500在片中扮演了一个完美的角色。同样，《洛杉矶时报》在评论S级的表现时也表示：无论是在风格和绝对完美方面，还是在无瑕的容貌方面，全新S级轿车以及梅丽尔·斯特里普所扮演的主人公都具有同样的品质。梅丽尔·斯特里普本人更将米兰达·普雷斯丽和梅赛德斯-奔驰视为“潮流引领者和高品位的象征”。

　　奔驰似乎在07款S级轿车上达到了创新与传统的完美平衡。

　　“7G-Tronic”变速箱默认为运动模式，同时也可以通过装备在方向盘上的按钮进行手动换档。手动模式低速档时反应很迅速，但高速档时略有延迟。其实，“半自动”装置差不多都是这样。我们发现只有在选择运动模式时，它才能实现最佳的工作且及时的换档。在2,800至4,800转时可获得最大扭矩，S500根本无视于速度的变化，在攀升时变速也丝毫没有无力的感觉。动力通过一个七档自动变速箱传递到后轮。奔驰公司声称S500可以在5.5秒内实现0到60mph的加速，的确名副其实，与过去一样，最高速度为155mph。功率输出很平稳，有如由一个肌肉发达的电动机提供动力，而不是内部控制爆发式发动机。

　　空气悬架可以根据驾驶的条件自动调整阻力系数，例如在高速公路上驾驶时软一些，普通的公路上驾驶时会变得硬一点。主动车身控制系统通过使用可调节阻尼来限制车身在转弯时的侧倾，使性能得到了更大的提升。奔驰公司表示：新一代主动车身控制系统与原来的系统相比可以降低60％的侧倾。

　　对于豪华轿车来说，它的乘坐舒适，经过坑洼的时候也没有什么震动。S500的操控也像小尺寸车型那样容易。用敏捷一词来形容它可能有些过分，但是对于这款重达4,200磅的S500来说，它算得上相当灵活了。在阿尔卑斯山脉进行了驾驶半径增加、减少与固定的测试，这款奔驰汽车仍然保持平稳与强大的抓地力，没有摆动和颠簸。转向相当迅速精确，车轮重量分配与宝马大致相当。在快速下坡驾驶时，制动强劲、平缓且没有衰退。

　　作为全新的奔驰轿车，对安全做了大量的改进。制动辅助器系统可以在察觉到（通过踏板移动速度）紧急停车时自动进行全制动。最新的Distronic Plus自调式巡航控制上的雷达可以发现奔驰汽车与前方汽车或其它目标的距离，并计算碰撞时间。如果碰撞逼近，系统就会自动计算所需的制动力大小，并且不管司机所施加的实际制动力，而将计算出的制动力施加到车轮上。

　　在巡航控制系统使用时，新系统也能够自动使汽车停止。当然，我们倾向于大多数司机都能谨慎驾驶，因此不会由汽车来决定何时刹车。我们在公路交通不拥挤的时候使用Distronic Plus，它能完美的运行，并且将汽车速度降至95公里每小时（60 mph），然后恢复到130公里每小时（80 mph）。

　　梅赛德斯-奔驰公司宣布将于2006年上市的07款奔驰S500将更名为S550。这款改款车型已从2006年2月起在北美地区开始销售。

　　而在美国市场，新款S级车在推出之际就将搭载一台全新的5.5升V8引擎，其最大输出功率为382马力，峰值扭矩为391磅-英尺。奔驰形容这台引擎为“在新一代V8引擎家族中第一款配备四气门/缸和可变气门证时技术的引擎。”

　　06款S级的5.0升V8引擎最大输出功率为302马力，峰值扭矩为339磅-英尺。现行版车型的起价为86825美元(约合人民币70.3万元)，包括775美元的运费。新一代S级是在今年9月举行的法兰克福车展上首次亮相。S级作为奔驰的旗舰车系推出时间已经超过50年了。

　　S系自从1952年面世以来，很少有车型能拥有S-Class一样的外形、豪华以及性能，它可称为产品中的佼佼者。尽管对2007款的外形有些争议，但这款第九代车型的确秉承了旗舰型的豪华血统，同时也是豪华的标准。

　　S550 4Matic更是强悍，它采用了奔驰最新的4Matic AWD系统。同时车辆还配备了SBC刹车控制系统，在弯道时每个车轮可以具有不同的制动4MATIC并不具备传统的自锁差速器，而是被电控牵引力控制系统4ETS所替代。当有车轮失去牵引力时，系统会自动介入，对单个车轮实施制，同时对牵引轮增加扭矩。这样更能保证奔驰S550 4Matic更平稳的行驶，即使是在抓地力严重不足的雪天，用奔驰S550 4Matic去牵引一辆乌尼托克也不会有太大的问题。

　　奔驰的豪华一直是它的强项，其S550 4Matic丰富的装设备包括红外线夜视辅助系统、主动悬架、无钥匙启用闭锁与点火、停放辅助系统。

　　舒适性装备包括主动通风前后座椅、带按摩功能的座椅，电加热方向盘、电加热后座、电动后侧遮光帘以及后座双区域空调。其他可选装备包括全景式天窗、主动巡航系统基于雷达的自调式巡航控制系统、制动辅助增强系统、改装运动套件以及19英寸的轮圈。

　　对于2007款奔驰S550来说，增加了马力可是件大事。其5.5升V8发动机可生成382马力，超出现有车型80马力，仅在1000转时就可获得75％的动力。并且七速的自动变速箱更是行云流水。 2007款梅赛德斯·奔驰S550 4MATIC采用了标准的18英寸铝合金轮圈，并且有225/45 R18全天候轮胎与空气悬挂系统。由带四活塞卡钳的13.8英寸前制动碟片和带单一浮动活塞的12.6英寸后制动碟片为S550提供减速，使其收放自如。

　　一坐进2007款梅赛德斯·奔驰S550 4MATIC宽敞的车厢以及真皮座椅上，就会立即惊叹于它的华贵，从实木和金属内饰道仪表和控制台简约而精练的设计。 14向可调座椅绝对可以调整到符合任何人体型，并且有三个存储位置。并且符合人体工程学的嵌入式按摩座椅有四种设置，绝对是顶级的享受。 382马力、5.5升的V8发动机的动力充足，使奔驰S550 4MATIC起动迅速。奔驰的4Matic AWD系统真是出色，即使在有一尺厚积雪的山里同样穿梭自由。

　　目前，极少有汽车能够比得上梅赛德斯·奔驰公司赋予S-Class轿车的安全性和技术性能。对于2007款车型来说，德国汽车制造商再一次升级了装备，不仅使2007款S-Class的驾驶更为安全，而且还增强了驾驶乐趣——S550 4Matic就非常出色。

　　或许最大的进步在于使用基于雷达的技术替代了以前车型的超声波技术，与一些前所未有的设备共同应用在了2007款奔驰S-Class的车型中。 此外，2007款奔驰S550 4MATIC装备了奔驰最新式的预动作安全系统，它与选装的主动巡航系统一起，可以自动提供制动力，避免碰撞。

　　如果激活预动作安全系统启动时，它会拉紧安全带，消除限制器的松弛，并将前方乘员的座椅移动到更安全的位置（如有必要，预动作安全系统也会调整后排的座椅），甚至是对座椅空间充气，以便让乘员保持在中央位置，在碰撞之前提供额外的支撑，以减少伤害。

　　对于2007款车型来说，在发生侧滑或翻转事故时，预动作安全系统还可以主动关闭侧窗和天窗，所有的一切都体现出了梅赛德斯·奔驰的科技以人为本。

　　SLR McLaren 722 Edition

　　我们对于SLR的最早印象是它向上方开启的鸥翼式车门。SLR由英国迈凯轮公司负责打造，由于迈凯轮与奔驰在F1领域是合作伙伴，所以SLR的整体工程是按照造F1赛车的模式进行的。要求很严，不仅性能要达到赛车的标准，舒适程度还要体现奔驰的特色，因为它是“奔驰—迈凯轮”。

　　SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机(M113)，带机械增压器，在6500转时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭矩。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱，而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座椅；GPS全球卫星定位；Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和膝部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律：凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。

　　鸥翼式车门很帅，向上方开启，在狭窄的停车场地也不受影响，但要坐进漂亮的壳形座椅需要稍费一点力气。车内空间不是很宽敞，但洋溢着奔驰的气氛。如果熟悉SL的人，在SLR车内会有回家的感觉。座椅的后方设有一个带盖的小行李厢，可以放置一些随身物品。而大点的行李可以放到容积272升的尾部行李厢中。

　　在关闭电子控制装置和打开自动防滑控制ASR后才能达到最高车速。踩下加油踏板可在3.8秒内将SLR加速到100公里/小时，时速超过200公里后SLR仍可以奋力向前，声音很大，但并不显得费力。达到275公里/小时时自动变速箱换成第5挡，直到334公里/小时时SLR才达到它的最高车速。

　　在加速过程中，SLR仍能保持良好的路面附着力，这当然是空气动力专家的功劳。在SLR身上并没有安装明显的扰流板，只在车尾行李厢上隐藏有一个。当车超过95公里/小时后，自动翘起形成10度的夹角。当急刹车时扰流板又会立即呈65度以加强稳定性。同时车尾下面的扩散器也可起到提高下压力的作用。这的确是奔驰家族中一款经典车型。

　　日前，梅赛德斯-奔驰推出了一款全新“722版”SLR超级跑车，这款跑车是为纪念历史上著名的奔驰300 SLR赛车而诞生，并由参赛号码得名。不同于普通版SLR，“722版”SLR超级跑车采用了更加赛车化的动力配置，以及更纯粹的赛车运动内饰，堪称公路“赛车之王”。“722版”SLR超级跑车的推出，再次向世人展示了梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在开发高性能跑车上的颇深造诣。

　　一直以来，迈凯轮车队都在一级方程式赛车领域享有盛誉。由梅赛德斯-奔驰与迈凯轮集团联合开发的全新梅赛德斯-奔驰“722版”SLR超级跑车延续了纯正的赛车血统。1955年，斯特灵·摩斯(Stirling Moss)和他的副驾驶丹尼斯·杰克森(Dennis Jenkinson)驾驶久负盛名的梅赛德斯-奔驰300 SLR赛车， 在Mille Miglia耐力赛中一举夺魁。为了纪念这两位取得巨大成功的传奇赛车手，梅赛德斯-奔驰以数字“722”命名了这款新开发的SLR超级跑车，722既是当时赛车的号码，同时也代表着比赛开始的时间——早上7:22。全新“722版”SLR超级跑车的问世，不仅满足了极为挑剔的车迷对性能卓越的跑车的期望，而且丝毫没有降低其实用性。

　　全新梅赛德斯-奔驰“722版”SLR超级跑车配备了AMG公司手工打造而成的5.5升V8增压发动机，动力输出高达478 千瓦/650 马力，拥有极其敏捷的提速响应能力，显著的大扭矩输出性能以及震人心魄的发动机声音。在这款高性能发动机的强大动力驱动下，“722版”SLR超级跑车百公里加速只需3.6秒，零至二百公里加速10.2秒，最高车速可以达到337公里/小时（普通版SLR为334公里/小时）。

　　另外，为满足具有独到眼光的车迷和跑车收藏发烧友的期望，“722版”SLR超级跑车在视觉方面的精心改进进一步突显了跑车个性。带有分流器的改进型前扰流板以及尾部扩压器，不仅提升了车辆高速行驶时的接触压力和空气动力学特性，更体现出源自汽车竞赛领域的尖端技术。同时，坚固且轻量化的碳纤维车身材料，具备出色横向支撑的真皮包面桶式跑车座椅，以及粗绒面革蒙面的赛车方向盘、换档踏板、黑色碳纤维装饰更突显出这款跑车的纯正汽车竞赛风格。

　　操控性上，经典的悬挂设置，19英寸轻合金车轮，钢性更大的减震器调校，更低的车身（比原车低10毫米），令“722版”SLR超级跑车不逊于任何赛车。此外，直径达到390毫米的宽大刹车盘确保了更加卓越的制动表现。

　　Mercedes-Benz称，只要拥有SLR 722，将可获得入主SLR专属俱乐部的尊荣肯定。而位于法国Paul Ricard 赛车场的SLR俱乐部，除了彰显车主的不凡身分之外，另一方面亦提供相关的课程与教学，化身为钻研SLR安全与速度的顶尖学院。俱乐部甚至会邀请当今著名的赛车选手，如担任俱乐部教练，传授全球SLR会员最佳的操控知识。

　　而在国内，奔驰中国宣布，由梅赛德斯-奔驰推出的全新“722版”SLR超级跑车(迈凯轮)正式在中国开始销售。 据称，该车售价888万元，全球产量不超过500辆，竞争对手为售价千万元以上的玛莎拉蒂MC12和法拉利恩佐。

　　SLK200 with Sports Package

　　奔驰SLK(奔驰SLK新闻,奔驰SLK说吧)200是一款硬顶双门跑车，驾驶者只要扳动一个小按钮，22秒就可以在一辆真正的硬顶双门跑车和敞篷跑车之间变幻。SLK的设计非常精妙，在敞篷状态时，风只是越头顶而过，不会直接吹到人身上，即使开到140km/h的时速，车内的人依然可以正常对话。SLK200的前脸造型并不夸张，用跑车的标准来衡量属中庸一族。车头正中的一条隆起，从前风挡玻璃一直延伸到前保险杠，并将车标镶嵌其中，成为车头的视觉中心。两翼也有隆起，与前灯组自然连成一体，线条并不夸张，不过与中间部分形成了很好的呼应。奔驰SLK内部只设了一排座椅，空调系统由于采用了新型的AIRSCARF头颈暖风系统，即使在冬天也依然可以享受敞篷驾驶的乐趣。奔驰SLK200装备的是一台1.8L直列四缸机械增压汽油机，0到百公里加速时间只需8.3秒，而最高时速可达230km/h。较高的驾驶品质及无可挑剔的操恐性都是奔驰SLK200出众的特性，让你享受驾驶乐趣的同时尽揽风光无限。

　　新奔驰SLK运动版给您一个完美的呈现。散发着运动的特点，使这套漂亮座椅更明显可见。采用18英寸车轮更加有力的提高了制动效果。新款的TRONIC自动传输与督导轮对阵将提高处理的灵活性，更进一步的是配备了V6引擎，专门制定了加强与这些中间空气滤清器。最引人注目的重点包括室内红色安全带，以及车内的红、黑色搭配的内饰。

　　在SLK级中跑车部分是市场的领导，是世界最成功、精彩的运动型轿车。 虽然已经是以往的设计，但是奔驰提供一个特殊的运动版座椅，更无可比拟的驾驶体验，更具有视觉效果。

　　超大17英寸的刹车碟与刹车卡都刻有"奔驰"字样。 225/40 R 18轮胎在前面, 245/35 R 18在后方，新双卡设计、装备管理提供了充分的余地来感受激情的驾驶。通过新款的排气管感受到更加强悍的声音。更快、更直接的变速杆出现了M模式的选项，通过TRONIC 7速自动传输，创造一个更加独特的驾驶经验，在换档时更加流畅迅速。在SLK上还装配了奔驰公司的另一个特色，一键式顶棚开启/关闭。 其他技术创新包括了SLK级包括自动气候控制、B-氙大灯, COMAND协会的职能和制度。

　　26天，450000公里

　　梅赛德斯-奔驰挑战汽车历史之最

　　1907年，为证明现代汽车相对于马车的技术优势，法国《晨报》发出号召并组织了人类历史上第一次横跨欧亚大陆的汽车竞赛，这次竞赛的成功宣告了马车时代的结束。今天，时隔近百年之后，梅赛德斯-奔驰再次挑战极限，携旗下33辆轿车再次踏上横跨欧亚大陆的冒险旅程，以不断创新的科技魅力和涵盖百年的豪华品牌内涵，诠释不断征服、不断超越的汽车精神。

　　2006年10月21日，33辆梅赛德斯-奔驰轿车从巴黎市中心起程，穿越8个国家，历时26天，于11月17日抵达北京，总计行驶里程达到450000公里，相当于地球赤道周长的11倍多。此次横跨欧亚大陆的长途之旅将按照历史上第一次横跨欧亚大陆汽车竞赛的路线进行，这将是汽车诞生以来量产豪华轿车的首次大规模长途跋涉，无论是参加车辆的数目，还是征程之遥远，皆开创了同级别车型的先河。

　　这次旅程共分为5段行程，第一段行程大约3400公里，从巴黎出发，经过斯图加特、柏林、华沙、维尔纽斯、里加、塔林，到圣彼得堡结束。在这段旅程中，车队将经过一些古老的欧洲名胜，以及一些尚未被破坏的地区，如波兰东北部的马苏里亚恩湖地区。第二段行程从圣彼得堡出发，途经莫斯科东部一些鲜为人知的地区，包括俄罗斯联邦的楚瓦什共和国、鞑靼斯坦共和国和乌德穆尔特共和国，总计行程约2700公里。

　　第三段行程横穿哈萨克斯坦，最终抵达阿拉木图，总计里程达到2500公里。在这段旅程中，梅赛德斯-奔驰车队将挑战无边无际的哈萨克斯坦草原以及中心地区杳无人迹的“欲望草原”， 这里有令人震撼的冰川，其中最高峰可达5000米。这无疑将是对梅赛德斯-奔驰车辆的大考验。

　　从第四段行程开始，车队将正式进入中国境内，全长3100公里。从巴黎起程之后的第22天，梅赛德斯-奔驰车队将在哈密南部踏上一条富有传奇色彩的路线：丝绸之路。在这条历史性的贸易路线中，车队经过西部长城，最后抵达第四段旅程的终点：兰州。在这里，车队将迎来素有中国母亲河美誉的黄河。沿黄河流域行进并穿过内蒙古的戈壁沙漠和草原，在经过最后一段约1900公里的行程后，梅赛德斯-奔驰车队将于11月17日抵达这次旅行的终点：北京。

　　有史以来最伟大的汽车历险

　　1907年1月31日，法国《晨报》刊登了一则引起极大轰动的挑战书，文中写道：“今年夏天，有人想从巴黎开汽车到北京吗？”

　　最初，这个问题让所有的读者都摇头否定。毕竟，此时距离卡尔·本茨发明三轮“新型汽车”（世界上第一辆汽车）仅仅21年，距离人类历史上第一次汽车运动赛事只有13年。1894年，人类首次汽车赛事在巴黎举行，路程从法国巴黎出发到卢昂结束。在总共21位参赛者中，最终只有15人完成了比赛，其中有9辆赛车搭载着由戈特利布·戴姆勒设计的Panhard-Levassor 引擎，3辆为卡尔·本茨所设计的赛车。然而今天，这次历险要从巴黎出发前往北京，其路程长度相当于巴黎到卢昂的100倍。

　　但是《晨报》对于这次挑战是极为严肃的，他们希望通过这次行程确立汽车相对于马车的技术优势，并弘扬那个时代所具有的冒险精神。一个多月后，随着这次倡议的逐渐广为人知，报名的赛车手和机械师已经多达62名。

　　然而，受到恶劣天气的影响，这次旅程不得不改为从北京出发。此外，随着轮船启航前往中国的日子的临近，人们的雄心和勇气也开始退却。最终，在1907年6月10日北京举行的出发仪式上，只剩下了11名勇敢的车手和5辆汽车。

　　斯皮昂·伯吉斯王子驾驶着一辆40马力的意大利伊塔拉汽车开始了他的行程。查尔斯·高德驾驶的是一辆15马力的荷兰世爵汽车，陪伴他的是来自《晨报》的通讯记者让·杜·泰历斯。另外两辆车同为10马力的德-迪昂-布通汽车，驾驶者分别为维克托·科里戈农和乔治·科米。最后一位车手是驾驶6马力的三轮肯特汽车的奥戈斯特·庞斯。

　　在满载了补给、备用零件、工具以及各种救援装备之后，车队于1907年6月10日一早晨正式启程。等待他们的是10,000英里的路程和数不清的挑战，其中许多困难在今天看来依然是不可思议的。

　　历险开始

　　第一阶段通往蒙古高原的路程由于无法通行的山路而成为了对赛车手们的一个考验。从这里往后，几乎没有任何有记号的道路，车手们需要自己去寻找道路。他们不得不需要很多帮助，从而通过那些没有捷径的荒芜人烟的桥梁，狭窄到几乎无路可通的峡谷，泥泞、光滑的上坡以及倾斜的下坡道路。在预定的中间站以及每一段路程的终点，都有拿着竹棍的搬运工、骑着马或赶着牛车的农民们在等候着这些汽车历史的先驱们，给予他们鼓励并确保他们不要放弃。但是，庞斯的肯特三轮汽车还是遇到了特殊的困难，由于独轮驱动，驾驶室偏轻以及额外货物负载分配问题，导致其牵引力受到了自然规律的极大限制和挑战。很快，在戈壁沙漠中，庞斯空空如也的车辆装载导致了他的赛程提前结束。一天半以后，迷路的法国人在饥渴而死的边缘被当地的牧民所救。

　　真正的汽车赛事

　　从出发到现在，这次冒险旅程已经变成了一场真正的汽车赛事。领跑的斯皮昂·伯吉斯王子决心驾驶伊塔拉汽车环绕贝加尔湖开到伊尔库茨克，以此代替渡船完成这段行程。因为路程的未知性，赛事组委会提前批准了他的想法。6月28日，伯吉斯王子开车离开了贝加尔湖的密西瓦亚渡口，但是很长时间他都没有找到正确的出口。原先的小路簇叶丛生，到处被倒下的树和废弃物堵塞着。沿途摇摇欲坠的小桥经常在赛车通过之后就轰然倒塌。在经历多次这样几乎导致赛程结束的遭遇后，伯吉斯王子在接下来的行程中抓住了机会。他驾驶车辆通过了一座刚开放不久的跨西伯利亚铁路的桥梁，从而顺利穿越了密西卡。这位外交家一获得西伯利亚总督授予的跨西伯利亚铁路铁轨的行驶许可，就开足马力直奔伊尔库茨克而去。汽车摇摇晃晃地沿着铁轨行驶，车的一半在铁轨上，其余部分则在边沿上。

　　在贝加尔湖渡口徒劳等待了两天之后，法国人驾驶的两辆德-迪昂-布通汽车和一辆世爵汽车继伯吉斯王子之后通过铁轨抵达伊尔库茨克。抵达后不久，高德报告他的世爵车出现了技术故障：磁发电机出现点火问题，后轴变速箱出现泄露，另外最短的那根后轮轴也不再适合前方的道路情况。由此，这辆世爵汽车不得不在刚出伊尔库茨克后放弃了比赛。然而，即便面对如此困境，高德依然做出了一个大胆的决定。虽然高德的机械师布鲁诺·斯蒂芬正赶来协助他，但他还是带着抛锚的汽车搭火车西行了大约1,350公里，达到位于俄国托木斯克的技术院校，高德试图在汽车修好之后重新回到赛事当中。

　　伯吉斯王子凯旋

　　但是不论怎样，没有什么可以阻止斯皮昂·伯吉斯王子前进的步伐。他巨大的领先优势主要归功于赛车的优越性能以及机械师埃托奥·古扎蒂每天的维护保养。7月27日，周三，伯吉斯王子和他的团队抵达莫斯科并兴高采烈地出席了一个公众招待会。从中，我们可以看到伯吉斯王子的领先优势是如此之大，以至于他能非常光荣、放松地出席各式各样的招待会和宴会，甚至满足他的朋友和支持者们的种种要求。伯吉斯王子特意到俄国首都圣彼得堡接受了当地北京至巴黎赛事组委会授予的荣誉称号，而这段行程远远偏离了原先的即定路线。

　　在伯吉斯王子到达巴黎的当天已经距离从北京出发的日子有62个日夜，虽然巴黎的天气和这次旅程开始时一样，但是阴霾的雨天并不能影响人们激动的心情。一辆可以装载30人的敞篷大客车在伊塔拉汽车前开路，车内一个铜管乐队正演奏着意大利歌剧《阿伊达》，胜利者斯皮昂·伯吉斯王子驾驶伊塔拉汽车在凯旋曲的奏鸣中开进巴黎。围观者肩并肩排成了12排，卫兵奋力维持秩序，以确保通往《晨报》办公室前的道路通畅，让伊塔拉赛车可以顺利到达最终胜利者的讲坛。

　　当斯皮昂·伯吉斯王子已然收获胜利的荣耀并在法国首都沐浴在太阳下时，其他车手仍然在俄国的道路上每公里每公里地奋斗着。法国车手后来将从喀山到诺夫歌罗德的400公里路程描述成最糟糕的路段，这里经常下雨，而且没有其它路可走。受到这种不利状况的影响，他们第一天只行驶了38公里。但从莫斯科开始继续西行，这里的路况变好了许多，速度比较快的世爵汽车受命从当地的化工厂寻找安全可靠的汽油补给。后来其它参赛者多次在不同场合中赞扬了高德的这种行为，因为高德并没有以自己车辆性能优越为借口在沙漠中抛弃其他参赛伙伴。

　　1907年8月30日，两辆德-迪昂-布通汽车和世爵汽车抵达巴黎，比伯吉斯王子晚了大约三周。

　　尔库茨克后放弃了比赛。然而，即便面对如此困境，高德依然做出了一个大胆的决定。虽然高德的机械师布鲁诺·斯蒂芬正赶来协助他，但他还是带着抛锚的汽车搭火车西行了大约1,350公里，达到位于俄国托木斯克的技术院校，高德试图在汽车修好之后重新回到赛事当中。

　　伯吉斯王子凯旋

　　但是不论怎样，没有什么可以阻止斯皮昂·伯吉斯王子前进的步伐。他巨大的领先优势主要归功于赛车的优越性能以及机械师埃托奥·古扎蒂每天的维护保养。7月27日，周三，伯吉斯王子和他的团队抵达莫斯科并兴高采烈地出席了一个公众招待会。从中，我们可以看到伯吉斯王子的领先优势是如此之大，以至于他能非常光荣、放松地出席各式各样的招待会和宴会，甚至满足他的朋友和支持者们的种种要求。伯吉斯王子特意到俄国首都圣彼得堡接受了当地北京至巴黎赛事组委会授予的荣誉称号，而这段行程远远偏离了原先的即定路线。

　　在伯吉斯王子到达巴黎的当天已经距离从北京出发的日子有62个日夜，虽然巴黎的天气和这次旅程开始时一样，但是阴霾的雨天并不能影响人们激动的心情。一辆可以装载30人的敞篷大客车在伊塔拉汽车前开路，车内一个铜管乐队正演奏着意大利歌剧《阿伊达》，胜利者斯皮昂·伯吉斯王子驾驶伊塔拉汽车在凯旋曲的奏鸣中开进巴黎。围观者肩并肩排成了12排，卫兵奋力维持秩序，以确保通往《晨报》办公室前的道路通畅，让伊塔拉赛车可以顺利到达最终胜利者的讲坛。

　　当斯皮昂·伯吉斯王子已然收获胜利的荣耀并在法国首都沐浴在太阳下时，其他车手仍然在俄国的道路上每公里每公里地奋斗着。法国车手后来将从喀山到诺夫歌罗德的400公里路程描述成最糟糕的路段，这里经常下雨，而且没有其它路可走。受到这种不利状况的影响，他们第一天只行驶了38公里。但从莫斯科开始继续西行，这里的路况变好了许多，速度比较快的世爵汽车受命从当地的化工厂寻找安全可靠的汽油补给。后来其它参赛者多次在不同场合中赞扬了高德的这种行为，因为高德并没有以自己车辆性能优越为借口在沙漠中抛弃其他参赛伙伴。

　　1907年8月30日，两辆德-迪昂-布通汽车和世爵汽车抵达巴黎，比伯吉斯王子晚了大约三周。

　　城市之光

　　行程1：巴黎至圣彼得堡

　　第一段旅程大约有3400公里：从巴黎出发，经过斯图加特、柏林、华沙、维尔纽斯、里加、塔林，到圣彼得堡结束。在这段旅程中，梅赛德斯-奔驰车队将经过一些古老欧洲的胜地(城市/广场)，以及普遍未被破坏的地区，例如波兰东北部的马苏里亚恩湖地区。由于经济较发达，且鉴于地域性质限制，第一阶段路况相对良好，特别是在西欧部分。

　　巴 黎

　　气候：10月中下旬气温较温和(多雨)，通常温度在10度上下，昼夜温差不大。

　　人文：法国的首都，是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。巴黎位于法国北部，距塞纳河入海口375公里。巴黎是世界时装业的中心，享有"世界服装业首都"的盛誉。同时，巴黎也是法国文化、教育事业的中心，世界文化名城。1997年10月23日,巴黎与北京结为友好城市。主要景观有：艾菲尔铁塔、凯旋门、凡尔赛宫、卢浮宫、巴黎圣母院等。

　　斯图加特

　　气候：10月中下旬气温较温和(多雨)，通常温度在10度上下，昼夜温差不大。

　　人文：德国西南重镇，巴符州首府。是欧洲经济最发达、人均产值最高的大城市之一，同时也是德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。斯图加特的历史可以追溯到1000年前。公元950年左右，一位公爵看中这里青山环绕，水草丰美，于是把这里辟为养马场。14世纪符腾堡伯爵迁来府邸。此后，符腾堡伯国国势日隆，升为公国、王国，都城斯图加特的地位也步步提升，市区逐渐扩大。1871年德意志帝国宣告成立，符腾堡王国作为一邦加入，斯图加特遂成为帝国西南重镇。从19世纪中叶起，斯图加特开始工业化，各类工厂如雨后春笋破土而出，市区所在的盆地显得过于窄小，于是工厂企业逐渐向坡地发展，向郊区发展，形成大斯图加特工业区。斯图加特是梅赛德斯-奔驰的总部所在地。

　　主要景观包括：梅赛德斯-奔驰博物馆、黑格尔故居等。

　　柏 林

　　气候：10月中下旬气温较温和(多雨)，通常温度在10度上下，昼夜温差不大。

　　人文：德国的首都，作为1990年10月两德统一后的首都既年轻又古老。位于欧洲的心脏，是东西方的交汇点。柏林曾被柏林墙分裂长达三十年之久。柏林是著名的欧洲古都，始建于1237年。建城人是勃兰登堡边疆伯爵阿伯特，因伯爵的绰号叫"熊"，后人就一直以一只站立的黑熊作为柏林城的城徽。现在，柏林是德国议会和政府所在地，它不仅仅是一个工业中心，也是一个商业中心。1994年4月5日，柏林与北京结为友好城市。

　　柏林是欧洲的旅游胜地。这里有很多古典建筑和现代建筑群。古典与现代建筑艺术互相映衬，相得益彰，体现了德意志建筑艺术的特色。柏林也是德国文化最大的对外窗口。柏林有3所歌剧院、150家剧场和剧院、170座博物馆、300座画廊、130家电影院和400家露天剧场。柏林爱乐乐团更是享誉世界。

　　华 沙

　　气候：10月中下旬气温较温和(多雨)，通常温度在10度上下，昼夜温差不大。

　　人文：波兰的首都，是波兰政治、经济、文化和交通的中心，位于维斯瓦河中东段的两岸。华沙在公元10世纪有居民点，15世纪初具城市规模。1596年成为首都。第二次世界大战期间遭受严重破坏，战后迅速重建。今天的华沙市依然保持着老城和新城的布局。各种历史纪念物、名胜古迹大都集中在老城区，特别是宏伟的宫殿、巨大的教堂，各式各样的箭楼、城堡等，每年吸引着大批来自境外的游客。

　　维尔纽斯

　　气候：地处波罗的海地区，气候介于海洋性气候和大陆性气候之间。10月下旬气温较冷(多雨)，通常温度在10度以下，昼夜温差不大。

　　人文：立陶宛的首都，位于国家的东部，靠近白俄罗斯，西距波罗的海约300公里。维尔纽斯市老城面积为3.6平方公里，保留了几乎所有欧洲的建筑风格，很多建筑物将哥特、巴洛克、文艺复兴和古典风格自然地融为一体，城内天主教、东正教、犹太教、伊斯兰教等不同教派寺庙共存，形成了独特的城市景观。1994年12月，联合国教科文组织将维尔纽斯老城区列入世界文化遗产名单。立陶宛被喻为"琥珀之乡"。 维尔纽斯和中国广州为友好城市。

　　里 加

　　气候：地处波罗的海地区，气候介于海洋性气候和大陆性气候之间。10月下旬气温较冷(多雨)，通常温度在10度以下，昼夜温差不大。

　　人文：拉脱维亚的首都，里加是波罗的海地区最大的枢纽城市及避暑疗养胜地，也是世界著名的港口。古时曾有里加河流经此处，城市因此得名。里加位于波罗的海国家的中心地带，濒临里加湾，市区跨道加瓦河两岸，北距波罗的海１５公里。里加的地理位置十分重要，它处于欧洲西部和东部、俄罗斯和斯堪的纳维亚半岛的交叉点上，其港口具有重要的战略意义，被称为"波罗的海跳动的心脏"。 1997年9月22日，里加和苏州成为友好城市。古都里加分老城和新城。老城在道加瓦河右岸，面积不大，有运河环绕。老城具有中古时代城市的特征，房屋低矮，街道狭窄，屋顶多用红瓦，每座屋顶上有一只闪光的金属制的公鸡──风信鸡。相传１３世纪末叶起风信鸡就被当地居民认为是避邪之物，后来人们把鸡身两侧分别涂上金色和黑色，以辨别风向，现在风信鸡只是作为城市的特有标志。

　　塔 林

　　气候：地处波罗的海地区，气候介于海洋性气候和大陆性气候之间。10月下旬气温较冷(多雨)，通常温度在10度以下，昼夜温差不大。

　　人文：爱沙尼亚的首都，塔林位于爱西北部波罗的海芬兰湾南岸的里加湾和科普利湾之间，历史上曾一度是连接中、东欧和南、北欧的交通要冲，被誉为"欧洲的十字路口"，是波罗的海沿岸重要的商港、工业中心和旅游胜地。

　　塔林三面环水，风景秀丽古朴，城区分为老城和新城两部分。13世纪中叶，塔林老城区又分为上城和下城，上城是上流社会、宗教阶层和封建权贵的聚集地，著名城堡托姆别阿就坐落在上城。下城是商人和手工业者的居住地，这里有拉科雅广场，广场上矗立着一座八面棱体的塔楼──市政大楼，楼顶端威然屹立着老托马斯守护神的雕像，它是塔林城的象征。

　　行程2: 圣彼得堡至叶卡捷琳堡

　　第二段旅程大约有2700公里。梅赛德斯-奔驰车队从圣彼得堡出发，然后经过莫斯科的东部地区。这里是不太知名的欧洲部分，包括俄罗斯联邦的楚瓦什共和国、鞑靼斯坦共和国和乌德穆尔特共和国。对于大部分驾驶者来说，所谓“伏尔加公路”沿线的下诺夫哥罗德市和喀山市，内河港口彼尔姆市，以及乌拉尔山脉（欧洲和亚洲之间的分界线）东侧的叶卡捷琳堡市，都是“未知区域”。

　　除了圣彼得堡有极夜现象出现，其他城市基本正常，从圣彼得堡到叶卡捷琳堡气候从最高6.9度降到最低的-9.3度，有些地方长年积雪，随着时间和地段的不断推移，气温的逐步降低以及积雪对司机和汽车都会是一个考验。

　　圣彼得堡

　　气候：靠近北冰洋沿岸为极地气候，终年严寒。有极夜（9月至次年4月）现象。10月至11月平均温度在5.7至0.1 摄氏度，每年的4月3日至11月11日气温在零度以上，被认为是暖季。

　　人文：圣彼得堡是俄罗斯第二大城市，号称"北方威尼斯"。人口约500万, 是俄罗斯文化和历史名城，以建筑的精美闻名于世，素有"地上博物馆"之称。特色建筑：埃尔米塔日博物馆，伊萨基耶夫斯基大教堂，宫廷广场，冬宫，夏宫，亚历山大柱，青铜骑士，亚历山大-涅夫斯基大修道院，圣滴血教堂，喀山大教堂，圣彼得堡市郊区博物馆，普希金皇村（普希金城），奥拉宁堡（罗蒙诺索夫）。

　　莫斯科

　　气候：10月至11月平均温度在5.1至-1.2 摄氏度降雪量大，平均年积雪期长达146天（11月初-4月中），冬季长而天气阴暗。

　　人文：以布局严整的克里姆林宫和红场为中心，向四周辐射伸展。克里姆林宫是俄国历代沙皇的宫殿，气势雄伟，举世闻名，原苏联最高苏维埃代表大会和原苏联共产党代表大会都在克里姆林宫举行。克里姆林宫城堡内有精美的教堂、宫殿、钟塔、塔楼，建筑气势雄伟，举世闻名。在克里姆林宫的中心教堂广场，有巍峨壮观的圣母升天大教堂，有凝重端装的报喜教堂，有容纳彼得大帝以前莫斯科历代帝王墓地的天使大教堂。克里姆林宫东侧是国家仪典中心──红场，红场内有列宁墓，南端有波克罗夫斯基教堂（1554-1560）。园林路环以内主要为政府机构和商业区，大部分国家机关和主要饭店、商店、剧场、博物馆、美术馆、图书馆以及原经互会总部均建在此。园林路环和环城铁路之间多工厂、火车站和货场。

　　下诺夫哥罗德

　　气候：当地10月11月日最高温度到日最低温度在6.9至-4.9 摄氏度。

　　人文：属于伏尔加联邦管区，下诺夫哥罗德州位于伏尔加河流域。

　　喀 山

　　气候：当地10月11月日最高温度到日最低温度在6.7至-5.7 摄氏度。

　　人文：属于伏尔加联邦管区鞑靼斯坦共和国位于东欧平原东部、伏尔加河中游地段、俄罗斯中央地区和伏尔加河流域地区的结合部。疆域从南到北长290公里，从东到西长460公里。共和国境内百分之九十的领土属低地平原，森林面积占共和国总面积的六分之一。

　　彼尔姆

　　气候：当地10月11月日最高温度到日最低温度在4.4至-8.3 摄氏度。

　　人文：属于伏尔加联邦管区, 彼尔姆州位于北及中乌拉尔山山麓。其南与巴什科尔托斯坦共和国相接，西南及西部与乌德穆尔特共和国接壤，西部与科米彼尔米亚克自治区相邻，西北和北部同科米共和国毗邻，东部及东南部同斯维尔德洛夫斯克州相接。

　　嘉峪关市

　　气候：属温带大陆性荒漠气候，年均气温在6.7℃-7.7℃之间，11月平均气温大约-1度左右，年日照8000小时。自然降水量年平均85.3毫米，蒸发量2149毫米。全年无霜期130天左右。

　　人文：嘉峪关市有雄伟壮观的汉代和明代万里长城、嘉峪关关城、长城第一墩、悬壁长城心脏，以及展现古代游牧民族社会生活的黑山岩画 ，国家重点文物保护单位魏晋墓地下画廊等人文古迹； 有亚洲距城市最近的七一冰川及祁连积雪、瀚海蜃楼等独具特色的西部风光，有博大精深的中国第一座"长城博物馆"和被誉为世界三大滑翔基地之一的嘉峪关国际滑翔基地及国家AAAA级关城文化旅游景区。

　　行程5: 兰州至北京

　　梅赛德斯-奔驰车队将从兰州出发，途径乌海、呼和浩特，穿过内蒙古的戈壁沙漠和草原，共行驶约1900公里，于11月17日（也就是第26个驾驶日或者说从巴黎起程之后的第28天），抵达这次旅程的终点：北京。

　　兰 州

　　气候：兰州市气候属中温带大陆性气候，11月中的温度在9度到零下2度左右。

　　人文：兰州位于甘肃省中部，是甘肃省政治、经济、文化和商贸中心，也是西北地区的交通枢纽和旅客集散地，地处中国地理版图的几何中心，有"陆都心脏"之说。

　　古代兰州是历史上的军事要塞，也是丝绸之路上的重镇之一，连接着中国与亚、非、欧三大洲，是长安进入西域的黄河三渡口之一，也是河西走廊的起点。

　　兰州盛产瓜果，有"瓜果城"之称，鲜桃、白兰瓜、黄河密瓜、麻皮醉瓜、籽瓜等二十多种瓜果都久负盛名。鼎鼎有名的兰州清汤牛肉面俗称"牛肉拉面"，是兰州最为著名的风味小吃和最具特色的大众化经济小吃。

　　兰州文物古迹众多，风景名胜各异。市内有黄河穿境而过，可沿滨河路绿色长廊欣赏黄河、水车园、黄河母亲雕像，并参观白塔山、中山铁桥、省博物馆、五泉山等景点。

　　乌 海

　　气候：属温带大陆性气候，11月中的温度会在5度到零下4度左右。

　　人文：乌海市是内蒙古自治区直辖市，有25个民族，是一座新兴的资源性工业城市。乌海市地处黄河上游，毗邻宁夏，是华北和西北地区交汇处，东北、华北通往西北的重要交通枢纽，同时还是"宁蒙陕"经济区的结合部和沿黄经济带的中心，是新疆、甘肃、宁夏开发运行的大通道，在国家实施西部大开发战略中占有重要位置。乌海市是国内可与新疆吐鲁番地区相媲美的优质葡萄生产基地。

　　物华天宝，地杰人灵。乌海市还具有丰富的旅游资源，有三个世界级的旅游产品，一是桌子山岩画群，是新石器至青铜时代北方游牧民族的艺术珍品，分布广、数量多、内容丰富、风格古朴，在国内外岩画界占有很高的地位；二是被学术界称为"活化石"的国家级保护植物四合木；三是拥有亚洲之最，长40米、底径1米的石炭纪硅化木。另外，乌海市还有李华中滩、胡杨岛等黄河中少有的滩岛，临近地区也有许多旅游景点，著名的贺兰山自然风景区、西夏王陵、沙湖、成吉思汗陵等。

　　呼和浩特

　　气候：11月中温度在3度到零下5度左右。

　　人文：呼和浩特市为内蒙古自治区首府，是全区政治、经济、文化中心，自古为内蒙古草原民族重要聚居地。春秋季节短，昼夜温差大。这里有各种召庙50多座，最为著名的是大召、席力图召、乌素图召、喇嘛洞召。另有昭君墓、万部华严经塔、金刚座舍利宝塔、哈素海、清公主府、绥远城将军衙署等。城郊有不少草原旅游点。

　　北 京

　　气候：典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，11月中温度在10度到零下1度左右。

　　人文：北京市简称京，中华人民共和国首都。综观北京地形，依山襟海，形势雄伟。诚如古人所言："幽州之地，左环沧海，右拥太行，北枕居庸，南襟河济，诚天府之国"。

　　北京城在春秋战国时为燕国都城，称蓟。辽为陪都，称南京，又名燕京。金建都于此，号中都。此后800年，元称大都，明、清称京师，曾改称为北平、北京，及民国初年，称为首都。北京是世界著名的历史文化名城和古都。有文字可考的建城史始于公元前1045年，距今已有3000多年。

　　作为六朝古都，北京在中华民族的漫长的历史中扮演着重要的角色。三十多个皇帝在这里统治着幅员广袤、人口众多的中国，中国几千年的文化传统在这里延续和发展。 三千年的建城史，近千年的帝都，给这里留下了数以百计的具有极大历史、文化、艺术价值的文物古迹。有学者把北京称为"人类最伟大的个体工程"并非过誉，因为北京城本身就是一个伟大而丰富的历史博物馆：巍峨盘旋于群山之间的古长城；雄伟壮丽的故宫；庄严肃穆的天坛；风景如画的皇家园林颐和园、圆明园和北海；超凡脱俗的宗教建筑，无一不让人深深领略到古老东方文化的魅力。

    来源：清风车影

(责任编辑：常亚梅)