中国车市迎来特大利好 07年又是一个好年

　　2006年的中国车市真阳光( 报价; 图片)。这是记者在上期《老沈侃车》栏目上写的文章。2006年中国车市的增长态势好过预期，成为2003年之后增长最快的一年。

　　2006年过去了，新的一年来临了。

　　市场状况依然会很好

　　业界对2007年中国车市的预期，在今年会保持一定增长问题上，大家观点是一致的，但在增幅问题上出现了两种不同的看法：有的认为增幅仍然会较大，有的则认为增幅会缩水，甚至可能大幅下滑。

　　比较有代表性的是国家信息中心首席研究员刘明的观点。刘明预测，2007年整个市场状况依然会很好。从长期趋势来看，汽车行业的增长速度还会保持在20%～30%左右。2007年虽然比2006年可能有所下降，但还是一个比较高的速度。

　　然而有一部分业内人士担心今年的增幅可能会大幅下滑。他们担心的理由主要是中国汽车业可持续发展面临产能过剩挑战。个别人士还认为，中国车市与美国市场换代消费特征不同，国内消费主导仍是新车消费，而新车消费的波动性往往更大，一轮新高之后，增长曲线可能会调头向下。

　　增幅可能让人看不懂

　　尽管经历了十多年的快速发展，中国车市的需求已居高不下，国内汽车产业仍面临着产能过剩加剧、价值链利润率低下等问题，同时还必须接受更为严峻的环境与能源等问题的考验，但记者坚信：2007年又是一个好年，增幅很有可能让人看不懂。

　　记者比较赞同刘明观点一些说法：一是从影响市场的短期因素看，明年经济增长速度还会在9%以上，还仍处于一个很高的速度。宏观经济的快速增长，为汽车市场的健康稳定发展奠定了基础；二是今年车价的下降幅度不会像去年这么高，估计会小一些。

　　业内大多数人士认为，2007年我汽车产销仍将保持较快增长，但考虑到700万辆基数已经较大等因素，2007年增幅较2006年可能会有所下降，但仍能保持15－20％的较高增长。

　　记者基本认同上述说法。然而，记者认同的是“2007年汽车产销仍将保持较快增长”这一观点，而对“2007年增幅较2006年可能会有所下降”持保留看法。

　　2007年要出奇迹

　　记者为什么说，2007年中国车市的增幅可能让人看不懂？

　　按常理讲，2006年我汽车产销增长幅度较大，基数已很高，因此2007年的增幅较2006年可能会有所下降是情理之中的事，而且我们也不能忘记2003年“井喷”之后2004年的迅速下滑的教训。但是，记者总觉得2007年要出奇迹。

　　按照刘明所谈的理由，奇迹不可能出现。在记者眼里，出奇迹有以下几个方面理由：

　　一是消费者手里有钱了。

　　前两年，许多消费者的钱投在房产上和套在股市里。现在不同了，房产没戏了，出来的有的投进股市，有的想买车了。股市自前年底“触底”以来，火暴得让人看不懂，股民账户里的钱成倍地增长。据称，今年的股市是“牛市整固年”，钱不会像去年那样好赚了，于是有人见好就收，于是就想买车了。

　　二是消费者购车欲望高涨。

　　消费者手里有钱势必购车欲望高涨。有几个现象值得大家关注：一是去年11月份的北京国际车展，观展人数创历史新高，可以说是火暴得发疯；二是上海的车牌拍卖平均中标价再次突破4万元；三是去年底，上海车市的价格开始回升。

　　在欧美国家，每个家庭都有几辆车，而在中国拥有一辆车的家庭还不多，中国有几亿个家庭，可见中国的汽车市场有多大！你只要用心到市场里去走走看看，就不难发现，消费者购车欲望在不断高涨起来。俗语说，消费是有“人来疯”的，一旦消费者购车欲望不断高涨起来，会是一个什么样的结果！

　　产能过剩并不可怕

　　前面已说过了，一部分业内人士认为中国汽车业可持续发展面临产能过剩挑战，担心对中国车市产生不利影响。对此，国家有关部门也发出了有关产能过剩的警告，国家发改委最近还针对我国汽车业产能过剩现象，准备提高投资准入条件。

　　上述担心是有道理的。在这个问题上大家都吃过亏，2003年车市“井喷”之后2004年的产销迅速下滑，各厂商都吃足了产能过剩的苦头，至今仍记忆犹新。我们决不能“好了伤疤忘了痛”。

　　然而，我们还应该实事求是科学地看待这个市场。记者以为，在目前的市场大背景下产能过剩并不可怕。理由是产能过剩是市场经济下的常态，车市的向好使产能过剩成为次要矛盾。

　　从目前的市场情况看，产能过剩并不是很突出，去年底上海车市的价格开始回升就能说明：厂商的压库任务去年底就完成了，而在前年，厂商的压库任务一直到去年2月才基本完成。这是一个十分可喜的事。

　　消费者手里有钱了，购车欲望日益高涨，再加上“环保新政”的推出，更新换代进入高潮期，因此，2007年的中国车市不想火也难！这就是记者所说得中国车市迎来的特大利好。

(责任编辑：常亚梅)