荣威的技术配置包括：１、底盘结构设计采用创新的Ｚ形纵摆臂式后独立悬架，与宝马新３系完全相同。２、荣威使用的是全铝制造ＥＶＩＣ－ＩＩＩ ＫＶ６发动机，路虎神行者的发动机也是出自此宗，不过荣威的发动机采用了Ｓｉｅｍｅｎｓ最新的发动机管理程序。３、荣威采用的１７寸轮毂，达到Ｗ级２７０公里时速的等级，与奥迪、宝马５系、凯迪拉克处于同一个水平。４、前排可高度自动调节的三点式预紧张安全带，是荣威一大亮点，在国内独此一家，即使在国外，也仅仅是奔驰普尔曼、宝马７系、萨博９５等豪华车装备。
据上汽集团副董事长，上汽集团股份公司总裁陈虹介绍，单纯从配置的角度来看，荣威其实已经非常齐全，比如双区域自动恒温空调、ＥＰＳ环保真皮座椅、ＤＶＤ娱乐系统、倒车雷达等等。但荣威并未试图通过眼花缭乱的配置清单来刻意吸引用户，荣威更乐于展现的是其具备的各种高端车技术及其为用户带来的本质上的体验提升。
１０月底，上海汽车集团股份有限公司首款中高档自主品牌产品——荣威(Ｒｏｅｗｅ)７５０正式亮相。它是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。荣威的配置非常的高，高技术的广泛应用必然带来成本的全面上升，当初进口罗孚７５的价格是在四五十万元左右。但从上汽的制造能力、成本控制能力方面看，该车价格预计在２３万到３２万元之间，这样的性价比在市场上应该是很有竞争力的。
专家解析“技术配置”
——专访清华大学研究员高旭东
清华大学技术创新研究中心研究员高旭东表示，汽车市场上一直流行“高配低价”，似乎这就是性价比的真实反映。其实，对于汽车档次内涵的评价，不能仅仅看配置清单的长短，更重要的是要看技术配置的含量。相对来讲，单纯增加配置，对于汽车设计的要求是简单的，厂商也更容易做到；而增加或提升“技术配置”是一个复杂而有难度的任务，对企业的综合研发实力与制造实力有更高的要求。其实。技术配置可以理解成为实用性较高的高科技配置，提升“技术配置”，让用户距离真正的汽车价值和驾驶乐趣越来越近，这才是汽车企业提升竞争力的根本所在。
一般情况下，汽车的技术配置主要体现在动力、安全、油耗等方面。对于像电动天窗、后视镜及一些车内需求配置，它们的技术含量虽然也较高，但实用性并不高。
(责任编辑：马中强)
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