临近岁末，出行的、访友的、购物的开始增多，可以预见，北京市的交通压力将进一步加大。而与此同时，从北京市有关部门传出不少好消息：京城东南联络线已建成8条，东部地区“三环半”开始形成，北京快速路网将进一步完善、公交优先开始落实……

　　道路篇

　　通惠河北路连通二三四环

　　尽管刚刚开通第二天就遭遇了堵车的烦恼，但通惠河北路开通以后发挥的作用依然不可小视。

　　与长安街并行的通惠河北路日前正式通车。“作为连通二环与四环的重要联络线，通惠河北路不但有效缓解了建外大街的交通拥堵状况，还连通了市区和通州的交通。”通惠河北路开通仪式上市交通委副主任周正宇表示。

　　快速体验： 4分钟建国门直达四惠

　　星期天上午，记者驱车从东二环建国门桥上了通惠河北路。或许是星期天的缘故，通惠河北路上的机动车并不多，记者仅用4分多钟时间到达了通惠河北路的终点——四惠立交桥。一路上，记者发现，通惠河北路将周边的重要道路全部连接了起来。周边同时通车的西大望路，CBD中心区的永安里东街，以及三环路、四环路，都能在通惠河北路上找到路标。

　　记者注意到，在通惠河北路的起点建国门附近，还有一个匝道桥没有完工。“这是东二环广渠门桥通往通惠河北路的匝道，明年可以完工。届时，从南二环过来的车辆，不用绕道建国门，直接能上通惠河北路。”

　　通车效果： 建外大街拥堵有望缓解

　　“通惠河北路的通车，将直接缓解建外大街的交通拥堵状况。”市交通委副主任周正宇告诉记者。“按照设计和设想，通惠河北路的通车，有望分担长安街1／3到1／4的车流。尤其注重的是从二环出城的功能，车辆能从东二环直达市区，并盘活了京通快速的车流，使通州新城与城区实现了连接。”

　　西大望路

　　东部“三环半”形成

　　与通惠河北路同时通车的还有西大望路。西大望路南起左安东路，北至朝阳公园南路，道路全长6.9公里，是东三环、东四环之间惟一一条南北向主干道。它与东三环、东四环、朝阳公园南路、朝阳路、京通快速路、广渠路、左安东路等形成了一个安全、畅通的道路交通体系，环成一个小环。同时，西大望路也是东部“三环半”的一部分，对缓解北京东部地区交通压力起着重要的作用。

　　“我们的设想是，西大望路的建成通车能够对缓解东三环的交通压力起到一些作用。”

　　广渠路

　　解决双井地区拥堵

　　改扩建后的广渠路规划为城市主干路标准，西起东二环广渠门立交，东至东四环路，道路全长3.87公里。

　　据介绍，作为两广大街的东延，广渠路扩宽后，形成东二环、东三环、东四环之间的重要联络线，向东通往定福庄、通州区，向西与广安大街相连，通过市区直达京石高速公路，将有效缓解前三门大街、建国门外大街及周边道路的交通拥堵状况。

　　此外，广渠路还将分流广渠门桥、建国门桥、国贸桥的交通压力，改善北京东南部地区的交通环境，提高道路网的服务等级，同时还将为CBD地区的开发建设奠定良好的市政基础设施条件。

　　左安东路

　　为奥运场馆服务

　　记者了解到，改扩建后的左安东路西起二环左安门经三环华威桥，东至西大望路，规划为城市主干路标准，机动车道宽24米，3上3下6车道。

　　左安东路通车后，将与东三环、东四环和京沈高速路相连，加强了市区东部各快速路与高速路之间的快捷联络，改善了道路沿线居民生活质量。

　　更重要的是，左安东路还为在北京工业大学校区内兴建的奥运会羽毛球比赛馆提供必要的交通条件和基础设施保证。

　　交通篇

　　明年：北京对公交投入40亿元

　　二三环

　　将尝试公交专用道提速

　　从明年开始，北京将从财政、道路、用地以及车辆等4个方面对公共交通进行优先发展。据相关部门透露，明年北京的公交投入将达到40亿元。同时，北京将在二三环尝试施划公交专用道以提升公交的速度。

　　据介绍，明年北京将重点实施公交优先的政策。首先，财政将加大对公交的投入，明年政府的投入将增加13亿元，使公交的投入资金达到40亿元。同时，对公交的补贴也将从此前的“补贴”概念，转变成政府真正掏钱购买企业的服务，将公交作为政府的公益事业来发展，而不是以盈利为目的。

　　公交用地享受优先

　　针对目前北京公交行驶速度低的特点，北京现在的公交专用道的总里程只有100多公里。明年将继续增加公交专用道里程，将在新增道路施划公交专用道，并将尝试在二环、三环路上施划公交专用道。以此提高公交车的行驶速度。

　　据了解，明年北京将在公交用地方面给予优先。目前，北京市只有动物园和六里桥两个公交枢纽建成，在建的有西站南广场公交枢纽，但是这远远满足不了市民换乘需求。北京市每天换乘3万至4万人的地区就有20多个。北京市将重点在建设公交枢纽、场站建设的用地方面给予公交优先。在“十一五”期间，北京市还将继续建设一亩园、望京、西直门、东直门等大型公交枢纽。

　　城市轨道将发挥重大作用

　　来自交通委的有关负责人透露，北京的城市轨道建设正在加紧进行中。“从目前情况看，城市轨道交通已经体现出了比常规公交更高的运输效率，在缓解交通拥堵、节约土地资源、引导城市的空间布局和土地开发等方面具有巨大作用。”交通委的有关负责人说。

　　“未来的北京轨道交通将形成两横、两纵、两环、两射线的格局。”交通委的有关负责人告诉记者。

　　根据规划，2010年前，地铁4号线、5号线、10号线一期、奥运支线、首都机场轨道交通线全面建成投入运营，同时力争建成地铁9号线、10号线二期和亦庄轻轨线，运营总里程力争达到270公里以上。轨道交通承担500万-600万人次／日。

　　“十一五”期间，北京的轨道交通建设分为两个阶段：2008年前，市区交通建设以改善中心区交通，满足奥运交通需求为重点，为旧城保护提供条件。2008年后，轨道交通建设战略重点有所调整，将以改善中心城交通和引导郊区新城发展并举，使城市交通的紧张状况基本得到缓解。

　　“十一五”期间，“北京轨道交通网络将形成两横(1号线、10号线)、两纵(4号线、5号线)、两环(2号线、13号线)、两射线(机场线、亦庄线)的格局。”

　　车辆篇

　　超长公交能否进北京

　　近日一辆25米长、3节车厢、最大载客达300人的超大、超长的红色公交车成为不少市民热议的话题。据记者了解，这辆超大、超长的红色公交车是浙江青年汽车集团生产并开进北京进行展示的，它有一个很特别的名字叫“陆地航母”。据称，该车已经在北京的三环、四环进行了路试。

　　据专家介绍，该车来自德国尼奥普兰公司，和我市目前运营的一些快速公交系出同门。

　　而对于这辆3节车厢、25米长的庞然大物，市民们最关心的是它将如何行驶。“我觉得这辆车进出站、转弯和掉头都成问题。”一位经常乘做公交车的市民表示。面对疑问，生产该车的企业负责人表示：只要一般12-18米长的公交车能通过的道路，该车都能通过。他还特别举例说，与目前北京正在使用的公交车相比，“陆地航母”能多运载至少一半以上的乘客，而油耗基本一致。

　　就此庞然大物能否成为北京公交车一事，记者电话咨询了公交集团的有关人员，他们表示确实见到了这辆车，而对记者提出的该车是否将作为南中轴路的快速公交车的说法，有关人员表示现在还难以定论。“他们带车来主要是征求意见，目前这辆车会在哪用，国家是否允许批量生产等很多情况还不能最后确定。”

　　与此同时，记者还采访了建设部科技委城市车辆委员会主任李世豪。

　　李世豪告诉记者，25米长的公交车在国内还是首次见到，国内目前最长公交车不过18米，因为国家的标准的轴距最长18米。这辆车显然超过了国家目前的标准。但这辆车的载客量又明显多于正在运营的公交车。至于能否进北京，还需要有关部门的审批。

　　记者了解到，根据北京市交通委规划，2008年前北京将在南中轴路、安立路、广渠路、朝阳路、阜石路和林翠路上建设大容量快速公交。这6条线路共需300辆左右的专用车辆。至于其中会不会选择使用这种型号的车，目前尚无定论。

　　据专家介绍，该车来自德国尼奥普兰公司，和我市目前运营的一些快速公交系出同门。

　　而对于这辆3节车厢、25米长的庞然大物，市民们最关心的是它将如何行驶。“我觉得这辆车进出站、转弯和掉头都成问题。”一位经常乘做公交车的市民表示。面对疑问，生产该车的企业负责人表示：只要一般12-18米长的公交车能通过的道路，该车都能通过。他还特别举例说，与目前北京正在使用的公交车相比，“陆地航母”能多运载至少一半以上的乘客，而油耗基本一致。

　　就此庞然大物能否成为北京公交车一事，记者电话咨询了公交集团的有关人员，他们表示确实见到了这辆车，而对记者提出的该车是否将作为南中轴路的快速公交车的说法，有关人员表示现在还难以定论。“他们带车来主要是征求意见，目前这辆车会在哪用，国家是否允许批量生产等很多情况还不能最后确定。”

　　与此同时，记者还采访了建设部科技委城市车辆委员会主任李世豪。

　　李世豪告诉记者，25米长的公交车在国内还是首次见到，国内目前最长公交车不过18米，因为国家的标准的轴距最长18米。这辆车显然超过了国家目前的标准。但这辆车的载客量又明显多于正在运营的公交车。至于能否进北京，还需要有关部门的审批。

　　记者了解到，根据北京市交通委规划，2008年前北京将在南中轴路、安立路、广渠路、朝阳路、阜石路和林翠路上建设大容量快速公交。这6条线路共需300辆左右的专用车辆。至于其中会不会选择使用这种型号的车，目前尚无定论。

　　出行篇

　　所有公交车1元起价

　　从明年1月1日起，现有票制将有重要改革，单一票制公交车的票价统一为1元；分段计价公交车的起价里程统一调整为12公里，起价为1元，12公里以后每增加5公里票价增加0.5元。

　　从明年1月1日起，北京拟取消成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，地面公交的一卡通卡将只分普通卡和学生卡两种，乘客持普通卡乘车一律打4折，学生持学生卡乘车打2折。同时取消月票有效和无效车、空调车与普通车的差别。此外，三环内将减少重复线路110条，到2010年北京的公交车专用道将达到450公里，使公交专用道形成网络。

　　合理配置公交运力资源，通过优化公交线网将使三环路内减少110条重复线路，线路条数平均减少20%。长安街、三环路、北京站、西站等局部路段重复线路过多的状况有较大改善。一站多牌的现象将会得到大大改善，随着线路的调整，三环内将减少站牌约3000块。

　　在“十一五”期间，建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。结合道路新改建施划公交专用道，研究实施白颐路中央专用道、二三环路局部路段公交专用道施划方案。力争到2010年形成总长度约450公里的公交专用道网络。

　　现实篇

　　北京干道车速10年降一半

　　建设部副部长仇保兴日前在全国优先发展城市公共交通工作会议上说，现在中国城市的公交车行驶速度还不如自行车快；北京市干道平均车速比10年前降低约50%，市区183个主要路口中，严重阻塞的达60%。

　　仇保兴表示，从总体上讲，我国城市公共交通建设严重滞后的局面并没有得到根本改变。目前我国公交出行的分担率不足10%。特大城市也仅有20%左右，只占欧洲、日本、南美等大城市40%-60%出行比例的1／3至1／2。

　　仇保兴说，城市公共交通服务水平下降明显，目前我国城市公交车速已越来越低，现在平均车速只有10公里／小时，已低于自行车12公里／小时的速度。与10年前相比，公交出行时间平均延长10分钟，居民对城市公共交通服务的不满意率高达70%。

　　交通提示

　　闯绿灯添堵将罚200元

　　自即日起，“闯绿灯”，即当前方路口拥堵、绿灯放行时，司机强行开入路口，将被处以200元罚款，并记2分。市交管局日前发布消息，闯绿灯已被列为年底前路面秩序整顿重点之一。

　　长安街列入重点整治

　　市交管局相关负责人表示，目前，北京疏堵正面临一年来最为严峻的考验。

　　“冬菜、煤炭集中运输；封冻前施工建设进入高峰期，交通运输繁忙；元旦前后，道路交通呈现节日特点，市区主要道路、郊区客运路线、高速公路交通流量明显上升；摩的、黑车等违法行为有反弹迹象，这些都加重了北京的拥堵。”

　　据交管局新闻发言人介绍，此次将把长安街列为重点整治地区，此外，学校、医院等地区，也将重点监控。

　　本次整治，高速公路将在主线收费站、交通流量大的收费站，设置交通安全检查服务站点，并在服务区设立执勤点；事故多发路段、平直路段，将设置测速点，随时监控抓拍超速行驶、客车超员、疲劳驾驶、违法停车、不按规定车道行驶等5种重点交通违法行为。

　　闯黄、绿灯均严罚

　　据介绍，自即日开始的年底路面秩序整治，重点查处20余项交通违法行为。与此前交通整治相比，本次整治将突出查处“违反规定进入路口”。

　　一位基层路面交警表示，按照《道交法》规定，路口拥堵，即使是绿灯，也必须停在停止线以内，可多数司机都是照开不误，不在乎路口是否会被堵死。有的司机习惯闯黄灯，认为黄灯没变绿灯前，电子眼的“眼睛”还没睁开，无法拍到。据该位交警介绍，电子眼的拍摄间隔，均可人为设定。不论是闯绿灯，还是闯黄灯，都无法逃过其“眼睛”。

　　违规进入路口处罚标准

　　一、拥堵路口绿灯，未在停止线内等候，罚200元记2分。

　　二、利用左转或者右转专用车道直行，罚款200元。

　　三、闯黄灯，黄灯闪烁时进入路口，罚款200元记3分。

　　出行提示

　　北京道路限速规定

　　北京道路限速其实有规律可循。二环、三环和四环路，限速在50至80公里/小时；五环路的限速为50至90公里/小时；机场高速路最高限速为120公里/小时；京津塘高速路的限速为110公里/小时。长安街、两广大街、平安大街、前三门大街限速70公里/每小时。

　　此外，根据各地的交通环境，部分城市道路的限速另有具体规定。如学校、繁华路段、危险路段、事故多发路段或拥堵路段等等。

　　例如：西苑中医院门前主路，限速50公里/小时；紫竹桥至西直门桥，限速60公里/小时；闵庄路，限速50公里/小时；北清路，限速60公里/小时；亦庄经济技术开发区，限速40公里/小时；二环路的转弯处，如积水潭桥、雍和宫桥、左安门桥，限速60公里/小时。

(责任编辑：常亚梅)