最近北京要生产三凌MONTERO SPORT，这是一款比较新的4轮驱动，大概出现于1998年左右。在某些国家称为MONTERO SPORT（以区别于MONTERO，及PAJERO），在另一些国家尤其是南太地区被称为CHALLENGER。它和三凌的一款皮卡（TRITON）属于共用底盘系列车，但避振系统却有很多不同。

　　好消息：该车具有独立底盘结构；坏消息：该车是典型的三凌产品及非高强度4驱。

　　作为4驱车，首先要被提及的就是避震和行走机构了。该车前悬挂采用独立方式，双A型钢摇臂，扭杆弹簧，固定安装式的防滚臂。后悬挂采用钢性整桥，下纵向拉杆，螺旋弹簧，气压避震桶，固定安装式防滚杆。这种配置属于比较典型的多用途车，但不适合作为高强度的每日4驱使用。这种悬挂属于传统的三凌结构，道路和城市路面行驶比较舒适。驱动方式为非全时4X4，但具有自动前轮HUB（轮轴）锁，即当切换成4X4模式时，车辆可自动锁住前HUB，但也遇到倒车时自动解锁的问题。有些改装件可永久性锁住前HUB，只是增加了一些前桥的磨损和噪音而已。当然也可完全改装为手动锁，只增加一些使用麻烦而已。发动机一般有三种配置：6G72：3.0L汽油 V6， 最大功率：136KW@5500RPM, 最大扭距：265NM@4500RPM.6G74：3.5L汽油 V6， 最大功率：140KW@5000RPM, 最大扭距：303NM@3500RPM.4M40：2.8L柴油 直4，最大功率：71KW @4000RPM, 最大扭距：198NM@2000RPM.该车柴油型只在某些国家销售，而且在某些国家该车还有4X2型销售。总体而言，该车越野性能应该和PAJERO V33、V73区别不大，但其1840KG的重量比V73小200KG，因此动力性略强。外观尺寸略小，属于中型4驱车。改装潜力有限，而且三凌本身对它生产的4驱车配置就没有象丰田一样给用户很大的选择空间。

　　作为主要在城市使用只是周末可能离开沥清路面而言，该车应该能符合大部分人对一辆4驱车的要求。