关键词：探歌 神车 高尔夫 陈德安 一汽大众 速腾 拉力赛 CRC
（文：高超）30多年前的1985年，一项叫Rally拉力赛的运动来到了中国，国人头一次接触这种“资本主义”的新鲜玩意，除了好奇，更多的是被赛车运动的激情和速度所吸引，自此在国人心中埋下了情怀的种子。转眼30年过去了，如今的中国汽车运动各项赛事方心未艾，从超级跑车到卡丁车，甚至是卡车赛事，几乎每周都有比赛。不过，在国内的赛车圈，最经典也最具传奇特色的仍旧是拉力赛，在中国这项赛事叫做CRC中国汽车拉力锦标赛。（注：由于年代久远，部分图片为像素较低的小尺寸照片，敬请谅解！）
说到“情怀”，有这么一只车队，有这么一群人始终坚持大众情怀，自始至终都采用一汽-大众的车型参赛，这就是德安汽车运动公司。从1999年开始这支队伍便开始采用一汽-大众的捷达赛车参加中国拉力赛。熟悉中国拉力赛的人们应该知道，一汽-大众首次以厂商名义参与汽车运动应该是1999年的WRC世界拉力锦标赛中国站，这也是捷达赛车首次进入大众的视野当中。
经典传奇 捷达赛车
在上世纪末的中国车市，还是“老三样”主导市场，汽车品牌和车场远没有如今那么多，作为国内汽车厂商直接参与汽车比赛的一汽-大众，可以说是第一个吃螃蟹的勇敢者。相比一汽-大众，二汽的神龙富康只是以租借的方式提供了一些赛会工作用车，而上汽-大众则显得更加冷漠。无论如何，一汽人这种敢为天下先的开拓精神和勇气，以及捷达车的高品质将会永远留存在车迷心底。
1991年国产捷达下线仪式
当时，一汽-大众在赛场上的第一个合作伙伴是在国际上已经小有名气的，珠海FRD方程式赛车发展有限公司，以捷达GTX车型为蓝本，双方共同开发了中国首款国际汽联注册的N2组赛车。在99年世锦赛中国站当中，尽管请来了像英国车手希金斯和澳大利亚车手贝斯国内外高手的加盟，但是比赛期间突如其来的大雨和泥泞的赛道阻挡住了多路高手争冠的脚步，3天的比赛，退赛率高达60%以上，其中不仅包括了世界冠军马基宁，麦克雷还有整个捷达军团。尽管投入巨大，但是捷达军团却无一斩获，大多数赛车是由于避震器损坏、半轴断裂等机械故障退赛。这让对一汽-大众FRD车队满怀热情的中国车迷们看到了拉力比赛的残酷。
出现在1999年WRC中国站上的捷达赛车
此次比赛过后人们熟悉的FDR涂装的捷达赛车慢慢的脱离了人们的视野，而WRC也成为了中国车迷心底永远的痛。
99年世锦赛过后，一汽-大众FRD车队还参加了2000年的赛事，此后逐渐隐退，继承大众情怀的是来自北京的庆洋车队
尽管一汽-大众厂商和FRD淡出了拉力赛场，但是又一只一汽-大众军团应运而生。这就是德安汽车运动公司，它的前身是北京庆洋赛车俱乐部。从本世纪初开始庆洋车队便开始采用一汽-大众的捷达赛车参加中国拉力赛。提起当时为何选择大众品牌参赛时，德安汽车运动负责人陈德安坦言：很大一方面是由于捷达车扎实的底盘，出色的操控性还有坚实可靠的品质，另一方面拉力赛和场地赛不同，维修保障可以说是制胜的关键，而我们的赛事举办地又时长设立在偏远的山区，所以配件的供应很重要，一汽-大众星罗棋布的维修服务网络，满足了我们赛事补给的需要。
在投身赛车领域的前几年庆洋车队装备都是捷达赛车
2004赛季是捷达车最辉煌的赛季，年底的亚太拉力赛广东惠州站上庆洋车队的捷达赛车力压群雄，摘得N2组桂冠。在其参与的N2组车型中还有POIO、丰田、本田思域等，整个赛事非常艰难，经过总长146公里的9个赛段的竞争，主力车手任志国获得了N2组和1.6升组的双料冠军。
捷达车为庆洋车队带回了无数的荣誉
时过境迁，捷达车尽管已经超出了国际汽联N2组赛车的注册期限，但是十多年后的今天仍旧有不少车手依旧钟情于捷达车，他们依然保留着那份捷达情怀。
时至今日，还有不少车手采用捷达参赛，他们想的不是冠军，是情怀！
十年荣耀 经久不衰 高尔夫4赛车
俗话说：长江后浪推前浪。2003年，技术更加先进、操控更加出色的高尔夫4代车型来到了中国。庆洋车队第一时间对其进行了改装和升级，并且为当时的主力车手任志国在英国单独打造了一台世界级的高尔夫赛车。直齿变速箱、竞技级REIGER避震器、AP RACING刹车系统，这些赛车装备让这台具有海外背景的高尔夫4赛车身价不菲，据说打造这台两驱赛车的开销达到了100万人民币，要知道当时红河车队在新西兰改装一台三菱EVO8赛车也不过百万，可见当时的庆洋车队对拉力赛的投入力度之大。
当年打造这款高尔夫4，车队可谓不惜重金
高尔夫赛车的到来，让CRC中国拉力赛换发出了活力，也让看腻了三菱、斯巴鲁、本田这些海外车型的中国车迷欢欣鼓舞。
2004年更是CRC中国汽车拉力赛开放外援制度的第一年，面对萨拉丁、阿特金森、Svedlund等外援，由中国车手组成的高尔夫军团毫不示弱，以陈德安、任志国、秦法伟领衔的一汽-大众庆洋车队获得了六盘水站的1.6升组亚军，以及龙游拉力赛的1.6升组冠军。
2006年全国拉力锦标赛中庆洋车队赢得了久违的胜利，庆洋车队发挥团结一致、英勇顽强的一贯作风，丝毫不惧同组别拥有雄厚实力的上海大众333车队，最终囊括年度个人和团体双项冠军等十多项大奖，而这一切正印证了那名言：“是金子早晚会发光”。
高尔夫4不负众望 帮助车队赢得了2006年的年度冠军
从2004年到如今，高尔夫4代赛车始终是国内赛场上的常客，历经十年经久不衰，这款车型不仅成就了任志国、秦法伟、陈德安、这些年度冠军级车手，更帮助车队拿到了2006至2010赛季连续5个赛季的车队总冠军。此后，高尔夫便被国人冠以了小钢炮的绰号。
高尔夫用实力证明“小钢炮”的绰号，实至名归
时过境迁，尽管如今已经是CRCcar的时代，但是高尔夫4赛车仍担负着培养年轻车手的任务，由于它技术成熟、改装成本低，车身短小精悍利于操控等特点，现在仍旧是赛道上的最常见的车型。
在2018年的今天高尔夫4赛车 仍能让车迷更狂
顺应潮流 横空出世 速腾赛车
2007年是中国汽车拉力赛变化最大的一年，这一年CRC首次分立了国际组和国家组，以及S组国产车组的概念。此外，一汽-大众刚刚投入市场的速腾车凭借其出色的空间以及激光焊接、TSI发动机以及DSG双离合变速箱等等先进技术，上市不足一年时间便创造出了销量纪录。为了适应赛事规则的变化和厂商产品宣传的需求，一汽-大众庆洋车队决定，采用高尔夫4和速腾赛车同时参加CRC赛事的争夺。
随着CRC赛制的变化，速腾赛车应运而生
2007年的北京站比赛是速腾赛车的首秀，车队除了陈德安、李国进等冠军级车手以外，还请来了著名歌星陈羽凡。在这一站当中还有一位传奇车手加盟庆洋车队，他这就是1996年亚特兰大奥运会、2000年悉尼奥运会10米移动靶射击冠军杨凌，赛车运动独特的速度魅力深深地吸引到了他。这是他师从车队著名车手陈德安后参加的第一场赛事，最终杨凌用实际表现证明，体育运动的共通性，奥运冠军一样能够将赛车开好。
北京站上一汽大众 速腾车队维修区
赛场上，杨凌用成绩证明射击冠军一样能成为出色的车手
2007年的北京站 歌星陈羽凡披挂上阵成为了庆洋车队的车手
速腾赛车在改装规格方面丝毫不逊于高尔夫赛车，MOTEC电脑，TEIN减震器等等都是拉力赛场上的宝贝级装备。变速箱虽然采用民用外壳，但针对发动机扭矩曲线配合更合适排量的齿比，在测功机进行调试后，很好地做发动机与变速箱的配合。并且速腾赛车加装了差速锁，在弯道当中的牵引力得到了很大程度的提高，拥有更高的极限。经过，澳大利亚技师的精心调校后新赛车拥有可匹敌四驱赛车的速度实力。
包括竞技级避震器和赛车电脑，均采用国际装备，并由海外技师精心调教
进军世界水平 高尔夫6赛车
随着中国汽车运动联合会提出CRCcar赛车的技术标准，2010年庆洋车队开始研发以高尔夫6车型为基础的新一代拉力赛车，和任志国那台拥有海外血统的高尔夫4赛车不同，高6赛车可以说是中外合资的产物。此时的一汽-大众庆洋高尔夫车队已经拥有了独立打造赛车的技术实力，赛车防滚架和车体部分由庆洋团队打造，而如变速箱、避震器以及电脑部分则是采购海外成熟技术。其赛车部件的技术和工艺水平，在国内赛车圈来说已经是上游水平了。
2010年初次登录赛场时高尔夫6赛车 还仅仅是较为初级的改装
经历了常胜将军高尔夫4和速腾赛车的短暂辉煌之后，到了2012赛季车队全部换装了高尔夫6赛车，下面就让我们仔细看看这台CRCcar水平的赛车。这台高尔夫6赛车全车经过深度改装，除了轻量化和必要的安全防护之外，更换了GTI的EA888 2.0Tsi发动机，换装了带有压力感应的X-Trac 6速序列变速箱，OHLINS竞技避震器和AP Racing的直立式刹车踏板及制动总成，总计花费在120万以上，把一台居家味十足的高尔夫摇身一变成为了比GTI更具攻击力的“职业拳手”。
2012年到2013年，车队全部换装高6赛车，这些高科技赛车可谓武装到牙齿
尽管投入巨大，但是面对于一台新赛车来说仍有很多技术难关需要攻克，由于很多赛车技术升级工作都由车队内部自行研发，在没有外界帮助的情况下挑战更多。经历了北京站发动机过于充盈的动力导致半轴扭断，和浙江龙游发动机调校不精确而导致涡轮增压器损毁等技术问题后，2012赛季高尔夫6赛车的研发工作渐渐走上了正轨，这也让高尔夫6赛车在2012赛季CRC龙游站上帮助陈德安拿到了国家杯国内车手冠军，同时高尔夫6赛车也为国内赛车研发积累了更多宝贵经验。
2013年WRC著名车手阿特金森也被车队招致麾下
世界顶级工艺 高尔夫7 S6组四驱拉力赛车
在2014年CRC中国拉力锦标赛龙游站的赛场上，一辆超越WRC规格的高尔夫7赛车惊艳登场，吸引了所有人的目光。第一次参赛的高7赛车，不仅甩开第二名30分钟夺得冠军，更胜过了同场竞技的APRC亚太拉力锦标赛的赛车。自此，这台赛车就被冠以“神7”，“火星车”等等名号。
有实力的车手都是自带明星光环，但是对于汽车赛事来说，赛车也永远都是不能被忽略的主角，这台高7拉力赛车。根据中汽联的竞赛改装标准，一汽-大众车队的这辆高尔夫拉力赛车除了车身几乎没有变化外，从发动机、变速器、悬挂到刹车等几乎所有你能看到的部分都被全面的改装过了，算上一汽-大众和英国Prodrive赛车公司的研发成本，这台赛车的价格能达到700万元。
抛开，复杂的四驱系统，多段可调的OHLINS顶级竞技避震器和X-Trac 6速序列变速箱等等不谈，仅仅是车底的护板就是由铝镁合金与凯夫拉纤维组合而成，即轻便又坚固。此外，车辆内外采用了大范围的碳纤维材料，而像羊角这类部件更采用了钛合金材质。仅仅是底盘系统就可以看出其价值了。
在河南宝丰站上 卡尔·克鲁达驾驶的高7赛车 达到了207公里/小时的惊人速度
当然，“神车”的这个绰号，要考实力来体现。从2015年到2017年，高7赛车为一汽-大众车队赢得了连续3个年度冠军，更辅佐陈德安、李国进分别获得了2015年度和2017年度的车手总冠军。效力过一汽-大众车队的外援车手阿特金森、马克·辛吉斯以及卡尔·克鲁达多对高7赛车赞不绝口。时至今日，众多外籍车手的愿望都是来中国开一开高7战车。
陈德安与高7赛车的故事
重返赛场续写经典 新速腾赛车
经过一汽-大众方面和德安汽车运动公司的不断努力，在2015年的龙游拉力赛上，一只全新的车队出现在车迷面前，这就是一汽-大众速腾冠军车队。这也是多年后速腾车型重返拉力赛场，在速腾赛车背后展现的不仅是一汽-大众为荣誉而战的决心，更充满了对自己产品的信心。
2015赛季新速腾赛车与高7赛车携手征战CRC中国拉力锦标赛
这是一只以媒体为主的车队，更多的目的是为了培养拉力新人，传播赛车运动和一汽-大众品牌文化。尽管是一只媒体属性的车队，但是在赛车装备方面却丝毫不逊于同组对手。从荷兰定制的PROFLEX竞技减震器,经过澳洲技师专业调教的MOTEC竞技电脑，都是新速腾赛车上的标准配置。由于S3组赛车在改装方面的限制，在动力单元和驱动形式方面不能做出任何改变，所以相比同场竞技的四驱大马力赛车，新速腾还达不到争冠的实力，但在国家两驱组的争夺当中还是非常有实力的。首次参赛，面对复杂的龙游魔鬼赛段，新速腾展现出了当然不让的气势，3天的艰苦比赛后，3台赛车不仅全部完赛，更摘得了S3组冠军和亚军的佳绩。
身为一个媒体人笔者有幸成为了一汽-大众速腾冠军车队的一员，并且驾驶速腾赛车出战了2016赛季河南登封和甘肃张掖两场CRC分站赛。可以说，这是目前为止我驾驶过的最棒的赛车，速腾车坚实的底盘以及出色的车身刚性在经过德安汽车运动专业的改装之后，具备了应付各种崎岖路面的能力。对底盘和转向部分的改装与调教，让速腾展现出了与外形并不相符的灵活性，在多弯的登封和高速的张掖站上，出色的车辆操控性，帮助我应对了多个险情。
至今为止，新速腾赛车依旧是我驾驶过最棒的赛车，怀念开速腾的日子。
对于赛场老将们来说，新速腾可以说是一款非常得心应手的武器，对于赛车新丁来说，速腾又是一款非常简便好开的车。尽管时隔多年，驾驶新速腾赛车日子在我心中仍旧是一段抹不去美好记忆。
奉上一段小视频 里面封存了：我、速腾、拉力赛的记忆
国产赛车精品 高尔夫7 S4组拉力赛车
赛车运动从诞生之日开始就是一项高投入的竞技项目，拉力赛亦是如此。就像金字塔，高尔夫7四驱赛车就像塔尖，而基石则是造价相对低廉的两驱赛车。秉着“西学中用”
)
[show] java.lang.IllegalStateException: sendError() forbidden after buffer has
been committed.