融合将小型车、越野车和旅行车的特点融为一体。它看起来高大威猛，完全是福特越野车的模样，线条简洁质朴，没有过多装饰。在它之前，福特也曾推出几款混合型车，相貌都比较凶恶。所以，量产版融合在2002年日内瓦车展首次露面，就有人称之为“福特物有所值的可爱孩子”。融合与新一代福特嘉年华(Fiesta)采用的是同一产品平台，二者具有相同的轴距和车架。嘉年华在25年中产量已突破千万，是深得人们喜爱的一款小型车。由此派生出来的融合似乎更讨人喜欢。这个高车身混合型版本比嘉年华高7厘米，长10厘米，身高达到1.5米，这个高度在滚滚车流中算高个子了。

　　驾驶融合开出几公里，就能对它作出评价。该车具有的良好视野在当今汽车中并不多见。坐在高位座椅上像在越野车中一样，有种居高临下的感觉。其实这也是一个心理上的游戏，很容易让人将它与越野车作个对比，从而在购买时容忍它的缺陷。

　　我们测试的车型配备了1.6升100马力汽油发动机，是融合可提供的三种发动机中最强劲的一款，小一些的1.4升80马力汽油机，另外还有一款是1.4升共轨柴油发动机。来源于嘉年华和福克斯(Focus)的四气门发动机在低挡位时动力充足，隆隆的轰鸣声更添几分活力。

　　胖乎乎的融合起步很快，该车从静止加速到100公里/小时不足11秒，这样的成绩足以抵消“车内噪声过大”的缺点。五挡变速器的换挡感觉相当出色。挂上五挡，从时速80公里加速到120公里用了20.4秒，表明该车的中途加速能力一般。

　　四缸发动机必须达到较高的转速之后才能爆发出它的动力，但这时发动机的声音也很大。在时速接近140公里时，可以明显感觉到高大车身带来的空气阻力。在时速达到140公里之后，提速过程就变得比较缓慢。虽说身形结实，但是融合的重量只有1149公斤。测试油耗为百公里8.2升，有时还要少一些。少喝油自然是好事，但并非融合的最大优点。给人带来的极大的驾驶乐趣，才是融合的最大优势。

　　没开过这款车的人难以想象，融合竟是个过弯高手。它可以安全地以很快的速度轻松过弯，留下的弯道轨迹柔顺平滑。遗憾的是，测试车上没有装配ESP系统，ESP作为选装件，需加价385欧元。也许装有ESP感觉会更好，但测试车型的过弯感觉已经让我们相当满意。

　　这款车动作灵活，刹车可靠，福特制造优良的行驶机构早已名声在外了，融合的减震也不会令人失望。这款车的减震系统偏硬，但却足以保证乘客不受颠簸之苦，长途旅行时会更舒适一些。

　　客观地讲，除了内饰造型设计之外，它的车内布置并没有什么可指责的，人们想要有的和应该有的那些东西一样也不少，都在各司其职。同时，融合在空间利用方面做得很出色。首先对于一款4米长的车子来说，设计很紧凑，其后座乘客拥有宽裕的头部和腿部空间。它有巨大的掀背式尾门，行李厢容积达到惊人的337升。

　　车内空间的多变性也值得一提，如在后排座椅翻折后，载物空间可达到1175升；把副驾驶座的椅背翻折下来，它就变成一个小桌，桌板可以拿下来清洗，在上面切切香肠什么的，有点旅行车的感觉。这一点继承了嘉年华的优点，嘉年华的实用性主要来源于其作为旅行车的设计。

　　香肠的味道也许不像家里那样好，因为融合对于旅行方面的考虑并不是很多。其主要优势在于给人提供的驾驶乐趣。尽管它没有装备全轮驱动系统，但坐在驾驶座上，仍感觉它足以穿越撒哈拉沙漠。融合就是这样的车，拥有小型车的灵活和中型车的空间，适合在城市中游走，很多年轻人和年轻家庭非常喜欢。具有较强的综合实力，它的市场表现良好。

　　动力系统

　　发动机 直列4缸，每缸4气门，电控燃油喷射

　　排气量 1596 cm3

　　最大功率 74 kW(100 PS)/6000 rpm

　　最大扭矩 146 Nm/4000 rpm

　　传动系统

　　变速箱 5挡手动变速箱

　　主减速比 4.25∶1

　　刹车系统 前通风盘后鼓式带ABS

　　车身

　　长/宽/高 4018/1720/1498 mm

　　轴距 2486 mm

　　轮距(前／后) 1474/1434 mm

　　风阻系数(Cd) 0.35

　　整备质量 1149 kg

　　承载质量 456 kg

　　行李厢容积 337-1175 L

　　前后配重(前／后) 59.5%,40.5%

　　厂方油耗 L/100km

　　城市 9.0

　　郊区 5.3

　　综合 6.7

　　油箱容积 45 L

　　油品类型 超级无铅汽油

　　排放 达到欧洲Ⅳ号排放标准

　　基本车型(国外市场) 13.4

　　测试车型(国外市场) 15.8

　　静止加速 s

　　0～60 km/h 4.6

　　0～100 km/h 10.8

　　0～140 km/h 24.3

　　静止到400 m冲刺 17.7

　　中途加速 s

　　60～100 km/h(4挡/5挡) 12.3/17.6

　　80～120 km/h(4挡/5挡) 12.7/20.4

　　最高时速 178km/h

　　应急性能 km/h

　　18米蛇行绕桩(空载/满载) 60.7/58.9

　　紧急变线(空载/满载) 123.0/114.5

　　最小转弯直径(左/右) 10.8 m/10.6 m

　　方向盘回转总圈数 3.5圈

　　测试油耗 L/100km

　　最大 10.3

　　最小 5.4

　　综合 8.2

　　满箱油行驶里程 549 km

　　车内噪声(3/4/5挡) dB(A)

　　怠速 45

　　80 km/h等速 68/65/65

　　100 km/h等速 71/70/69

　　140 km/h等速 77/76/74

　　速度表偏差

　　80 km/h(表) 77 km/h(实)

　　100 km/h(表) 97 km/h(实)

　　160 km/h(表) 157 km/h(实)

　　刹车距离 m

　　100 km/h～0(冷车空载) 38.2

　　100 km/h～0(冷车满载) 38.6

　　100 km/h～0(热车满载) 39.4

　　标准配置：ABS，前排正、侧面气囊，前电动窗，后头枕，转向柱角度可调，后座可分开放倒，带遥控中控锁

　　选装配置：侧面头部气囊，ESP，泊车雷达，空调，金属漆，天窗

　　评价

　　融合是同级别车型中受人欢迎的新车型。它说明一个道理，汽车设计不能忽略理性和驾驶乐趣的有机结合

　　车身

　　空间宽敞，视野开阔，功能性强，行李厢大

　　内饰沉闷

　　行驶舒适性

　　座椅位置高且舒适，减震和谐有力

　　发动机噪音大，风噪大

　　动力性能

　　发动机动力强劲，反应灵活，变速箱挡位精确

　　中途提速能力一般

　　驾驶性能

　　行驶灵活，方向精确，高速转向稳定

　　路面附着力稍差

　　安全性

　　刹车可靠，标配有前面和侧面气囊

　　ESP系统是选装装备，需要额外付钱

　　环保

　　油耗低，排放符合欧Ⅳ标准

　　费用

　　价格便宜，12年防锈保证

　　撰文 / 刘秀虹 图片提供 / ams