车手冠军对我而言已经结束了，但是我们前往巴西将赢得车队冠军。我们的车队是伟大的。我对法拉利所有的机械师和工程师都感到满意。这就是比赛，胜负都在一起。

　　——法拉利车手舒马赫

　　比赛是长距离的，你必须完成比赛，毫无疑问这是重要的。但是就像我们所有人想的一样，冠军将在巴西决出，我们永远也不知道那里会发生什么。可能会发生同样的事情，所以我们不会做任何冒险，我们会试着并赢得世界冠军。

　　——雷诺车手阿隆索

　　铃木赛道注定不是舒马赫的福地，尽管这里曾给他留下了无数美好的回忆，但在10月8日这一天，全世界的车迷都为舒米叹息。在当天下午进行的F1大奖赛中，当比赛进行到第37圈时，令法拉利车迷震惊的一幕发生了，车王舒马赫在领先的情况下引擎爆缸不得不遗憾地退出了比赛，而紧随其后的阿隆索瞬间将5秒劣势转化成了优势，超越舒马赫升至首位，并且顺利地获得最后的冠军，法拉利车手马萨获得亚军，阿隆索的队友费斯切拉排在第三。

　　马萨的胜利保全了法拉利车队的一点颜面，但这点面子对法拉利来说已经不重要了，让大家痛心的是，可爱的舒米在比赛进行到最后关头却意外地因赛车故障而退出比赛，并且他极有可能因此失去2006年的车手总冠军。对于已经发表了退役声明的超级车王来说，以这样一种让人伤感的方式离开F1赛车场非常遗憾，虽然比赛还有巴西最后一站，现在还无法保证阿隆索就一定能获得最后的个人总冠军，但现实世界压根不存在神话，除非阿隆索在巴西站的比赛中没得分，而舒米必须赢得冠军，否则，西班牙小伙子阿隆索极有可能在赛季结束后成功卫冕F1车手总冠军。

　　喧嚣了一个赛季的F1车坛就要在巴西结束了最后一站的比赛，这个时候人们对最后的冠军已经失去了兴趣，种种迹象表明，雷诺的R25很难在比赛中出现什么纰漏，而驾驶这款赛车的西班牙人更是对卫冕充满了渴望，年轻的心因意外获得日本比赛的冠军而变得壮志满胸，阿隆索绝不会为了成全舒马赫而在比赛中故意放水，如此一来，巴西站在还没有开始的时候就已经预知了结果。对舒米来说，这场比赛已经无法激起他获胜的愿望了，但坚强的德国人从来不畏惧困难，在巴西圣保罗英特拉格斯赛道上，他将把誓言进行到底，用一场充满激情的比赛为自己的职业生涯划上完美的句号。

　　舒马赫在铃木赛道的意外爆缸让法拉利车队全体感到震惊，特别是对托德来说，他简直不敢相信自己的眼睛，“如此的明显，巨大的失望。比赛以马萨和舒马赫位居第一排开始，我们期待一个比马萨获得第二更好的结果，但事实却让我无言以对，舒马赫在最不可能的情况下退出了比赛，眼看着到手的冠军丢了，我真的很遗憾。”也许托德说出了舒米的心里话，但在比赛结束后，舒马赫并不认为他已经失去了最后的总冠军，“我并不认为我的比赛已经结束了，虽然现在积分上我落后阿隆索很多，但比赛结果无法预测，谁知道巴西站的比赛能发生什么呢？”也许是为了给自己打气，从日本比赛结束后，我们并没有听到舒马赫想要放弃的说法，在德国人看来，他还有获胜的机会，至少队友马萨还会给他最大的支持，可实际上，任何人都能看得出来，马萨在巴西站的比赛中最重要的任务就是把阿隆索撞出去，让西班牙人中途退场将是解决这个问题的唯一办法，而甘心为舒马赫服务的马萨早就表示出这个想法，现在人们最想看的就是，当巴西圣保罗英特拉格斯赛道的比赛开始后，阿隆索还能否完成2006年F1的最后一站。

　　同样对巴西站比赛寄予厚望的还有芬兰“冰人”雷克南，原本他打算在2006年向车手冠军发起强有力的冲刺，但美好的愿望全都毁在了糟糕的赛车上，迈凯伦赛车的问题不止一次地出现让雷克南的心情也跌到了谷底，2005年的日本站比赛是雷克南最风光的时刻，但今年的铃木赛道并不是他的福地。从比赛过程中来看，迈凯伦赛车的速度明显不足，这让芬兰人非常恼火，如果在巴西站的比赛中他无法第一个冲过终点的话，那意味着他在全年的比赛中都被对手剃了光头，这对一名超级车手来说可是奇耻大辱。幸好下赛季他将转投法拉利车队，F系列赛车的高性能世人皆知，芬兰人有理由憧憬个人的总冠军了。

　　尽管今年遭遇了一个困难的赛季，但无可否认的是，在转投迈凯轮之后，这支英国车队还是将雷克南带入了F1这项运动的顶尖行列。他本人也承认，他会怀恋这支总部位于沃金的车队。“这是我F1职业生涯一个章节的结束，我会想念在过去的5年中，我在这支车队结交的很多朋友。我的胜利并不多，但都值得回味，马来西亚是我的第一次，然后是摩纳哥、斯帕以及2005年的日本站，这些胜利都是最让我激动，也让我永久铭记在心。”雷克南在谈到过去时，一丝淡淡的留恋萦绕心头。

　　为了改变赛车动力不足的缺点，迈凯伦已经开始对赛车进行了初级的改进工作，但雷克南只能驾驶着改进款的赛车参加巴西站的比赛了，不论能否获得冠军，他的职业生涯都将在巴西站结束后拐个弯，明年成绩如何，就看法拉利的新车了。而迈凯伦车队显然吸取了今年的教训，在日本站结束后不久，车队就宣布展开新车的研制工作，预计明年1月，迈凯伦车队征战下赛季的新车就将同公众见面。据悉，欧洲最大的电信运营商沃达丰公司将成为迈凯轮车队主赞助商，这也意味着他们的车身将再次焕然一新，明年世界冠军费尔南多·阿隆索将加盟车队。车队老板郎·丹尼斯在本月早些时候接受采访时称，车队从明年开始将会有一个全新的面貌展现在世人面前，但是具体细节他并没有透露。

　　很多人都认为巴西站的比赛是F1车坛的一个转折点，它预示着一个时代的结束，舒马赫的辉煌和传奇色彩将成为历史画卷中的一页，可这一页终将翻过去，未来F1的征途上，越来越多的后来者将书写他们的故事。一直以来，我都觉得2006赛季是一个时代的开始，同很多车迷的见解不同，我从不认为F1车坛应该由一个人来统治，群雄并起的局面或许能激发出我们对这项运动的更多热爱，跌宕起伏，峰回路转的过程能让车手更珍惜来之不易的胜利果实。对车迷来说，我们喜欢看最精彩的比赛，当比赛失去最后的悬念时，赛车运动本身所具有的偶然性和刺激感也就荡然无存了，过去几个赛季里，舒马赫成为车坛的王者，很多车迷也是从那时起开始对这个德国人心生好感，当一项运动由一个人来统治时，这项运动也失去了其本身所固有的意义，所以当阿隆索在去年获得了车手总冠军时，很多人持欢迎态度，并不是他们对舒米有什么见解，而是觉得德国人统治赛场的时间够长了，该换换盟主了。

　　2007赛季注定是个新的开始，舒马赫离开了，雷克南来到了法拉利，阿隆索转投到迈凯伦，这好象是足球市场中的转会一样，当一名球员离开时，必然会从别的球队转来一名同档次的明星来代表该队参加比赛，有进有出，保持车手的流通性可以解决车队的一些痼疾，同样，这也为车手提供了更富有挑战性的机遇，如何把握比赛的进程，如何利用新车来获得理想中的冠军，对雷克南和阿隆索来说，都是个新的问题。

　　但现在舒马赫就不需要考虑这个问题了，在巴西站后，他的名字将写入历史，而他本人则不会立刻离开F1车坛，有消息说，法拉利的赞助商表示，如果舒马赫退出法拉利车队的话，他们立刻减少对车队的赞助支持，所以托德现在考虑最多的并不是如何保证车队获得巴西站的胜利，而是给迈克尔安排个什么样的工作，否则车队不光缺少了一名传奇车手，更减少了大量资金的来源，对烧钱的F1来说，没有充裕的资金，谁都玩不转赛车。

　　2006年的车坛盛事就要在巴西站结束了，且不管谁将获得最后的胜利，至少在这个赛季，我们已经看到了老将与新人为我们上演的一场场惊心动魄的较量。舒马赫与阿隆索的对垒是这两个赛季F1车坛最让人关注的事情，可惜巴西站的比赛注定将有一个失败者黯然离开，不论是谁，这个赛季注定以一种不完美的方式告别。这个赛季离开我们的人有很多，比如齐达内，比如阿加西，他们的告别总会多一丝遗憾和伤感。舒马赫即将告别，他会给自己穿上什么样的外衣，用什么样的方式离开赛场，我们还不得而知，但喜欢F1赛车的每位车迷都会记住他的名字，迈克尔·舒马赫，一个伟大的车手，他创造了一段伟大的历史，16年的努力，他已经将自己的誓言刻在了心底，他用一段辉煌的经历写就了自己的故事，这段故事只能用两个字来形容，那就是伟大！

    来源：清风车影

(责任编辑：常亚梅)