一辆三菱吉普车的前风挡玻璃因撞击脱落，坐在副驾驶位置上的乘客被抛出车外，当场死亡。这是发生在北京顺义区的一起事故。

　　在河北廊坊，一辆大客车与一辆货车在行使中发生碰撞，造成客车侧面窗户玻璃粉碎。由于没有使用符合标准的汽车安全玻璃，破碎玻璃飞出，严重划伤乘客脸部。

　　12月14日，在中消协、中国胶粘剂工业协会、中国建筑玻璃与工业玻璃协会汽车玻璃专业委员会、中国保险行业协会财产保险工作委员会首次共同主办的汽车玻璃安全保障研讨会上，汽车玻璃安全问题成为专家们关注的焦点。

　　截至2006年上半年，我国汽车保有量已突破3600万辆，而且预计未来5年每年增长速度将达到12%～15%。按照国际普遍的汽车风挡玻璃破损率8%计算，我国每年有约280万片的汽车风挡玻璃要在售后维修市场进行更换。

　　汽车玻璃专业委员会主任边江说，汽车玻璃不仅是遮风挡雨、透光保温，也是汽车安全系统的重要组成部分，关系到驾驶员和乘客的人身安全。例如，我国汽车安全玻璃标准规定，当车辆发生撞击事故时，风挡玻璃必须保留在车身上，保障司乘人员不被抛出车外；风挡玻璃是司机右侧乘员位置安全气囊在展开时的后支撑板；当汽车发生翻车事故时，风挡玻璃还是车顶钢性强度至关重要的支撑系统。

　　汽车玻璃不同于普通的商品，它的损坏有极强的特殊性和偶然性。鉴于其安全的重要性，国家有关部门和行业先后出台了一系列规定，如《汽车玻璃安装标准》、《汽车玻璃安装操作规范》等，并组织了汽车玻璃维修工的技能培训。但是，在汽车玻璃维修零配市场上，由于监管难度大，企业良莠不齐，加上消费者缺乏自我保护意识，问题十分严重。

　　目前，市场上比较常用的汽车玻璃品种超过了1万个，从事汽车玻璃维修的企业，大大小小总共超过2000家，从业人员及相关人员近10万人，而且这个数据还在不断增加。据汽车玻璃专业委员会调查，目前，我国汽车玻璃维修零配件市场存在“散、乱、差、低”的状况，假冒伪劣汽车玻璃屡见不鲜，使用不合格粘接剂、不规范安装等现象难以杜绝。

　　业内人士分析说，我国汽车玻璃零配件市场因缺少经过培训的汽车玻璃维修工，20%以上的汽车玻璃安装质量不合格，造成很多安全隐患。据有关部门统计，在交通事故中，由于汽车玻璃原因，大约有10%的乘员受到二次伤害，乘员的死亡几率增加了2%。来自中国保险行业协会财产保险工作委员会的统计也表明，因汽车玻璃没有达到安全标准而造成的人身伤亡不在少数。

　　中国安全玻璃认证中心副主任韩松说，作为一种车身材料，汽车玻璃约占车身系统的1/4到1/3，从安全角度出发，必须满足牢固性、支撑性、光学性3个性能，减少伤害。

　　中国消费者协会副秘书长武高汉就此表示，国家有关部门应尽快出台更为完善的规定，规范汽车玻璃零配件市场，如经营资质、从业人员的资格认定等，切实从源头上杜绝假冒伪劣汽车玻璃和不合格安装问题。

　　据悉，汽车玻璃专业委员会已向国家有关部门申请专门服务质量和产品质量认证，将于近期推出汽车玻璃零配件行业形象店，并向有关部门申请设立“汽车玻璃维修工”这一新职业。

(责任编辑：常亚梅)