印度塔塔汽车公司计划在18个月内推出一款被称作“十万卢比”的小型汽车。这款小型汽车的草图4年前完成，预计售价为10万卢比（约合2100美元），因此得名。塔塔汽车公司总裁拉维·康德介绍说：“这是一款外形美观，驾驶舒适的车型。”　　

　　上个月，塔塔汽车公司在孟买附近首次展示“十万卢比”实物。这款小型汽车发动机后置，提供30马力动力，设有4个座位，顾客可按自己所需选择4门或5门，车体外形没有仿造任何一款外国汽车。由于过去4年内原材料涨价，塔塔公司这款产品的造价相应上升。但公司表示，仍然会确保这款汽车售价低廉，税前不会超过每辆3000美元。

　　印度最大的汽车公司马鲁蒂今年也将推出新型小型汽车，以柴油为燃料。加上政府的减税计划，马鲁蒂在市场上处于更为有利的竞争地位。印度市场上，能与马鲁蒂竞争的只有塔塔和韩国现代汽车公司。随着这些企业相继推出廉价小型汽车，马鲁蒂尽管保持了最高市场占有率，却也不断“丢失阵地”。10年前，马鲁蒂的市场占有率高达92％，5年前降为65％，现在只有50％。

　　时下，在印度售出的汽车四分之三是小型汽车。今年年初，印度政府宣布，将削减对小型汽车征收的税款，减税幅度为16％。业界人士估计，这样一来，大排量汽车在印度市场的销售前景更加不妙，中型汽车的销量可能会明显降低。

　　小型汽车在印度市场畅销，但国外大企业却表现谨慎，不愿贸然投资或迅速转型生产小型汽车，因为每辆车的利润空间并不大。

　　丰田汽车官员秋良刚边（音译）告诉路透社记者，由于难以降低生产成本，丰田尚未制定在印度的生产计划。他说，丰田时下在印度推出“花冠”轿车和“Innova”小型货车，以印度的高档消费市场为主打目标。日本本田汽车公司在印度销售“思域( 报价; 图片)”(Civic)轿车，时下似乎也没有在印度生产小型汽车的打算。在印度，小型汽车售价低廉，但盈利空间不大。另外，每推出一款小型汽车车型，厂家需要投入足够研发资金，确保达到各项指标。要想从小型汽车销售中赚钱，企业不仅需要雄厚资金，还要有足够的耐心等待收回成本。

　　今年10月，法国雷诺汽车公司和印度马亨德拉公司签约，向印度引进小型汽车“洛甘”(Logan)和其他车型。行业分析师戴朋·桑哈维说，雷诺汽车进入印度市场，势必加剧当地小型汽车产销竞争。桑哈维任职于咨询公司普拉纳瓦证券。他说：“在印度，汽车市场就是小型汽车再加合适的价钱。”文/（新华社特稿）

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