如果北京现代、北京奔驰和北汽福田这三大板块能够整合，北京汽车工业长期以来没有形成集群优势的问题将会得到解决。

　　今年北汽控股最引人注目的事件莫过于换帅。老帅安庆衡在职期间，使北京汽车产业从散、小、乱走向乘用车与商用车并举、高中低档同时发展的全面扩张道路。新任董事长徐和谊又将给北汽控股带来什么变化呢？

　　徐和谊此前就已是北京现代的董事长，出任北汽控股董事长后，根据惯例将逐步接手北京奔驰、福田汽车等公司董事长职务，而徐和谊近期在北汽福田携手康明斯、北京奔驰推出克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)等活动上亮相，也显示出这位新帅和两家企业的关系逐渐密切。这样有利于徐和谊整合北京现代、北京奔驰和北汽福田这三大板块，解决北京汽车工业长期以来没有形成集群优势的问题。

　　2007年，坐四望三的北汽控股在徐和谊的带领下，很有可能走向整合腾飞的时代，使北京汽车产业再驶入一个新的发展阶段。

　　“徐和谊是最佳人选”

　　在徐和谊出任北汽控股董事长的时候，熟悉北京汽车工业的业内人士评价：“徐和谊经验丰富，在北京现代业绩突出，可以说是接手北汽控股的最佳人选。”

　　徐和谊在进入北京现代之前，历任北京市经济委员会党组副书记、副主任。2002年6月，作为与韩国现代合资的前奏，北京汽车投资有限公司成立，时任北京市经委副主任的徐和谊出任董事长、总经理。长期困扰北京汽车工业投资不足的瓶颈在这个投资平台建立后得到缓解。

　　2002年6月，徐和谊出任北京现代汽车有限公司党委书记兼董事长，同时担任北汽控股公司党委副书记、副董事长，北京汽车投资公司董事长、总经理。

　　同年12月，第一辆北京现代索纳塔轿车下线，创造了汽车合资企业当年建厂当年出车的“神话”。两年后，北京现代伊兰特上市，随后迅速盈利，并完成二期30万辆生产线的改造。北京现代成立后第一年，汽车销量进入中国轿车行业前十名；2004年北京现代以近乎200％的销售增长率，进入行业的前五名。

　　北京现代惊人的发展速度使徐和谊在汽车界影响力迅速扩大。徐和谊被认为是中国汽车业最具影响力的人物之一；同时，在他领导下的北京现代被认为是增长速度最快，最具成长性的企业。

　　今年1－10月份，北京现代以21.22万辆销量稳居乘用车企业第四位，其中伊兰特销售13.98万辆，居轿车产品销量第三名，增长势头依然不减。

　　明年轿车自主开发上台阶

　　和底子深厚的上海、长春等城市相比，北京汽车工业多年以来相对薄弱，散、小、乱的局面直到北汽控股成立之后才改观。现在北汽控股正在走全面发展之路，商用车和乘用车并重，覆盖高中低各个细分市场。北京汽车工业从1998年的全行业排名第八，冲到了今天的行业第四。今年1到10月，北汽以55.55万辆的销量稳居汽车企业销量排名第四位，同比增长达到12.9％。

　　“十一五”是北京汽车工业腾飞的又一个关键时期，目前市政府已经确定，汽车业是北京国企“十一五”期间重点发展的三大支柱产业之一。“十一五”期间北京汽车工业发展的目标是：到2010年形成140万辆产能，120万辆产量，实现1300亿元销售额，占据国内市场15％市场份额，同时出口10亿美元的产品。

　　要想实现这一目标，北汽三大板块都需要努力。目前，北京现代进入成熟发展期，如何挖掘其后劲，在中高级车市分一杯羹；北京奔驰如何推出能够受市场欢迎的“上量”的产品，同时塑造奔驰品牌积极正面的品牌形象；此外，如何推动福田汽车与戴－克商用车的合作，都是需要解决的关键性问题。

　　此外，自主开发被提高到国家战略高度后，发展自主品牌成为各大汽车集团的任务之一。在这方面，北汽所面临的压力不像三大集团那么大，不过，自主开发仍是北汽“十一五”期间的重要任务。

　　目前，北汽在商用车领域已经拥有了欧曼重卡和奥铃轻卡等自主品牌，在轿车领域也开始着手进行自主开发。记者了解到，北京现代自主研发开始启动。徐和谊此前在接受采访时曾表示，“对推出基于中国市场需求的合资企业自主研发车型，中韩双方已基本达成共识。北京现代第二工厂规划中的研发中心，将针对中国市场的需求开展产品研发，实现产品研发本地化运作。”

　　近日，北京现代请来美籍海归汽车专家苑文学，全面负责北京现代研发中心。据悉，北京现代研发中心总投资高达5.1亿元，目前已经投入建设，一期投资是2.4亿元，2008年全面完成，未来研发中心不但将在车型改款、配置更新和自主知识产权车型研发上发挥作用，而且还计划2008年开发出一款具有自主知识产权的概念车。

　　北汽三大板块待整合

　　外界对于徐和谊领导下的新北汽期望很多，除了业绩方面的期待外，整合北京汽车产业三大板块就是其中之一。

　　北京汽车工业的结构长期被业内人士用“一个头、两只胳膊、三条腿”来形容：“一个头”是指北京汽车工业领导小组，领导小组由市长任组长，常务副市长任常务副组长，副市长任副组长；“两只胳膊”是北京汽车工业控股公司和北京汽车投资公司；“三条腿”是北京现代、北京奔驰和福田汽车。

　　“两只胳膊”的股权结构比较复杂，北京汽车工业控股公司是由北京市人民政府投资，对原北京汽车工业集团总公司进行改制组建的国有独资公司。北京汽车投资有限公司则是一家股份公司，股东分别是北汽控股、首钢总公司、北京国有资产经营有限公司等9家股东。现在徐和谊兼任北京汽车工业控股公司和北京汽车投资有限公司，对于今后两家公司的协调和合作十分有利。

　　“三条腿”的北京现代、北京奔驰和福田汽车之间则存在各自为战的问题。以零部件供应为例，由于历史原因以及三大板块侧重的方向不同，三家企业都是自成体系。目前，和韩国人合作的北京现代有自己的零部件供应体系；北京奔驰由于奔驰的零部件要求非常高，所以国产化程度低，刚刚开始着手和国内零部件企业合作；北汽福田则另外有一套完全独立的零部件供应链。

　　记者了解到，北京奔驰主营中高档以上级别轿车，北京现代目前主营中档轿车，不过不排除将来引进中高档轿车的可能。另外，福田汽车也在酝酿发展轿车，知情人士告诉记者，福田汽车将于近期推出MPV，轿车则最快在明年推出。

　　在这种情况下，三大板块之间将来会有交集。北汽控股要想长期发展，提高企业效益和利润，应该充分发挥集群效应。由于三大企业间缺少联动，现在还没有发挥出集群优势。

　　虽然整合好处多多，但整合并不是一件容易的事，自2002年9月北汽改为控股公司之后，就一直在围绕内部整合协调发展做文章，但三大板块缺少联动的状况并未得到解决。

　　徐和谊升任北汽控股董事长的同时，也有望成为这三家整车企业的董事长：目前，徐和谊兼任北京现代的董事长；安庆衡现任北汽福田和北京奔驰董事长，离任后，北汽福田和北京奔驰董事长之位将交给徐和谊。

　　有望身兼三大企业董事长的徐和谊，在整合北京汽车产业的问题上，拥有前人所不具备的优势，因此整合三大板块成为徐和谊的肩头重任，也是北汽在“十一五”期间再腾飞的重要基石。

　　《中国商报·汽车导报》记者 黄 超

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