今天对话是围绕着SUV，从去年开始SUV市场发生了一个很大的变化，去年中国市场是一个井喷的话，SUV更是一个喷发。还有一种说法，今年进入了SUV元年。无论是国产SUV还是进口SUV都有大的增长。请大家用一句话概括一下，当听到SUV这三个字的时候，脑子里第一反应是什么？

　　靳军：我听到SUV这个字眼的时候，想到是一种新的生活方式，不同于一般轿车新的概念，想到郊外一些越野的地方，不同于城市生活的另外一种生活方式。

　　韩镭：汽车进入家庭的第二辆车可能就是SUV。

　　钟表：现在人们谈的SUV，我感觉人们把车用途在发生转变。一般人们把车作为代步工具，现在提到SUV体现了人们生活品质的提高。

　　李苗苗：一个突出的感觉，时尚、复杂。

　　闫彬：SUV体现人们对自己生活空间的延展。

　　主持人：SUV这种车不仅仅是一款车，有很多文化内涵在里面，有很多新的概念。SUV到底是款什么车？从技术、使用、文化表现上跟现在其它的车型有什么不同？

　　韩镭：我谈一点看法跟现在的想法不太一样，SUV这个概念前年我看到这个词，“多功能运动车”。之前的概念是越野车，SUV是多功能车。轿车进入家庭，轿车变成个人的代步工具，把个人的活动半径加大了，把人的距离拉近了。在这个基础上二战时美国越野车推出，在越野车的基础上人们再想有一些运动、活动，把越野车在非公路状况下的性能用在轿车上，轿车的舒适性改造了越野车。这两个结合起来，使这个车产生了新的概念。SUV的车并不陌生，中国引进也是比较好，中国第一家合资企业北京吉普有限公司引进的AMC切诺基就是一种SUV。当时作为军队的越野车不太合适，美国基本是用在第二辆车，用在代步上，而且用在一些油管上。美国一般的运动员黑人开的是高档的车，一般的上班族白领开比较豪华的卧车，小姑娘开越野车比较多。随着技术水平、加工水平的提高，加上动力转向，上四轮驱动，加上自动变速箱，操作的稳定性好，SUV底盘高各种性能好，在平常驾驶的时候跟别的车体验差不多，但是出车祸的时候，SUV特有优越性一般能保障人的安全。我有一个朋友爱开切诺基，去年北京下雪他从顺义回北京，路上没什么车开的速度不快，但是前面发生情况一踩刹车没有ABS，车转了360度，旁边一辆警车是夏利把车扫到沟里面去。从安全性考虑，人们逐渐认识SUV的特点和优点，这是为什么选择第二辆车充分考虑SUV。有的从需求上，有的从安全上考虑。

　　主持人：第二辆车钟总是不是觉得也是这样？

　　钟表：一般来说，按照国外市场的情况来看确实是这样，但在中国当中受到各种因素的影响，没有更多人先去买轿车再去买越野车，这笔费用很大。中国老百姓想能不能把这两种车合二为一，能不能不买轿车直接买SUV，至于轿车的舒适性在城市里面跑也可以，同时又满足了特定的群体把生活半径延伸。城市高度越来越高，人在城市里面就像生活在火柴盒里面，经济实力不能同时买两辆车，两个想法合二为一，SUV是最理想的选择。

　　靳军：SUV的多功能性从字面上能反映出来，最早起源于几十年前，最初的模式是在四轮驱动的底盘上装上一个封闭的车身。发展了这么多年，现在SUV也是相对来说比较模糊的概念。很多人对它的准确定义有不同认识，目前来说SUV有几种形式，一种是偏舒适性从轿车底盘发展过来的所谓使用承载式车身，使用轿车底盘。这种类型的SUV特点是操控性比较好，舒适性偏重于轿车，缺点是越野性稍微差一些。另外一种方式使用所谓的非承载车身，车架越野性比较好，偏越野车性能，有不同的流派。现在的流行趋势是，这些车型轿车、SUV交叉，在美国有一种交叉车型的说法，综合了各种车型不同的特点，比如具有像轿车的行驶舒适性、操控舒适性，越野车性能，兼顾皮卡车强劲的线条，MPV大的空间。去年北美年度车型沃尔沃SC90做得非常到位，直列发动机横向布置，内部空间非常大，接近MPV的空间，比宝马S5还要大。最突出的特点体现在多功能方面，可能是SUV现在的一个特征。可以搭乘五到八个人，可以在各种路面，包括高速公路、公路甚至无路地面能保持一定的可控性和舒适性。

　　主持人：越野性能和操控性能闫总有什么体验？

　　闫彬：我们俱乐部拥有的车基本以越野车为主，简单来说是SUV。我们理解SUV这个词汇不是定义很清晰的词汇。我第一次接触这个词是在94年在美国的一本杂志上看到，厂家为了迎合用户需要提出这么一个概念。原来有运动车的车型，把运动车和工具车结合到一起，美国是一个细分市场，美国有很多从事工程师的人喜欢开皮卡，可以装很多东西。美国开发一种车同时满足所有的需求，这种车应该在市场是非常好卖的，这个词汇流传开来，并不是一个非常严格的定义，给人带来一种感觉，你拥有这辆车就拥有很强的能力，能干很多事情，没有空间限制的事情。大切诺基在99年有一句广告语“我的越野能力非常强，但是我的舒适性能够和路易斯相媲美”，我有轿车的舒适性，但是我可以去轿车去不了的地方。开这种越野车可能看不起开轿车的，体现一个人自由空间延展的发挥。在中国市场上SUV为什么现在比较热？跟中国的经济发展，跟人们生活水平的提高有非常紧密的结合。人们有财力有物力去休闲干很多除了代步以外的其它事情，相应SUV带来文化方面汽车后市场的过渡。

　　主持人：SUV油耗还是像人们脑子里面那种概念是吗？

　　钟表：SUV属于小品牌，现在人们感觉到SUV是一个边缘产品，也可以说是越野车轿车化的趋势。SUV和越野车从严格意义上讲很难区分，在消费者的心目当中很难区分。我们感觉到最近一两年SUV概念非常火爆，是不是人们感觉这一两年SUV卖的火爆。从市场来看，我想表现这三个方面比较突出。

　　第一，SUV从近一两年特别去年以来，SUV销售量增长速度非常快。去年全国越野车SUV进口包括国产的全年接近十万辆，今年一至九月份，国产中外合资越野车SUV接近十万辆，今年一到九月份与去年总量齐平。今年进口一到六月份进口接近四万辆。今年上半年和去年全年进口相差不大。今年年底进口以及国产的SUV可能突破14万辆，会在15万辆左右。今年和去年平均相比，增幅达到60％左右。以我们猎豹车来说，今年一到九月份是去年同期的2.2倍，去年全年销售一万五千多台，今年销售两万二千台。

　　第二，从车型来说，所有原来的车型，新的品牌如雨后春笋。个性化的张扬，除了一些简单的配置之外，对车型都有所改进，市场越分越细。低端的SUV有八九万块钱，中档的在10万到15万左右，从20万到30万甚至以上的包括宝马S系列，这些车型从今年市场推出来看，绝大多数产品在20万以下。今年越野车SUV车20万以下的车拥有现在整个市场40％的份额。改革开放这么多年，人们生活向小康迈进，真正体现在这个车的购买力还是比较中低档，高端的几十万辆的车像陆虎也有人买，但是毕竟量有限。

　　第三，人们对SUV的概念已经在接受。

　　这三个方面构成了现在SUV车的市场，无论从消费方面还是从厂家推出的产品方面，还是从市场方面，大家都有好的评价。猎豹在前天推出了一款猎豹飞腾，从2001年北京国际车展会到今年的上海车展到这次下线历经一年多时间。我们经过前面大量的市场调研，究竟SUV车怎么做，现在市场很多反映，在中国市场的SUV车就是皮卡车演变过来的，大家有这个同感。目前中国的SUV车我可以这么说，绝大部分是皮卡车演变过来的。皮卡车底盘已经具备了SUV车的一些性能，演变过来也是发展趋势。SUV车就是运动、休闲、多功能，我们推出的新车引进三菱帕杰罗IOEO这个车型，研发过程当中我们做了大量的市场调研。在市场调研过程当中不断改进，人们的需求是动态的。现在人们一提到越野车，人们感觉越野车是粗犷、大、笨，油耗比较高，样子比较方方正正，不像轿车那么圆滑。随着新技术的引进高科技的发展，越野车慢慢在改变，但是它的外形比如最基本的功能没有改变，越野性、驾驶舒适性包括安全性都没有改变，它的空间比较大，最主要有驾驶的乐趣。在城市里面开，我开这个越野车高人一等。人们提到越野车正因为外形车身比较大，停车的时候视线相对来讲比较拥挤一点，还给老百姓感觉油耗比较大。现在越野车里面也有很多节油的，特别作为制造厂家随着技术的提高，负面的不利因素在慢慢改变。拿猎豹飞腾来讲，标准状况下时速是稳定的，百公里油耗6.7到7左右，接近轿车水平。越野车的性能它具备，它的内饰包括乘坐舒适性方面具备轿车的性能，电子ABS、真皮座椅、安全气囊包括人性化的设计，自动天窗，还有很多人性化设计，包括它的颜色多样化，人们买车的时候不会把它仅仅当做越野车，不仅可以去郊外游山玩水，也可以在城市行驶。不买轿车，不买越野车，不如直接买飞腾车算了。 　　

　　主持人：刚才李主编说到SUV复杂。

　　李苗苗：搜狐这次做活动非常好，也很及时。到底什么是SUV？不久前有人跟我讲，我想买一辆SUV，你觉得买什么好，买切诺基还是买赛弗？我得解释半天，为什么把切诺基和赛弗结合起来？外形像。这不是一两个人的问题。运动性、功能性、舒适性和多永性，20世纪80年代SUV在美国盛行。美国是一个汽车王国，有这样的需求才会出现SUV。引入中国之后，北京吉普首先引入SUV，中国许多厂家拿SUV做文章。有中国特色的SUV未尝不可，但是要玩SUV一定要认清它的复杂。它的复杂在哪里？技术上、安全上必须要比轿车性能好。如果达不到这一点不要买SUV。为了赶时髦的话没有必要赛弗买，SUV是越大越安全。如果SUV大的话，里面的配置不安全，人也会照样会受伤。SUV它的安全性是第一的，不能说因为它的表面造得很漂亮，一看跟吉普差不多，不管八万九万就叫SUV。可以叫SUV，但是消费者要清楚真正玩SUV安全是第一的。

　　钟表：我们跟市场打交道特别跟我们的客户打交道，人们对观念的认识，从理念方面，市场接不接受是一个问题。十年前二十年前，好像越野车等于吉普车，这是一个错误的概念。应该说越野车包括吉普车，吉普只是越野车一个品牌，不能代表越野车。但是在人们头脑当中一提到吉普就是越野车，越野车有很多品牌，吉普只是其中一个品牌。越野车是一个非常大的概念，为什么在中国没有形成这种概念？作为消费者来说，他没有足够的知识，我们做这个产业包括媒体包括专业人士怎么和消费者解释SUV车。你不能看外形就判断是不是SUV车。现在人们在选择品牌的时候越来越理性，最近一两年，大家都在往SUV这个领域里面挤，一年之内在中国市场上没有越野车，全都是SUV车。我认为长丰猎豹在越野车市场方面，在市场占有率方面我们就是越野车的代表，在中国来说是越野车一个品牌的代表。我们今年市场销售量全国来说，我们市场占有率超过30％，从中档车来说15块钱以上的SUV车和越野车来讲，我们的市场占了50％。猎豹具备了SUV车的特点，但是不仅仅说这一个品牌就能把全部的越野车给代表了。有人说我做中国最低的SUV，我要做中国最大的SUV生产商，只是可以这样说，市场认不认可有待于考证。在中国现在做SUV车往这个行业里面挤的，从大到小中国接近20家，一两个月就出来一个新的，真正在市场里面生存下来的，今年一到九月份销量过万台可能只有三四家。随着市场发展规模扩大，老百姓越来越理性了，将来在中国老百姓能接受的品牌可能就两三种，不可能有二三十种。两三种品牌会把市场细分，不可能像现在几十个品牌。

　　主持人：SUV的特性包括安全性、复杂性是第二辆车，国外第二辆车一般是白领阶层来消费。SUV意味着把越野功能和舒适性结合在一起的车，本身把价位定在一个程度上。国内从今年开始有很多皮卡企业也打出来SUV概念，生产一些家庭型或者经济型的SUV。SUV档次上到底有没有区别？必须是高档车还是两个功能积聚在一起，这种叫不叫SUV？

　　韩镭：从国家统计数字来看，有轿车有卡车有越野车，但是没有SUV概念。功能和性能要达到一定程度才能达到越野车，越野车不一定对舒适性有特别的考虑，因为有特殊的路段，特殊的工作环境，比如军队、地质、考察。油耗是一定要保证的，它的舒适性和它的形状是第二位的。SUV是什么概念？在轿车进入家庭之后，在使用上人性化，包括技术的提高、生产管理水平的提高、人们生活水平的提高，汽车生产个性化的一种表现形式。我们现在有人穿西装有人穿休闲服，有人穿工装，这是个性需求和个体的必然要求。从SUV相当一段时间往轿车里挤，才能进入家庭，SUV在销售的时候希望吸引轿车用户。在公路上跑有一些四驱不一定用，脚盘不一定用。从越野车演化成SUV的生产慢慢演化成特殊要求的性能减掉，大发出的SUV很漂亮，但是一些功能简化了，价格也低。相当一段时间应该在这方面探讨一些，SUV有一些越野车的性能，舒适性、油耗低一点儿也要考虑，真正到越野车没有谈油耗，谈安全谈性能。翻车了人不应该受伤，车翻了转过来还能开。

　　靳军：越野车很难有一个非常准确的定位什么是SUV或者什么不是SUV，到现在中国国内SUV的生产情况，给你造成SUV最主要的印象是外观像越野车靠拢，宽大的轮胎、宽敞的车厢。本质来讲，性能还是非常重要的。作为性能里面的功能，是不是能够各种路矿需要，是不是有轿车的舒适性。比如皮卡的底盘基础上改进了一款SUV，这种车型很难保证舒适性。野外道路的越野性可能也有一定的问题，比如一些技术上比较简单的皮卡车改造。这两个方面可能很难满足很高的标准，起码按照国际上的标准衡量都是不满足的，但是在国内可能很多人看到它的外形很像大的吉普车、越野车，感觉这是一种SUV。这是一个很片面的观点，主要还是看功能。SUV这种大型车在性能上有它的缺陷，比如安全性方面相对来说重心比较高，变现能力相对轿车来说差一些，另外车身比较重，刹车距离比轿车更长，这是先天的不足，它的优势是视野好，驾驶安全好。它的缺点同时很大，还有油耗，在国外很多环保主义者对SUV的指责声音很强，但是在国外销售很好，市场对这块有需求，中国也是一样。区分到底是不是SUV还是应该从性能是不是能保证基本的舒适性和越野性包括空间，如果这些基本的安全性很难保证的话，也只能是厂家宣称它是SUV，在消费者心目当中没有什么作用。

　　钟表：SUV车不是那么好玩的，一讲到SUV车实际是技术含量非常高的，在我们的市场上面有些厂家说制造六万块钱以下的SUV车。六万块钱以下能满足最基本的性能吗？最基本的爬坡能力、越野性、动力性能满足吗？安全性要满足。这点不能满足，六万块钱以下的SUV，把市场都搞乱了。

　　主持人：越野俱乐部以越野为主，对SUV这种车有没有选择？比如活动的时候选择一款SUV车。

　　闫彬：SUV车不是非常严肃的定义，严肃的定义在分类里面，越野车主要是四轮驱动定为越野车，其它就是轿车。北京吉普开发出7250是按轿车走的，外形跟四轮驱动是一样的。国家没有把SUV严肃定义，在市场上包括厂家的宣传包括用户的认可，是一种宣传的词汇广泛使用。如果非要定义SUV的话，难度非常大。有没有SPORTS功能，能装上运动装备，空间是不是足够大，如果满足运动的定义就符合要求。另外是有没有多功能性，能不能上山到海边，能不能对付泥泞路面。从字面含义只能这么来涵盖，如果定义成高档多少钱以上，这种定义也不是很好区分的。我们搞越野历程的时候明确规定，两驱车不许参加，大坡路面不能上。我们不是规定SUV不能上，有的SUV是四轮驱动的。在我们的范围里面基本不称SUV，有人打电话咨询我们什么叫SUV，我们更正他们一下，你要干吗，你从事什么工作，是工作用还是越野用？在两驱四驱上做出选择，在功能上做出选择，在价位上做出选择。

　　钟表：SUV还跟国家的政策有关。现在很多市面越野车是从皮卡车演变过来的，关键是有些城市不允许货车进城，不允许货车进城，就把货车的斗卸掉不就可以进城了吗？有的用户要到进城办事，SUV也是为了满足消费者的需要才出来的。我们今天不是讨论老百姓是不是要买SUV，老百姓需求的东西是我们今天要探讨的东西。SUV车在美国80年代的产品，SUV车追求的是一种生活品质。

　　网友：飞腾什么时候能拿到车？

　　钟表：前天在长沙下线的时候，我们以几个城市为代表，首批城市是北京、上海、广州、长沙。这几个城市有它的代表性，这四个城市从宣布当天起，从10月28号开始进行预定。其它城市在12月份进行供应，SUV车不是那么好玩的，用户需求是存在变化的，主要是一些人性化的改进。猎豹飞腾潜在的客户非常关注这个事情，有很多打电话问我们这个事情为什么历时一年多没有出现？有的厂家两三个月把车搞出来。我们有一个理念，绝对对用户负责。我们制造的品牌绝对是在质量方面大家要放心。飞腾在研制的过程当中经过两次大的面对面用户调查的时候，发现很多潜在的猎豹飞腾用户对动力性非常看中，原来我们发动机排量1.8升，这次推出的发动机排量是2.0升，我们对用户的需求进行了改进。经过我们的科研人员大量的道路试验，在上市方面往后延长了一段时间。这款车绝对是一款值得等待的车，你的等待是正确的。

　　主持人：还要等多久？

　　钟表：明年元月可以拿到车。最豪华配制18.98万，标准配置17.18万。我们的广告词是“造老百姓喜爱的车”，我认为再应该加一句“造老百姓买得起的车”，老百姓喜欢的车很多，但不是都能买得起。

　　主持人：《汽车族》推出针对SUV的年度车型，靳主编刚从交通部试车场赶过来参加我们的对话。他们现在正在对8款国产SUV进行测试，能不能介绍一下这方面的情况？为什么选择这八款车，测试的结果怎么样？

　　靳军：我们年度车型评选是引进北美年度车型评选机制，在北美评选分三个部分，是轿车、SUV、皮卡。去年我们做的轿车，一共做了15款轿车，去年所有新下线的轿车全部都进行了评比。我们评比的规则要求，参加最后评比的车全部到场，由我们进行场地测试、道路驾驶，最后邀请专家进行最后评判，选出中国的年度车型。今年因为SUV市场非常火热，而且各种新车特别多，大大小小所谓的SUV今年会有十几款，我们邀请了很多汽车领域的专家、教授、学者还有一些媒体的人士进行初选，选出八款车。各个方面都比较领先，包括技术、品牌价值等方面都是领先的车，我们选中八款车进行入围评选。长丰猎豹的飞腾，包括北京吉普的2500，一汽丰田的陆地巡洋舰，还有帕杰罗速跑，郑州日产帕拉丁，金碑的开拓者，我们经过三个阶段的评比，包括制动性、操控稳定性、噪音等等方面从量化角度评价车的基本性能参数。第二阶段，我们选择野外路面进行了越野试驾，所有评委每个人每个车必须开，根据具体情况做出评估。第三阶段是高速公路和城区路面试驾。最后的评测结果我们会在年底和轿车结果公布。从测试结果来看，国内目前的SUV第一个印象确实技术水平上升非常快，我们入围的车绝大部分是合资或者有国外技术支持的品牌，在基本的技术含量方面明显达到很高的水平。因为车型不同，最大的像陆地巡洋舰跟猎豹飞腾不是在一个消费层面上，这两款车不能直接对比，陆地巡洋舰不但经过市场验证，经过实际的测试驾驶，它的越野性非常好。猎豹飞腾的操控稳定性等方面属一数二，我们非常吃惊，其它方面也表现很好。包括其它车性能在某一方面都能有很好的特点，比如它的空间、安全配置，各个方面表现都很好，给我们最后的评选增加了很大的难度。我们做评选的目的不是在于选出哪一款车是最好的，这些车针对的消费层面不同，很难说哪个车比哪个车更好。我们选择这个车是想确立中国的SUV基准到底是什么样的基准，它的发展方向是一款所谓真正的SUV。很多厂家宣称是真正的SUV，应该具备什么样的素质，性能达到什么样的程度，技术含量应该达到什么程度，还有SUV的越野性是很重要的方面。我们从三个方面，重要性、领先性、驾驶性全面考核这些车，主要对车进行展示，不同品牌不同特点的车做一个集中展示，体现它的一些特点，让消费者能够对这些车的基本特点心里有数。这个是我们的主要目的，为汽车市场树立一个明确的概念，真正的SUV是什么样的。我们每年都会举行，今年增加了SUV这个项目，明年或者后年根据市场情况增加一些其它的项目做一些调整。我们评选作为一个活动会一直坚持下去，我们的评选机制在国外比较先进机制的基础上加入中国自己的特点。我们今年增加了国内适应性这一块。有的厂家把国外原封不动的车拿过来成为中国的车型，这情况也是有，但在现阶段也是未尝不可的。我们为了鼓励中国厂家能够为中国消费者着想，针对中国消费者做一些改进。 　　

　　网友：闫总，入会条件有什么改变？

　　闫彬：路费条件基本没有条件，门槛不是很高，我们增加了安全项。一个是对驾驶者年限、驾驶技术有一个初期的考证，初入会在三级水平，参加一两次活动经过老队员的认可，把你升级。我们组织不同活动的时候，把不同水平的会员分开，这样从公路驾驶、组织活动的安全性做一些保证。驾驶出事的概率比别人要高一些，我们俱乐部能做的是搭一个平台，在这个平台上我们把组织工作做得尽量严密，入会我们本着让广大拥有越野车、SUV车的人都有机会在这个俱乐部里面找到能够施展他自己领域的空间。

　　主持人：市场好或者坏从俱乐部的经营状况上是不是也有所反映？从你们的经营情况来看能看出SUV中国市场这两年的变化吗？

　　闫彬：能看出来。越野俱乐部成立四年，最初的时候就是喜欢越野的人凑在一起玩。从最开始的会员20名一直发展到当前的80名，现在已经有800名会员。每个月基本还以20名的速度增加，全国各地有很多分会在加盟，现在已经有七个分会加入进来。从发展速度来讲是曲线上升的，可以看出大家拥有SUV车的车主逐渐增加，同时是对SUV的生活方式的一种认同。从我们经营状况来讲，前几年我们和生产厂家打交道非常困难，在市场上不需要做文化宣传，我们采取自娱自乐的形式。现在市场方面我们可以帮助厂家做一些试车，我们有专业的试车手，对车的感悟从用户的角度，从驾驶越野车的经历，说出来的东西可信度比较高。我们很多厂家邀请我们的会员做他们的试驾活动。我们帮助厂家组织一些车友俱乐部，宣传拓展他们的企业文化品牌。从会员本身，跟广大SUV厂家合作。我们跟猎豹一直探讨做猎豹文化方面的活动，这种合作都说明是我们SUV市场火爆的一种表现。

　　钟表：SUV、越野车俱乐部是一个发展方向，有人一两个月拿到驾照，在驾驶技术上很难琢磨到，通过会友对修理方面有一些了解。走入这个大的团队，除了交流之外，可能在技术方面进行切磋。现在中国汽车市场上还是要引入一种文化，怎么营造这种汽车文化？除了厂家，除了媒体，越野车俱乐部是非常关键的一个环节，是连接消费者和厂家之间的纽带。我们在北京也注册了一个会友猎豹汽车俱乐部，我们将来还会跟北京越野车俱乐部加强联系。我们在全国所有的省会城市有可能开俱乐部像加盟店一样。我个人意见，越野车和SUV车未来的市场发展空间相对来讲比轿车来得大。发达国家美国车SUV车、越野车销量占到轿车销量的20％。中国人们生活水平提高，给这些厂家提供了好的外部平台。消费市场的一种引导，在中国去年我们的绞车大概在130万到140万之间，去年越野车和SUV车只有8％左右。发达国家在20％到25％的比例，这个空间非常大。SUV车总量不可能像轿车那么大，今年年初全国所有的越野车厂家在对外发布销售的时候，今年产量多少销售多少，我记得有一家达到23万，从一到九月份市场销售来讲，大数字只有十万辆，最好的就是14万辆。越野车门槛，SUV车的门槛比较高，大家感觉到SUV车炒得这么火，大家都往这里面挤，这还是一个过程，你不行很多厂家玩不下去，没有一定规模很难支撑下去。现在汽车市场进入微利市场，都要靠你的规模，没有规模谈不上效益。

　　没有规模营销网络建立不起来，现在国内很多厂家一味推新产品，新产品固然重要，但是营销体制、售后服务体制也是并重的，兵马未动粮草先行。我们在营销网络建设方面投入大量精力，包括人力和物力，长丰猎豹在全国有将近三百家销售网点，三百家维修网点，我们跟三菱维修站售后服务网络通用。通过这几年运作还有很多不尽人意的地方，我们还在进行努力。我们投资四个多亿在营销网络方面建设，营销网络突破十个亿。这个网络是铺点之后企业更大发展的一个平台，现在用户很多买车的时候问你维修方不方便，越野车俱乐部也是一个补充，也是对厂家的支持。

　　主持人：市场发展空间很多专家表示了他们乐观的看法。有一种说法，目前市场上的越野车大部分都是95年左右出厂的，未来几年会面临大的调整淘汰，从这个方面来说，越野车市场今后这几年有很大的变化。

　　钟表：在计划经济年代，厂家生产什么，消费者没有条件选择，那时候是物质短缺年代。现在恰恰相反，现在消费者需要什么，我们厂家生产什么。越野车、SUV品牌里面大家可能感觉到，有一些SUV做前期宣传的时候认为中国老百姓肯定会喜欢我这个车。做一个产品的时候要做大量的市场调研，下一步再发展什么车型？越野车俱乐部这个特殊的群体当中他们喜欢哪些车？还有哪些不足。这是第一个方面。

　　第二个方面，大家有一窝蜂的现象，市场需要什么生产什么，但是有时候市场是错的，现在SUV的产能超过市场需要的销量，从产能来说产大于销，现在很多厂家往SUV车挤。SUV车要做大，会从轿车里面瓜分一部分市场，轿车市场才是真正大，今年达到140万。经济型轿车最便宜的两万九千八，北京马路虽然变宽了，但是车还是变多了。深圳每个月有上百辆甚至一万辆车要上牌照，北京一个月有上万辆车要上牌照。很多国外厂家把中国的市场看成巨无霸，我非常赞同这个观点，另一方面中国市场也不是那么好做的，中国市场有中国市场消费者的特点。李书福总裁两万九千八打造中国最便宜的轿车，一年下来就卖了18万辆。搜狐网站能不能给我们的消费者一个面对面的机会，搞一个车型评比，对品牌评价更加客观公正。

　　网友：我现在只有15万块钱，想买一款SUV，买什么样的合适？

　　钟表：买猎豹车最好。猎豹17万多，可以按揭。我们现在正在做汽车金融公司，将来凡是购买猎豹车的，在我金融公司里面可以给你提供担保解决这个问题，把明天的梦想今天实现。

　　网友：李苗苗，你能不能谈一下女性开SUV，只是因为光鲜、好看，要注意一些什么问题？

　　李苗苗：首先是安全。在美国确实SUV的产量占美国年汽车销售产量的25％之强，女性买SUV要占到65％。女性有一种冒险的精神，想通过驾驶SUV表现出来。我如果买SUV肯定会买最高级的SUV。

　　钟表：SUV这个车能找到一种驾驶的乐趣，有一种征服感。女性在男性心目当中感觉到比较文静，现在的女性认为男性能驾驭的我也能驾驭，我驾驭SUV就能驾驭男性，这是一种偏执的想法。

　　李苗苗：我是今年三月份受沃尔沃轿车邀请去瑞典试沃尔沃XC90。一上车就感觉我真应该拥有这么一辆SUV，售价三万七千美元，合人民币四十万左右。在安全性方面是我见到最好的一款SUV。女性要驾驶SUV真的不要认为外表好看就买，一定要是安全的。如果认为我买SUV可以撞别人不能撞我，那就错了。如果外表好看，内部配置不安全的话，你受到的伤害更大。不管选择什么样的SUV首先弄清楚它的安全气囊在什么地方，抓地性能怎么样，而且还要考虑到耗油。女性朋友不见得有这个经济实力，确实SUV比一般的轿车还要费油。

　　韩镭：买车的时候很多人问过我，我反问一句你要干什么？首先要明确车的用途是什么。如果是上下班就可以买轿车，如果玩可以买越野车。中国人进入家庭的第一步车是生产工具，用来赚钱，用来游玩在中国有一部分人是有钱能够买车娱乐，但是首先是先买一部别的车。大部分人买第一部车是作为生产工具，作为代步工具。首先明白自己买车做什么，一定要慎重，不能花了很多钱买了一辆不尽如人意的车。

　　闫彬：我们差不多有60多个女会员，在玩车过程当中不比男会员弱。这些女性很多是成功女性，她们有一种想法，我和男人要一样。她们出去的时候同样可以驾驭高高大大的车，展示自己个人的风采和个人魅力。女性购车安全性确实是很重要的问题，女会员在路上经常一个人开车去人比较少的地方，汽车落锁很重要。修车对女性是天生的若项。我们有一个女会员是一个企业的老总非常喜欢户外休闲运动，她开韩国的轿车，参加我们很多活动都不适应，她买车的时候没考虑到要干什么，现在疯狂想把这个车卖了换车。

　　主持人：刚才谈到安全性问题，人们头脑当中SUV车很宽大很高，视野很开阔，很安全。根据最新的国外报道，SUV侧翻概率是轿车的10倍。

　　靳军：这是先天的设计，通过性高，底盘高，重心高，危险性肯定远远大于轿车。

　　钟表：正常情况下，轿车的主动安全性相对来说比SUV车、越野车要好。被动安全性，万一出事之后，越野车、SUV车侧翻比轿车可能性高。安全有主动安全有被动安全。女性买SUV车除了安全还有一个很重要的考虑因素，可操作性。女性本身的生理特点，要求非常灵巧，易操作。在某一个展厅里面我看到一个女性买我的猎豹车，那个女孩是非常文静的女孩，我问她为什么买这样的车。她说我买这个车往后看的时候，好像我带着他们跑。这也是一种个性的张扬。用一句话来代表SUV，时尚、张扬个性、激情的释放。大家平常都在密封的办公室里面工作很郁闷，周末想到礼拜天尽情沐浴阳光，呼吸新鲜空气，带着自己的家人享受全新的感觉。这些都在SUV车上能体现。SUV车是人们生活品质的一种转变，汽车改变了人们的生活。

　　闫彬：侧翻肯定是速度过快的时候，厂家都有一个自己的速度标准，侧翻肯定是超出了极限。一般SUV最高时速比轿车低，在前几年212车型上进行了改进，把切诺基的发动机加到这上面，速度达到130。达到之后制动不行，没办法停住，安全性非常差。SUV在设计上天生就有它的局限性。任何侧翻都是超出速度的极限。越野圈里面的人很多喜欢摄影，经常去郊外险恶的地方。有的人汽车开到沟里面或者和别人发生交通事故，基本自己是轻伤。最近发生一起比较重大的事故，开SUV的一方人员轻伤，对方造成很多人伤亡，从安全性从保护自己方面确实是SUV车的优势。在严酷的环境下使用SUV车，自然成本、油耗比轿车高一些，再加上内饰要很舒适轿车化，那么价位比同档次的轿车肯定要高。在美国越野车是中产阶级使用的车，汽车文化、汽车安全、对驾驶的乐趣综合起来。

　　李苗苗：那个是高档的SUV车，六万块钱以下的SUV车怎么能把防侧翻考虑进去。女性朋友购买SUV车的时候一定要考虑到价位。自身的安全和别人的安全对你来讲非常重要，你自己没有牺牲把别人撞伤了也是非常不好的事情。

　　钟表：现实当中我有这个体会，侧翻是野车包括SUV车是天生设计方面的缺陷。人们开这个车就要飙车，对这个车很自信。我如果是一个1.80的拳击手，我力量很大，走上路上谁都不怕。我如果是个子很较小的即拳击手，不能谁都打。SUV一上车就开120迈，我不怕人家人家会怕我，人家会躲我，但是有的人不会躲你，你就追尾。我给大家建议开越野车开SUV车的最好是不超过120的速度。

　　靳军：现在很多厂家也在做很多工作。现在国际流行一些高端SUV，安全装备非常齐全。除了气囊之外，正面气囊、后面气囊，侧气帘这个保护很重要，上坡下坡的控制活动包括紧急制动的辅助系统都很全。沃尔沃XC90的性能就是安全性方面好，制动性、变现性质跟中高档轿车有同样的水平，一百公里到零的制动距离是40米左右，现在很多国内轿车都达不到这种水平，它的技术优势体现在这方面。安全保护从这点来讲，厂家怎么考虑消费者的需求，怎么尽可能提供更完善的装备，这也是将来占领市场很重要的方面。

　　钟表：越野车、SUV车必须靠技术来保证。我们猎豹车里面，我可以装普通的插锁，但是我们装了防滑插锁。里面双安全气囊、侧安全气囊，都是提高安全性的辅助措施。几万块钱的车又要安全又要技术，厂家也做不来。我建议选购SUV车一个是安全，一个是制动，这两个作为首选越野车和SUV非常重要的方面，价格当然也是考虑的一个因素。

　　闫彬：日本的《4×4》杂志有一个观点比较独特，SUV有一个缺陷，视野高看远处比较好，近处看不到。日本有很多四五岁的小孩，在汽车附近玩耍，你根本看不到，转弯的时候有可能把小孩撞伤。这个观点很独特。我建议生产厂家在后视镜或者前视镜方面把死角解决了。我们越野俱乐部在汽车后视镜上加装很多后视镜。

　　韩镭：开车肯定有盲点，交规学驾驶的时候有一个问题，倒车拐弯只能看镜子，国外规定一定要往后瞄一眼，镜子必然有盲点。

　　主持人：我也想善意提醒一下网友，不管开什么样的车，即使开坦克也要注意交通安全，生命诚可贵。今天感谢大家来搜狐参加这次论坛，最后代表网友做一个小调查，每一位嘉宾回答一个问题。在座的可能都是有车族，如果买第二辆车，你买不买SUV，为什么？

　　韩镭：如果经济条件允许的话，肯定会买SUV。它毕竟是拓展了轿车的概念，多功能性，可以让你做很多普通轿车做不到的事情。

　　钟表：一般人买第一辆车肯定是大路货的轿车，买的时候针对性很强，性能考虑，可能选SUV或者别的性能的车。我有可能会选SUV，但是得经济条件允许。

　　李苗苗：我选择帕拉丁，是日本技术，中国市场的价位。

　　闫彬：第一辆车也是SUV，我刚刚把第一辆车、第二辆车结合到一块儿，如果换车的话会换更高级别的SUV，包括选择一些高配置的配件，能拓展你的空间。

　　钟表：作为消费者来说，无论买第一辆车第二辆车，我永远选猎豹车。

　　主持人：感谢各位嘉宾，感谢各位网友，今天我们的风云对话就到这里结束了。