针对本市实行的大气环保政策要求，大部分汽车生产厂家之前都已经做好充分准备，目前共有70多个汽车生产厂家为北京市场提供了200多种带有OBD的新车型。部分不准备加装OBD的车型如千里马、赛欧等车型将退出北京市场销往外地。

　　根据北京市环保局颁布的国Ⅲ排放标准规定，今年12月1日以后全面停止在京销售未安装OBD的新车。对于此项规定，大部分轿车生产厂家早已做好应对准备，东风日产轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)、华晨中华骏捷等部分车型早在半年多之前上市时就已加装有OBD，目前可及时供消费者选购的加装有OBD的车型已达200多种。

　　OBD是英文On－BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。

　　市环保局相关负责人介绍，新规定只是针对12月1日以后销售的车型，目前的在用车不用加装OBD。而在用车型基本上也是不能加装OBD系统的，因为加装OBD需要装很多传感器，如果加装的话只能运回厂家，费用会非常昂贵。目前有少部分在用车本身带有OBD，只是程序没有启动，打开程序并调配之后OBD也能正常工作。但是对于大多数本身并没有带OBD的在用车型，在技术上实现加装的难度非常大。不仅需要把车辆拆了，重新走线，而且OBD本身须和新车的状态相匹配。

　　据业内人士透露，因国产、进口的不同，OBD的生产成本在1500元至4000元之间。部分企业为了解决这部分成本，将会提高汽车销售价格，当然仅限于部分利润很低的车型。但经销商表示，这些车型不会涨价，而是现有的一些优惠幅度会有所降低；相对来说，新上市的车型，已经在制定价格时将OBD的成本计入其中，消费者不必过多担心。不过仍有消费者认为，虽然有些厂家加装OBD不会抬高车价，实际上会通过经销商降低优惠幅度来抬高终端售价，加装OBD的费用消费者肯定还是需要承担一部分，但并不会对购买计划带来太大影响。

　　正如去年欧Ⅲ排放使部分车型在北京消失一样，今后，北京车市将不再接受没有加装OBD的新车进入，包括赛欧、千里马、东风日产阳光在内的部分老车型已决定退出北京市场。上海通用认为赛欧本身属于价格较低的经济车型，加装OBD必将增加成本。因此，赛欧果断地退出北京市场。此外，东风悦达千里马也将彻底告别北京，经过一个月的甩卖促销，“现在已经没车了”。而日产阳光由于车型过老，销量不佳，厂家已经停止生产，趁此时机先退出北京，不久还将全面退出中国。

(责任编辑：俞劲柏)