长安志翔1.6MT舒适型 现场碰撞试验报道!

　　2009年5月12日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司生产的长安牌SC7163A型轿车（长安志翔1.6MT舒适型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、在正面100%碰撞试验中，志翔整体表现不错，前排假人和安全气囊接触准确，前排左右侧假人腿部和前舱接触也十分明显，后排假人没有发现“受伤”的迹象。

　　2、在侧面碰撞试验中，因为没有配备侧面安全气囊，驾驶席假人和左侧车身接触痕迹明显。

　　3、在正面40%碰撞试验中，正面碰撞试验：前排假人腿部和前舱接触明显

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    正面碰撞试验：前排假人腿部和前舱接触明显

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力，最终的安全星级测定将由分布在假人身上的各个传感器传出的相应参数来评定。

　　在长安志翔1.6MT舒适型（以下简称志翔）正面100%重叠刚性试验中，前风挡玻璃出现较大范围的裂纹，其中右侧的裂纹主要是前排右侧安全气囊起爆时，从内侧对前风挡玻璃冲击所致，而左侧的裂纹主要是前风挡玻璃受到前撞击力的冲击后引发的。

　　碰撞后，驾驶席假人坐姿正确，和安全气囊接触准确，从现场观察到方向盘左侧的转向灯拨杆被撞断，这应该是身体的某个部位在碰撞瞬间猛烈运动所致。另外假人腿部和前舱有着较为清晰的接触，其中左腿接触痕迹轻淡，说明碰撞接触力度较小，而右腿接触痕迹浓重，这说明碰撞中接触力度较大。

　　副驾驶席假人在碰撞后坐姿正确，和安全气囊的接触痕迹清晰，并且位置靠近气囊中间位置，在碰撞瞬间，气囊应该对假人头部做了良好的保护。另外假人腿部和前舱有着明显的接触痕迹，并且左右腿都比较浓厚清晰，这说明在碰撞中腿部和前舱有较大力度的接触。

　　碰撞后，后排假人除双手手臂有些不规则的舞动外，在安全带的保护下，假人坐姿没有发现较大幅度的变动，同时也没有看见和车身内饰其他部位的明显接触。

　　碰撞后，志翔车身前部溃缩变形明显，底盘中副车架也发生明显变形，这直接吸收了碰撞中产生的能量，为避免碰撞破坏力进入车内乘员舱做出了巨大贡献，而底盘其他部位保存良好。

　　碰撞试验更多数据表格：