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5年完成三级跳 合资造车中国成为世界工厂
时间:2006年12月18日08:03 我来说两句  

 
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来源:四川在线-华西都市报】 【作者:黄明君

  5年前,为了方便到区县跑生意,靠做服装起家的张海花了12万多元买了一辆普桑。“买这辆车时下了很大决心,那时感觉这辈子就用这台车了。”张海回忆说,“当时国内汽车厂家很有限,合资厂就那么几家,除了桑塔纳、捷达、富康等几个有限车型外,就是价格昂贵的进口车了。
”近年来生意越做越大的张海决定在今年底换车了。“上周到车市转了一圈,普桑降到了七八万,现在再用12万买车,选择的余地大多了!”是啊,现在还有什么样的车型不能买到呢?就连日本媒体也惊呼:“合资,正在让中国成为世界的车工厂。”

  5年完成三级跳

  20多年前,当第一辆桑塔纳在上海大众驶下生产线时,就仿佛预示着中国汽车工业将要走一段不同寻常的合资路。5年前,当中国跨入WTO的大门时,这条合资路开始繁忙、提速了:近20家国际汽车巨头到中国建厂设店、多达200余款车型在中国大地纵横驰骋。合资,使中国汽车工业驶上了快车道。据统计,2002年中国本土生产的轿车不足30款,而到2006年年底,国内不包括改款的在产乘用车车型多达175个。中国市场上在售的汽车品牌也是世界各国中最为丰富的,乘用车中的高中低档五门、三门轿车、跑车、旅行车、SUV、MPV品种一应俱全。从引进国外停产车型、到几乎与世界新车同步、再到首发世界新车,加入WTO五年,完成了汽车产品上市三级跳,意义非同寻常。

  著名分析师钟师表示,“合资极大地改变了中国汽车市场的竞争格局,使中国汽车产业在短短5年内融入到了全球汽车产业体系之中。

  加速布局中国市场

  中国加入世界贸易组织后,即放宽了汽车的准入政策,全球主流汽车巨头迅速进入中国,除雷诺外,包括戴姆勒-克莱斯勒、通用、丰田、福特、大众、日产、PSA标致雪铁龙、宝马等几乎所有跨国汽车巨头均有了中国合资伙伴。目前中国的汽车和零部件的合资合作企业已有800多家,累计资本约960亿美元,占全国汽车工业总资本额的50%左右,中国已成为世界最重要的汽车产业聚集区之一。

  开放成就了中国汽车业。大众汽车公司是最先规模化的合资汽车集团,从1985年开始凭借其先发优势稳步发展至今,已占据中国汽车市场的半壁江山。在看到大众的诱人战绩后,其他国际巨头眼红了,于是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产、本田等汽车集团,纷纷从各自的全球战略角度出发大举展开有效的竞争策略。

  中国成为世界车工厂

  在20年历程里,中国合资企业经历了三个合资高峰期。其中,车型的“同步引进”起了关键性的决定作用。一是以上海大众、北京吉普等为代表的第一代合资企业,大体集中在20世纪80年代末、90年代初,它们是合资的先行者,其引进的车型和技术从严格意义上讲都不是“同步”的,一般要落后两三代。二是以上海通用、广州本田等为代表的合资企业,时间在上世纪90年代末,这些合资车型和技术已基本和国际同步。第三个高峰在2002年前后,也就是加入WTO以后,代表企业是东风日产和一汽丰田。这些国外汽车巨头不得不把最新、最先进的车型拿到中国来生产。于是雅阁来了,天籁来了,锐志、马6来了,甚至刚刚换代的凯美瑞也同步赶来了。在车型同步的同时,一个不争的事实摆在了世人面前:“合资使中国正在成为世界的车工厂。”

  5年关键事件

  丰田

  丰田把其在中国的合作伙伴扩展为一汽集团和广汽集团,并且形成了长春、天津、成都、广州4大生产基地。

  日产

  日产与东风成立了总资产达到170亿元、国内最大的汽车合资企业--东风汽车有限公司,同时生产轿车和商用车。

  本田

  本田在广州本田的基础上,成立了本田出口加工基地项目,并与东风成立东风本田汽车公司。本田在中国的总产能已达到53万辆。

  三菱

  在以技术转让方式在北京生产了三菱帕杰罗和欧蓝德之后,三菱又在不久前入资东南汽车,推出了第一款中国版三菱轿车———蓝瑟。

  现代

  现代也在中国成立北京现代、东风悦达起亚两家合资乘用车企业,并且与广汽筹划成立广州现代商用车企业。同时,技术引进项目———华泰现代特拉卡和圣达菲SUV已推出。

  大众

  最近几年大力提高国产化率,发动机、变速器、底盘等零部件企业先后被大众引入国内,并且,还在上海大众建立了一个先进的试车场。

  PSA标致雪铁龙

  PSA把与东风的合作项目———神龙汽车扩大到PSA集团层面,将标致品牌再次导入中国,使得神龙汽车的生产平台从一个扩大到3个。神龙第2工厂也即将出炉。

  宝马

  国产宝马3系5系走俏,专门针对中国市场研发新车型5系Li加长版也来了。宝马X3、X5、迷你、M5、M6等最新车型全面出口中国。

  奔驰

  北京奔驰将合作层面扩大到整个戴姆勒-克莱斯勒集团。今后,北京奔驰不仅仅是生产奔驰、克莱斯勒轿车,还将生产包括道奇、JEEP等在内的戴克旗下的其他品牌。

  通用

  2004年,通用宣布在中国追加投资30亿,并且在别克品牌的基础上,又引进了凯迪拉克、雪佛兰两大品牌。目前,通用已经成为在中国销量最大的外资汽车企业,并拥有4大生产基地。

  福特

  2002年,福特汽车的掌门人比尔福特带着10亿美元来到中国,与长安汽车集团达成了战略合作伙伴关系,并且在南京建立了长安福特的第二工厂。旗下豪华品牌VOLVO已在今年进入中国。

  雷诺和菲亚特

  雷诺和菲亚特在中国的发展速度相对较慢。今明两年,东风雷诺就将正式挂牌成立;而菲亚特的新车型也正鱼贯而入。 记者

(责任编辑:常亚梅)


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