Q：请问周先生您认为F1这项运动在中国的前景怎么样？上海大奖赛能否给全世界车迷一个轰动呢？

　　A：，其实赛车运动在国外已经是一个发展相当成熟的运动，从整体来看赛车运动这十几年来在欧美已经呈现饱和的状态，所以开始有逐渐向亚洲移动的趋势，而亚洲区域又属日本的赛车运动最为发达，其次是台湾、港澳、马来西亚、泰国、菲律宾、印尼等等地区，赛车运动其中有几个先决的条件必须具备，首先就是得到政府的大力支持，再来就是汽车工业的发达，还有就是国民所得的提高，目前咱们祖国已经具备了这三项条件，所以赛车运动的发展将会是很快速的成为一项新兴的运动才对，F1赛车能够在中国上海设立一站赛事当然是很值得我们车迷们高兴的一件事，对于全世界的车迷来说都能透过F1赛车来更了解中国，当然这对中国可说是商机无限的一件大事。

　　但是我老人家比较关心的是，目前中国在赛车运动的专业人士非常的缺乏，再加上很多基础的赛事都还没有发展起来，所以F1赛车就好象是搭建在一个基础并不稳定的地基上，不论是车迷观众的培养或是更多车手的培训，以及增加更多的赛事还有相关方面的专业知识，这些都是需要加快脚步来做的事情，以中国土地这样广阔人口众多的国家，赛车运动的发展将会是不可限量的一项运动，我相信他的成长速度将会是很快速的，相信未来中国除了会有自己各种的锦标赛之外，也会产生很多的赛车明星出来，同时也能吸引更多国际大赛以及国外车队车手的投入才对。

　　Q：我是一个忠实的法拉利车迷，尤其是对车王麦克尔-舒马赫更加的喜爱和敬重，但法拉利走到今天，已经显露出了它的即将走向没落的趋势，我希望他在今年能夺冠，因为他永远是我心中的神。

　　A：看来你真是法拉利车队舒马赫的忠实车迷，不过在国外车坛中一直都有一种说法，就是究竟是法拉利车队造就了舒马赫还是舒马赫造就了法拉利车队，换句话说就是对于这两者的组合，你究竟是喜欢法拉利车队还是舒马赫呢？也就是说如果法拉利车队没有舒马赫这位车手，或是舒马赫是在其它任何一个车队，你都会像现在一样的支持这两者吗？我看应该会有不同的答案吧。

　　法拉利车队是F1赛车当中至今从未缺席过任何一场赛事的车队，在舒马赫还没有加入该车队之前，已经有超过20年以上没有拿过冠军，许多外国车迷会如此的支持法拉利车队，就是因为他这种越战越勇努力奋斗的精神，而舒马赫在加入该车队之前就已经夺得过世界冠军，这两者的结合可以说是难得一见的完美组合，果然也在双方的携手合作之下夺得世界冠军，因此也就造就了车神舒马赫的称号，同时也让法拉利车队成为其它车队的噩梦，不过并不像是你所说的一样他已经走向没落的趋势，一个车队的发展与成功都是靠时间的累积与金钱和技术的投入，而法拉利这样一个拥有千人以上的技术团队加上每年有超过三亿美金支持的车队，跟其它一些只有两三百人五六千万美金的二线车队来说，他所拥有的资源是相当可怕的一支车队，这几年来你也可以看见一些小车队的挣扎，还有像迈凯轮、威廉姆斯两个车队的不断成长，形成现在所谓三强鼎立的竞争局面，而我老人家个人的观点来看，应该是看整个F1赛事的生态变化，也就是从赛会、车队、车手、车厂、赞助商等几个方面来探讨才对，所以一个车队从一路攀登到冠军的巅峰到衰败都是会有脉洛可循，不会一下子就有兵败如山倒的局面出现，我想观众还是希望看到车队彼此竞争激烈的场面才对。

　　Q：同样使用法拉利，巴里切罗与舒马赫存在一定的差距，除了两人的技术问题，最主要的原因是不是车队的重视程度？

　　A：F1赛车与美国的INDY或是CART赛车，这三者都是属于方程式赛车而且都是车手需要持有赛会所颁发的超级赛车执照，但是美国方程式与欧洲方程式赛车，对车手有一点不同的就是F1赛车的车队有所谓“首席车手”的称谓，也正因为这样才会有车队的“车队命令”出现，在法拉利车队当然会有这样的状况出现，像去年巴里切罗的让车事件就是一个很明显的案例，像之前巴里切罗夺得冠军他的技师团队非常的兴奋一样，前者表现出车手必须绝对遵守车队命令，后者表示如果有机会的话，不是首席车手也有能力来争夺冠军，尤其对他们两位不同的技师群来说更是如此，不过也由此可看出法拉利车队的严格纪律，还有他们两组技术人员都是非常的精良，所以才能有如此强劲的一支车队。

　　如果单从两位车手来看，舒马赫在没进法拉利车队之前就曾经夺得过世界冠军，来到法拉利车队之后当然是会受到很好的待遇以及资源，他在车队以及队友的协助之下果然也夺得世界冠军，这一点也就证明了舒马赫确实是有他的过人之处，然而反观巴里切罗在法拉利车队的表现当然也相当不错，但这就是一个问题的存在之处，因为他是在法拉利如此强劲的一支车队，再加上有一位冠军队友的压力，他里所当然会有现在这样优秀的表现，但是如果巴里切罗是换到另外其它的车队呢？他是否依然会有这样的战绩出现呢？我相信很多车迷都会跟我一样打上一个？号，我相信这也是他在法拉利车队会排行第二车手的原因之一，所以这种现象对车手来说往往是一件很难取舍的事情，如果他想转换车队来证明自己的实力，问题是这个车队必须要有向法拉利车队一样的资源，就算是有这样的车队但也要看人家的车手是否有所变动，所以车手的转换车队有时候要看机会与运气，这就像男怕选错行女怕嫁错郎一样，与其如此不如冷静的观察一下情势的变化，或是等舒马赫退休之后能有被扶正的机会，怕只怕到时候会有既年轻技术又超群的车手又出现啦。