●变化十九：隐性召回变群发故障

　　相关事件：锐志漏油、CRV塌屁股群发性故障引发召回争议

　　网络时代让处于弱势群体的车主们有了更大的发言权。2006年的一些群发性的汽车质量，在经过媒体的曝光后，引发了一场隐性召回与公开召回的大讨论。　　

　　今年的汽车质量问题中，闹得最轰轰烈烈的当数锐志漏油事件。一批刚刚上市不久的锐志轿车出现了发动机少量漏油的情况，对此一汽丰田虽然对问题车辆悄悄进行了召回维修，但是，却拒绝公开召回和道歉。在媒体一轮一轮炒作下，一汽丰田才意识到问题的严重性，道歉、免费维修但拒绝召回。

　　东风本田同样遇到了质量问题。由于CRV车尾出现下沉现象，无法解释原因的东风本田便成为了车主指责的靶子，并且要求东风本田进行召回。最终，东风本田也选择免费维修，但不召回的拖延策略。

　　东南菱帅出现的问题更为严重———刹车偏软。为此，东南菱帅被中国质量协会向国家质检总局提交报告，要求对东南汽车实施强制召回。但是，东南汽车拒不承认，最终此事不了了之。不过，东南菱帅的销量却因此而受到了影响。

　　●变化二十：人事“旧人变新人”

　　相关事件：北汽、南京菲亚特等高管换人

　　2006年中国汽车的人事更换同样频繁。北汽控股、上汽集团、北京奔驰、南京菲亚特、长安福特等企业还是更换了高管。

　　在这些人事变化中，徐和谊接替安庆衡出任北汽控股董事长的消息是没有悬念的。由于62岁的安庆衡已经过了退休年龄，因此，在完成了北京奔驰重组、搬迁这些大事之后，退居二线，由身为北京现代董事长的徐和谊接任也就变成顺理成章的事情。

　　胡茂元升任上汽集团董事长也是水到渠成的事情。在最近几年，上汽集团海外并购双龙、持股通用大宇，在英国建立研发中心等举措，表现了胡茂元高举高打的过人魄力，因此接任集团一把手并无悬念。

　　相对来说，原北京奔驰高级副总裁周勇江的突然离职就有些意外。这个曾在一汽大众创造了奇迹、被外界普遍看好的高级经理人，并没有能够给北京奔驰带去期望中的好业绩。尽管其中有土壤的因素，但最终也只能选择黯然离开。周勇江的遭遇，再一次证明了中国汽车缺乏职业经理人的土壤。

　　5年4次易帅的南京菲亚特今年又一次换了CEO，经销商出身的英国人韩同安接替了谨慎的马思博。不过，摆在这位留美博士面前的是要在4年里让南京菲亚特成长5倍，实现年产30万辆的目标。

　　●变化二十一：品牌运作“1变多”

　　相关事件：克莱斯勒、斯柯达、VOLVO等新品牌国产

　　或许是看到了上海通用多品牌运作的成功，2006年又有一批汽车企业选择了引进新品牌，实现多品牌运作。

　　上海大众引进的新品牌是斯柯达。在大众同平台策略下，如今的斯柯达产品性能大大提升，几乎与大众品牌不相上下。同时，在价格上，斯柯达则要便宜很多。这种实惠的品牌尤其适合中国这样的市场。

　　以设计灵感见长的克莱斯勒品牌也在北京奔驰落了户，并且推出了第一款轿车300C。坦率地讲，车是好车、品牌也是非常有特色的品牌。但是能不能做好，还要取决于北京奔驰的质量控制能力和销售水平。

　　VOLVO国产也是今年的一件大事。这样生产VOLVO的长安福特就有了福特、马自达和VOLVO等3个品牌。

　　本田公司的豪华品牌讴歌(讴歌新闻,讴歌说吧)也进入了中国，不过其采用的是进口车的形式。在雷克萨斯成功的带动下，明年还会有英菲尼迪等日系豪华品牌进入中国市场。

(责任编辑：余建约)