特殊人群乘用车市场潜力巨大不应被忽视

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特殊人群乘用车市场潜力巨大不应被忽视

2003年09月16日09:48　

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　　本报见习记者刘袁娜

　　随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已不再被认为是一种奢侈的消费品，而被人们称为“代步工具”，驾驶汽车也被认为是一项日常生活技能。为了满足越来越多的老年人、残疾人能实现考领驾照的愿望，近日，公安部推出的便民措施中规定：考领小型汽车准驾车型驾驶证的人员年龄上限由现行的60周岁放宽到70周岁，持有小型汽车驾驶证的人员超过70周岁的，每年审验1次驾驶证，并进行身体检查，符合驾驶条件的，可以继续驾驶；对左下肢残疾但其他方面符合考领驾驶证条件的残疾人，允许考领小型、微型自动挡载客汽车驾驶证。

　　然而与此项便民措施最相关的汽车生产企业，在产品设计上却未充分考虑残疾人和老年人这个特殊群体的需求，而导致国内专为残疾人和老年人设计的汽车产品市场的空白。

　　对此，记者采访了国内几家汽车生产企业，了解到：“由于考虑到每开发、设计一种产品都要耗费大量的人力、物力，所以企业在设计每款车型上都是在考虑大多数人市场的需求的基础上，才会考虑‘个案’的需求。而老年人和残疾人的需求却被当作‘个案’需求而首先被忽略了。再加上每款车的安全性、动力性，都有非常严格的出厂标准，严禁改动原车的各项参数，改装车也不享受质保，所以不论是厂家还是特约维修站都没有根据特殊人群需要而改装这项服务。”但笔者却认为厂家的解释有不尽人意之处。

　　特殊人群市场潜力巨大

　　有调查显示，全国残疾人数占人口总数的大约5%，有残疾人的家庭约占全国家庭总数的五分之一，如果加上他们的亲属，大约有两亿多人口，一个国家的残疾人口在总人口中所占的比例在一定时期内是相对稳定的。据全国残疾人抽样调查和近几年我国的平均人口自然增长率，由于遗传、事故、疾病等难以避免的原因，我国的残疾人口以大约每年70万～80万的速度增长，就是说，每天都要增加2000多名残疾人，每40秒钟左右就要增加一名残疾人。同样，我们社会已进入“老龄化”社会的事实也不容忽视，预计到2025年我国老年人口将达到2.84亿人，约占总人口的19．34％；到2040年老年人口将达到3.8亿人，几乎比2000年翻了两番，达到人口老龄化峰值，位居世界前列。由此可见，这样一个巨大的市场不被挖掘，实在可惜。

　　特殊装置的安装，国际上早有先例

　　在国外，早就有为特殊人群设计的汽车，被称为“改装车”。从外观上看他们使用的汽车和健全人是一样的，但内部一些特殊的设计却是为了方便残疾人和老年人而改进的。具体分为两种情况：一种是当残疾人选中汽车后，便可将自己肢体情况的详细参数告知汽车销售商，他们可以将车改装到客户满意为止，这是对车的结构进行改装，保障残疾人能够正常上车，就像有轮椅、电动装置，可一直开到驾驶室里，脑瘫病人通过改装车内结构，用电子控制来保障他拿嘴就能开；另一种只是在操纵控制系统的部分加装了一套方便残疾人驾驶的特殊装置，比如尽量采用新科技成果，如设置可转动的座椅，车门采用自动控制，手刹车杆可由按钮代替，甚至可考虑采用雷达自动刹车装置等等。给汽车加装辅助驾驶装置，这一技术并不困难，连正常人使用起来都非常方便，可以说一个残疾人改装车，全家人都可用。

　　对于这样周到的设计，日本的汽车厂家做的就非常细致。几年前，有一部日本电视剧《美丽人生》，剧中的女主人公就是一位双腿瘫痪的残疾人，但是当她驾驶着自己的“红色两厢车”疾驰在高速公路上的时候，谁也不会想到这辆漂亮的两厢车的驾驶员会是一位残疾人。据悉，在“丰田HEARTFULLPLAZA”中，经常会展示约8～10辆由公司员工为“特殊人群设计的车”，如：手操控驾驶车、副驾驶座旋转滑动座椅车、侧座椅可升降车、全自动后排座旋转滑动座椅车等。这类方便残疾人或者行动不便者的汽车，前座的椅子可以转动90度，行动不方便的人上下车只需要按动一个按钮，座位就会自动转出车外。坐上去后，再按另一个钮，就能安然就位，非常方便。另外，在后厢中也有安装了特别的轮椅储存架，只需要把轮椅放在架子上，电动装置就会帮你放进车厢，省去搬上搬下的麻烦。虽然这些车型还没有完全商品化，但是这样的考虑周到的设计是值得我们国内汽车生产企业借鉴的。

　　加入WTO后，大量的国外品牌的汽车涌入中国市场，我们的民族企业在面对激烈的国际竞争时应意识到，在产品设计上，不但要符合国际潮流，更要不断的创新，真正做到我们制造的产品“人无我有，人有我优”。

　　(第16版)

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