简单地说，2.0X和2.5XT同样好开，自然进气的线性推力让每个人都能轻而易举上手，1吨半的车重还不至于会造成拖慢动力的太大负担，它的马力毕竟不算小，因此我们在市区行驶和开上高速公路时都不会觉得不敷使用。虽然四速自排在现在看起来似乎已经成了中低价车种的专属，新款森林人这次也没有加以升级，造成跳档提速反应依旧维持迟滞而嫌不够活泼，在需要快速反应的场合中难免苦恼。

　　2.0XT则完全是另一回事！首先油门的反应就是两回事，当转速超过2500rpm时激活涡轮机，饱足的推力开始涌现后，只需要注意路况而毋需担动力，倘若继续将转速拉上4000转以上，通常转速表指针会快速往红线区推进，突来涌现的马力会让人只想往前方车阵的空隙直冲。多了手动模式，让人可以透过它获得更多的驾驶乐趣。

　　不过这并不代表2.5XT不适合在市区慢慢龟，事实上如果你亲自比较过两部车的驾驶特性之后，就会发现2.5XT即使在走走停停的路况下还是比2.0X好开多了，主要就是低速扭力在2000rpm就有最大扭力的90%，Turbo是否激活所造成的差异也并非许多人想象中的那么「突如其来」，每一部原厂车都是如此，何况还有自排变速箱帮你缓冲这些暴力因素。

(责任编辑：刘晓科)